认证：奔奔E-Star车主·车龄4年
简介：这个人很懒，什么都没写~
小不点儿813
提问都来车友圈两年多了，谁有车友群啊，拉我进去交流一下呗
我家在一楼，没有车位，无法申请国家电网的谷峰电，我就在外面自己装了个配电箱，50块钱，6平方的线1米，一个20A的德力西空开，一个5孔10-16A的轨道插座，一共花费50元，线没要钱，安装朋友给搞的，我自己也能弄，一般情况把地线接住配电箱，但我觉得不安全，直接和电表箱里的主地线接通，用了两年多了一点儿毛病都没有，杠杠的，当初打算安装一个电表看看慢充损耗有多大，后来想了想算了，没意义，家用充电桩安装功率大的也没啥意义，除非每天通勤里程多，况且慢充还对电池有好处，每天回家提示充电，插上充电枪，往里一怼，一锁车门回来喽，第二天电量满满当当，要是急用离家500就有充电站，进去嘬上10块钱妥妥够用了。
Bigger研究所：家用充电桩安装避坑！5位数的教训！#家用充电桩安装 #新能源汽车
实话实说，刚开始的哪吒V质量还是不错的，空间大，价格也低，小毛病也有，但可以接受，因为其它品牌也有。可到了后来出厂的都不行了，也不光哪吒V，还有比亚迪海鸥的轮胎和空调，奔奔的电池，五菱缤果也一样，我估计是这两年新能源A0和A00级小车竞争太过激烈，锂电池成本上涨，车企忙于出货，所以品控上把关不严导致的，22年以前的新能源汽车也会有质量问题，但很少，不会像这两年大面积的出现问题。所以以后选择新能源车一定要找做功课，不然很麻烦的。 备注：当下本人不建议购买造车新势力的产品，虽然说内饰还有功能方面造车新势力确实有优势，但基本的质量难保证，尤其是入门级新能源车是重灾区，夸张点儿说随时有可能倒闭。传统车企内饰和功能上虽说不如造车新势力，但基本功扎实，不会出现很大的问题，售后也有保障。车的基本功能就是代步，如果连这个也做不好，那也就不要指望车的了。
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