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应该是城市智能化配合的自动驾驶才有意义，只靠车自己本身是不行的，能消除人工控制产生的低效率才有意义

品驾：我们真的需要城市NOA吗？

2022-10-15

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c11新版本电耗正常了，关心续航的人看

📉能耗分享 c11性能版周末升级的96版本新版本可以直接充到462v 证明没有锁电满电出发，在市区和快速路愣是跑了两天干完552km 大概市区252km，快速路300km这样吧模式是平稳＋强回收 26到28的自动空调一路放歌跑出了552＋39km，平均电耗16.4kWh/100km 开车过程的电耗显示很稳定，没有之前版本的大起大落，这点非常好评，技术上线了，建议升级好的车友重新慢充满电一次校准电量，因为没怎么锁电，三元锂平时开建议充电到92%左右就好满电容易伤电池，铁锂电池随意同时发现有个小bug，满电时大概有6公里不算电耗对于这个市区续航里程，感觉也ok了，suv毕竟耗电高点。如果是610两驱估计会更厉害，但是能达到这个里程的条件也苛刻点。首先不能经常猛加速，蹦人的车友可以无视我跑的这个里程数，曾在路上看到过两驱版穿插得比我还快，或者像群里的暴躁老哥，开到车子极速一直跑到电机发热，开个300多km就没电，能省才怪二来动能回收要利用好，少用刹车，尤其是下坡三是每次开车的距离不能太短，起码要8，9km电耗才会下来。起步是很耗电的，尤其是空调，如果短途的车友就不要在意电耗了四还是空调，平时在车里坐的朋友也要注意空调耗电而导致里程减少，c11的空调功率不小五当速度上去后保持稳定速度前进，经常反复加速的话电耗会增大，如果太过拥挤的路段也放弃低电耗吧。为了测试这个续航，周末晚上把剩下的100多km跑完也是累。不过感觉也值了，知道车子的市区续航上限能去到什么程度。不过每个人的开法不一样，路况也不一样，一般在20的电耗左右，算下来就是450km，大概8折。再按充92%算就是414km，所以开个300多充电再正常不过了。suv的重量和大空间摆在那，不能要求太高，别的牌子suv一样这种电耗是吧？听说电耗很好的model y还绑死强回收的，所以c11目前的续航个人觉得满意，我这边晚上家充0.27一度，一箱电算上损耗才30元左右，基本是随便跑了对不对？

2022-07-18

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按22的电耗差不多是这个续航，这个电耗甚至比性能版还高，开慢一点看看，还有新车慢满充3次电耗才更准

用户我Xxx：这次充满，跑了308.8公里，剩余95，纯市区+20公里的环城高速。自定义模式，动力回收最强。多了50公里续航，稍微心安点。这样还需检测电池吗？

2022-07-06

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除非多60km的表显续航会改变驾驶习惯，能上性能版一定要上，电车没4驱，在天气不好的时候就会体现出来，还有性能版做了很多微小的优化

dxlizw：要不要上性能版，关注c11已经2个来月了，但找不到性能版试驾。性能版除了加速快之外还有什么优点？是不是电池品牌不同？感觉不上性能版就510加包了。各车友给个理由

2022-07-03

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c11下一个ota什么时候来？

蓝牙莫名最大音量和续航标定异常太烦人了，不是说快更新了吗？现在是什么情况。

2022-07-03

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这续航不错了，下雨天阻力大。车友们在出现下大雨的时候，直接叫小零打开雾灯即可，零跑老是把应急的功能藏到二级菜单不好

袁来濡此：零跑C11高速续航实测～下

2022-07-03

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单从车看的话，不用想都是零跑，可以去试驾一下，但是综合的话，比亚迪大厂售后有优势，看你选配置还是选完善的售后服务，零跑还有个问题就是交车慢，先下订就对了

乡间小吃货：零跑c11对比宋plus ev，不知道怎么入手。

2022-07-01

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最好现在就换店，有些店不受厂家的控制，有性能版车友提车被要求先付款才能提，这种店以后也会有可能卡住你提车的

2022-06-17

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零跑把铁粉得罪完了还剩下什么

性能版交车一推再推，把车主惹怒了有什么好处？信誉和口碑双输，交不出就别整天预计本月交车，好在我没提前把油车提前卖了，不然也被波及了。接下来五月没车交的话，零跑恐怕会有更大的麻烦，要么就早点出公告，别到5.31出，不然等着被骂死了

2022-05-22

tkyc

提问crv17混动天窗帘卡扣断了怎么办？天窗帘那个卡扣长期受力，估计早就疲劳了，4s说要换整个总成，有没有只换卡扣的方案？

2022-03-31

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mark

2022-03-30

tkyc

印象中锂电不是保持在30%到80%之间比较健康？电量过低和过充好像影响电池寿命

小哥哥1008：根据随车用户手册，动力电池要定期充满，有助于电池维护。平时设置的充满90%，以后一个月来一次吧

2022-03-15

没有更多了～