认证:问界M5车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
默默努力遥遥领先
M5EV 后驱版本,国庆前一天,从昆山到仙居,充电98%后全程370公里(约310)公里高速,5点多出发,快1点才到(为了省高速费,服务区浪费接近一小时)。由于不急,高速全程自适应巡航,部分路段有点小堵,偶尔有点小雨,然后全速自适应巡航120.自动跟车,不在乎快慢,主打一个心态好,车上一家三口,加上约80斤的行李,尽然开出了14.7的电耗。虽然不是智驾版本,但是相对我之前无任何驾驶辅助的车,高速确实省心不少,也安全不少,然后这个车地盘很好,基本感觉不到路面的颠婆,很舒服很安静。我是个开车特别容易犯困的人,特别是高速,打开辅助驾驶后,就可以看看风景,大屏幕上可以刷刷抖音,解乏,所以更加安全。只是觉得买早三个月了,早知道M7新款上市这么给力,我就买大五座的M7了,那空间和配置,更加香。计划再过六七年,再换一个智驾版本的华为系的车。或者添置一个也可能。 大家别听网上各种主播胡吹,试驾一下,就知道问界的品质了,真不赖。
这周周一晚上去充电,开了4天,行驶377公里,电量95%→24%。所以下班后准备去4S店蹭电了(考虑到大半年后要换房子,所以现在家里没安装充电桩)。结果在高架入口由于来了个电话,一时分神,前车突然紧急刹车,没注意,差点撞到,这时候车触发了主动刹车功能,帮我感觉是点刹了两次,车速差不多60左右减到10.这时我才反应过来。否则就要成就我拿驾照后第一次出险了。
第一张是昨晚下班后去4S店蹭的免费充电,冲到95%。 第二张是回家路上,高架开辅助驾驶时拍的,拍的时候地面平坦,空调23.5度,风量2档,座椅通风,按摩都开,听音乐,一个人,车上额外负载不超过20公斤,显示。 第三张是今早刚发车拍的,显示昨天充电后行驶51公里,电耗大概14.9左右。(昨晚下车时忘记拍了) 第四张是今天行驶过程中拍的。今天走的早,路上不堵车,除了等红绿灯,很少踩刹车。 第五张是到公司停车后拍的,今天路况比较好,走的比较早,天气不太热,故意开的比较节制,在保证不被后面的车骂傻X的情况下,浅踩电门,浅踩刹车,全程没有用辅助驾驶。座椅通风,空调,按摩,音乐都没开。遇到红灯提前送电门反向充电。车内一个人。43.3公里电耗12.6。 我想这个算是我的极限最低电耗了。如果正常开,上下班我应该能控制在15-16之间,这个车22款的,我感觉比较中庸,没有特别的长处,也没有特别的短处。车机挺好用的,但是也说不上遥遥领先,80度电如果12.6的电耗能开635公里,如果16的电耗能开500公里,如果高速差不多在17-19的电耗,能开450公里。当然,正常开,不可能开到完全榨干的,基本我冲到95% 用到10%-20%.所以实际里程还要缩减一些呢。 你们呢?能耗怎么样?还有怎样用对电池健康有好处?
后排空间的确一般,不去比亚迪汉还有小鹏。但是够用了 我家就我身高高,腿长,做进去有两拳头的距离,家里其他人做进去就显得大了。后期问界M7据说有5座版本,如果这样后排六 特别香了
默默努力遥遥领先:买车前一直在汉,小鹏G6中纠结,汉试驾了不下5次,甚至去年都下定了。后来网上天天说筷子悬架筷子悬架,又说芯片垃圾,又说辅助驾驶垃圾(不过说实话,试驾的时候没感觉筷子悬架有多么拉胯,车机也很流畅,辅助驾驶开了海豹,也没有网上说画龙,相反,音响还有座椅感受都挺好,空间也不错)。后来又静态感受了G6。感觉也挺好的。空间也很大。只是没有试驾。但是最终因为华为,因为相信,所以买了22款问界M5EV . 这台车吗,先说优点,首先配置拉满,内饰豪华,座椅按摩,私享头枕,座椅通风加热,抬头显示等等该有的都安排了,底盘很优秀过微小颠簸路段基本无感觉,稍微大点的颠簸路段也处理的挺好,就是很舒服,这个的确比汉好不少,车机“遥遥领先”(没感觉比汉好在哪里),但是我手机是华为的,所以手机的应用都可以在车机上运行,这个特别香。辅助驾驶可以全速自适应巡航,开高速很轻松,不过速度上90以上,感觉车道保持做的不是太好,有一点点画龙的感觉,就是左右飘(和我老婆开车一样一样的,不过可以忍受)。续航能力,感觉够用。平时上下班,上班44公里开一个小时,下班44公里开一个小时20分钟的路况,能开380公里(95%电量→19%电量),车上就我一个人,空调26度,座椅按摩通风导航,放歌都启用,高速公路上,基本100-120速度,开260公里(电量95%→37%),2个人,主副驾驶座椅通风按摩,26度空调,放歌。我觉得还行,你觉得呢。希望华为系车越来越好!