简介：莆田-福州-晋江厦门机场接送
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这个哪吒X500裸车11W，60度左右的磷酸铁锂电池！ 而七座的比如远志，72度的电池包，标准七座价格17W起步，车身质量，用料差不多，为何多两个座位差6W？十多度电池包就差这么多吗？ 现在新能源车最贵的地方就是电池包了，那为何七座的电池哪怕跟五座的差不多，为何价格会差这么多？
现在新能源车动不动就用一些抓人眼球的标题，来标榜它们的亮点，也就是大家熟知的“高科技”！ 现在新能源电车宣传最多的就是沙发，冰箱，大彩电 这些功能普遍出现在新能源车子上面，以前都是一些高端奢华的车子上面，现在一些车子，同样的宁德时代的电池，同样的三电控制系统，然而车子价格确天差地别，用一些百分八十司机用不上的功能去宣传 而喜欢这些功能的又大部分都是年轻，所谓智驾，所谓只能语音 今天就聊一下这个功能 首先车机系统，标榜用什么高端芯片，这个就是个噱头，跟手机一样，用两三年，立马落伍，车子在没有车库的情况，车机屏幕在阳光暴晒，会卡顿，车子在行驶过程中胎噪，风燥等杂音，会影响车机语音对话效果，经常需要好几遍才能执行，一些普通话不太标准，年龄偏大的司机，操作只能系统很难上手 大彩电在车辆行驶过程中观看会严重影响视力，而且容易晕车，冰箱容量就够放几瓶饮料，有必要特地整一个华而不实的功能吗？只要不是大漠戈壁，五分钟内十分内都有超市，偶尔去荒郊野外游行才用的上 价格虚高，一辆车子最值钱的地方就是电池包，现在某些品牌，价格高到无法理解的程度，同样大的电池，多了这些功能，价格就贵三四十万，这就是妥妥的智商税，而这些功能基本生活中是用不到的
现在造车新势力新出的纯电或者插混MPV车子，价格就没有低于30W了，我一直在关注七座MPV车子，作为一个城际接送司机，车子价格也是成本的重要考量因素。最后发现没有一款车子低于20W，现在价格动不动就是30-50W，最后我想明白了，原来那些车子不管多高端的车子，电池都是一样的，你卖50万的车子，跟卖15W的车子，电池是一样的，区别在于内饰，智能驾驶功能，然后堆一些很炫的配置，作为一个老司机，除了座椅，其他功能只能是锦上添花，没有乘客会在车上用那些功能，特别电视，坐车看电视就是个笑话，冰箱这个配件能用到的几率非常低，老板一般不喝冰的饮料，只喝开水。我现在只是想拥有一部七座MPV，纯电续航150-200的插混车子，价格在16-18最高，价格合适的，全部都是燃油车
我是机场接送，每天公里数在300公里起步，百分八十路程是高速，车身价格在16-17最高。现在用艾力绅别克GL8车型都有，现在车费太便宜了，油价太高，哪怕艾力绅综合油耗每公里都要一个六毛钱，GL8都七万多八毛了。现在想换插混的或者纯电续航500以上的，可以看来看去没有合适车型。传祺M6车子勉强能接受，可惜也是纯油的，油耗也是跟GL8相差不大，解决不了问题，跨城接送就怕回程空使，所以长途必须上新能源车
关注这个车型很久了，我是一个网约车司机，每年驾驶公里数十万+，目前普通电车适合网约车司机跟家里能充电的，而且出行公里数比较多的司机，只有这样子才能把钱省出来。我一般都是接跨城订单，电车在外面快充都是一块多，上高速平均电费两毛了，而且经常跑高速，电池衰减很快就三年就掉了很多。现在想找插混的，纯电续航150-200的，高速油电混动，综合油耗4升以内的七座车子，有些车子看了满意，价格太贵，动不动25-35万，每天挣五百块，也需要两年时间回本，这两年的司机工资还没算进去，等三年四年，车子又接近报废边缘。现在没有一款适合网约车司机的那种七座新能源车子，无需正规的MPV
这个车子品牌比较弱，第一步插混七座商务车，价格偏高，对比小鹏X9低配33万多纯电600续航一点优势都没有，车子尺寸偏窄，保养费用巨高，最高配21-22合适
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