🙋🏻‍♂️ 情况介绍 2022年11月11日提车，2023款猎风白车黑顶  个人情况、买车背景、购车原因：       70后大叔一枚，开车10多年了，驾龄大20多万KM吧，各种路状都经历过了，尤其高速开的多，开过的车子有好多种，没有仔细统计过，主要以低档车为主，好车都是别人的，也开了很多种，此处不表。90年代经常也是第一次坐工厂里面新买的一台雪佛兰子弹头商务车，红色的，外观极具冲击力！当时全国都在引进中外合资模式，是外方自带进来的，当时这个车是我首次接触米国车，留下了终身难忘的体验，由此开始了对米国车的认知。10多年以后，自己的第一辆车就是米系，这辆米系车2010年购置使用至今，说实话，米国作为世界头号强国，它的造车文化里面体现了大国强国的自信心，车辆首先就是运输工具，其次是娱乐玩具，不是什么艺术品，米国就是世俗国家，实用主义，这些在前面的车辆长期使用过程中体会到了，车辆小毛病不多，波箱10万公里以后不好用了，12年多开了18万多公里，本次威朗到手后卖掉了，卖的钱比拆解的费用高不了多少，算是物尽其用了。此外还有一辆日系某田的商务车某德赛2015年使用至今，这个主要用来人多的时候用用，也开了有10多万公里了，基本没有毛病，有时候也要接送一下客人。两个车都是自然吸气的，所以这次弄了个带T的，这个车年轻人买的多，大叔级的估计极少有人买吧，人老心不老，哈哈，开个玩笑。 💰费用明细 购车费用：  9月份交的订金5000元，订的23款，象买房一样没有见过实车，仅看配置，也没有与销售定死是23哪一款。试驾的22款，当时感觉动力很好，同时试驾过思域11代和福克斯新款，各有千秋吧，但此款性价比更高，那2个超预算了，省的几两银子用来消费别的不香嘛？11月11日当天与4S店谈妥，当天就提车了，最终落地价115000元，送了个流媒体后视镜，自带原厂行车记录仪，送贴膜，没有送任何保养，仅厂商自带的2次免费保养，还有一些不值钱的小配件，有银行贷款。 提车过程：自己检查了车架、轮胎、玻璃、座椅、车身、车机等，仪表进行了演示，做到车证相符，外观完好，在场内试驾一圈，都没什么问题，然后就交款办手续了，至今快一个月了还没有上牌。然后开车直奔500米外的和顺加油站（上市公司，地方国企控股），后面一直加这个油。 🧮选车对比 选车对比：因为年轻时养成了开快车的习惯，看到路上的移动路障在前面游弋，如果又弄个肉车会心有余而力不足。而且由于高速日常开的多，深感长途行车的安全性、可靠性、舒适性难以兼顾。去年开始间断在懂车app上进行了全面比选，本着车是工具的原则，预算不超过12万落地，绝不超预算。电车不考虑，一是超预算了，二是充电不方便，充电时间上不划算，三是车价、保险贵，四是电车使用周期比油车短得多，贬值极快，五是技术性都不成熟，技术革新太快，六是安全性比油车差，按用车全周期计算，成本比油车贵。这台车平时基本是一个人开，家用不需要考虑，因为另有备用的。国产合资无所谓，技术在进步，应当平视各种造车势力，关键是合适自己的。与主流的意见不同，我一直喜欢小型车，在app是看车，只要车长超过4700mm的一律pass，我们这一代刚买车的时候，以小型车为主，特别是日系，因为那时候大车根本就买不起，不清楚现在为什么车子要越做越大，但是车小，性能要可以，特别是必要的功能不能少，就象高尔夫，小是小，贵得死。此外，非常关心ABS、制动力分配、主动刹车、车身稳定系统、碰撞预警、以及acc全速自适应巡航等功能，对车载电子产品如远程控制、升降玻璃、倒车影像、娱乐系统、车联网、WIFI、无钥匙、感应门等等没有要求，老司机不要这些，都预装在脑壳里面了。最后油耗要低，一则是环保从我做起，二则经济因素，花同样的钱办更好的事，能92绝不95。要求这么多，一直没有选到合适的。直到今年9月无意中发现威朗pro，直是踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫。其他看过的车点评：卡罗拉和亚洲狮，各方面平衡，没有性价比；朗逸，没有acc，有acc的超预算；科鲁泽，没有acc，看上动力强的是三缸，至于三杠问题我不在意；长安，车身过长，不买大车；思域，贵了，且坐进去感觉不好；福克斯，性价比不高，超预算，油耗偏高；还有艾8，艾5plus，408，东风、荣威等等，各种不符合自已要求的，都无缘了。对了，没有看过SUV，不爱，无他。 ✏️新车初体验 使用体验：购车一个月不到，开了1000多公里了，动力加速、操控感受非常值得，加速有力，与自然吸气的相比，这种力量是一种内涵式的发力，就象武功大侠里面描写的一样，有一种内力爆发的感觉，但又是均匀释放出来。各种路状都跑过了，油耗平均在6.4L/100KM，十分友好，100km时速发动机转速2000左右，说明还有很大的储备，没超过130时速，还想再磨合一下。acc巡航功能一般，与别的车相比没有优势，这个车是L1级的，凑合吧，这个功能我非常喜欢使用，解决了脚，手不能离方向盘，要精中注意力，辅助性工具，不可全信。关于车辆偏右的问题，没有感觉到，只要是车就会偏，网上绝对是放大了这个问题，什么是偏，标准是什么？没有标准就谈不上结论，汽车生产是科技，不是玄学凭感觉。底盘，较重，过弯60km的时速上下立交桥转盘较为可控。方向盘手感，较轻，没有可调节的阻尼，主要是价钱问题，有些QQ糖的回弹感，单手回旋灵活。刹车，与米系日系其他同档次车相比感觉差不多，前段虚位，后段紧迫，与德系法系不一样。油门，很好用，但是在停车的时候，如果是有限空间内进出，需要关闭自动驻车，使用全手动模式，否则很容易前后碰撞，新手一定要注意，至于影像这些对我无感，不需要，可以看窗外。空间，较大，用不上，无所谓，看到有些人个子很小，开个很大的车，从车上下来，有点环太平洋里面开机甲的感觉，那画面很滑稽。双联屏，看着蛮舒服，全数字仪表盘是未来的趋势，在米系欧系车上多有配置，凯迪拉克、奔驰都是这种配置，至于原来的模拟仪表盘，那是过去的东西，就看个人喜好了，但数码是未来，网格化，智能化的仪表功能更强大，更简洁，更安全。隔音，胎燥机燥都较大，100km时速关窗车内燥声约60-65分贝，不小，可接受，风燥不大，60以下时速较安静。油耗，低段高，中段最低，高段又高，中段6-80时速5l/100km，很好了。自动启停，优化的很好，比早年的技术进步很大，起步反应迅速，震动小。后视镜加热，这个还没有调好，可能有问题，效果不好。流媒体后视镜，雨雾雪霾，星光夜视，强光防眩，是应有的功能，我安的这个，4S说是原厂原机，鸡肋，没用，没有效果。保养：一般保养就可以了，车是为我所用，不是祖宗，是工具，不是老婆。  安全驾驶：条件允许，可以开快车，条件不允许，宁停三分，不抢一秒。一是精通交规，有所为有所不为；二是精中注意力，精神要抖擞；三是提前预防，谨慎驾驶；四是熟悉车辆性能，人车合一。开车是精细活，为自己负责，为家人负责，为社会负责。  与车友勉。

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