认证：小鹏X9车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
飞龙大使
基本ngp速度130，两大两小，后备箱放平装满东西，平均能耗21不到，还不错
两吨多的大车能跑这个能耗还是相当不错的
终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ 小鹏X92024款702超长续航Max 2024-02-28在无锡购入 裸车价37.08万元, 分期落地价38.35万元
3月1号提车一周了，白外咖内702max版本，p5的cngp跳票了，所以现在还在完成xngp的新手任务，所以智能驾驶这块以后再评价了，重点谈下自己体会比较深刻的。 目前经过快一周的体验，第一点就是我感受最最深的功能就是后轮转向，这个功能对于这么长的车来说，我觉得应该要变成mpv的标配才对，开起来非常轻松，比我前面p5开起来拐弯的感觉都好，地下车库基本只要宽度够随便拐弯。 第二点玑系统确实不错，以前我们p5车主经常吐槽的点基本都实现了，操作也很顺畅。 第三点800v平台充电感受非常好，昨天去充电10-90%在s4桩上花了38分钟，充进了90度多一点的电，比p5确实快了很多，评论80以前功率保持在160kw左右，最高172kw左右，85以前还能达到100kw，到最后接近快90时功率才逐步下降。 除了三点是自己感受深的优点外，另外像空间内饰座椅车内氛围个人感觉很不错，行驶质感和悬挂也能满足，风燥这块感觉没啥问题，但是目前没有开到120以上，这个后面再体验，总之目前而言x9是一辆性价比很高的车子（特别是理想价格出来后） 具体优点先就说这么多了，几个小缺点也一起提下，就是小鹏过于节省成本了，副驾没有腿托和按摩，现在只能沦为我放放包，迎宾光毯只有副驾那边门有，主驾车门雨伞位比较鸡肋，除了没用橡胶盖就不说了，里面也没考虑引根出风管让空调风吹点过去哄哄干也实用一点，还有就是后排座椅杯架太灵敏了，一不小心就碰开了，我是担心有时下车人不注意下次时碰开容易撞腿，对腿和杯架都容易受伤，最后一点就是二排和三排的储物空间基本没有，也没有设计挂钩。好了，就讲这些，以后体验更多后再行补充。
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