简介：这个人很懒，什么都没写~
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1.2T雷凌6700云川青甘环线归来！ 本次从昆明出发，经云南豆沙关出滇，跨过长江，穿越四川盆地，从剑南关越过秦岭，又穿过黄河，翻过连绵的祁连山，沿苍茫的河西走廊一路向西，过嘉峪关、阳关，最远到达玉门关后向南，过阿尔金山，进入柴达木盆地，穿越日月山，再向南穿越秦岭，由剑南关蜀道入川，又越豆沙关回滇，总耗时15天，总行程6764公里。 本次行程从行政区划上，经历滇、川、甘、青四个省，经历云贵高原、四川盆地、黄土高原、河西走廊、柴达木盆地等多种地理形态，跨过长江、黄河两大江河，翻越乌蒙山、秦岭、祁连山、阿尔金山、日月山等对中国气候有重要影响的山脉，历经高原、森林、草原、雪山、沙漠、戈壁、湖泊等丰富的景观，并可参观大量的历史古迹，的确是一条价值非常高的自驾线路。 本次自驾车辆为1.2T雷凌轿车，全程路况极佳，高速占90%，国道10%。途经海拔最高约4000米，大部分在1000-3200米之间，轿车无压力。
雷凌同样跑高原，动力和油耗满意！ 家里的雷凌1.2T买来2个多月，一直是媳妇开，一直在昆明城区跑，没有跑过高速。这两天我开，带家人跑了一趟轿子雪山，海拔从1890到3140米，特别是今早从转龙镇上雪山，约40公里的盘山县道，从1900米爬到了3140米景区停车场。疯玩两天，总里程436公里。就这两天感觉的，个人认为这车有些方面被误解了。 一是动力，1.2T发动机，4个成人+两大个行礼箱，满油，在坡度不大时用经济模式下跑县道完全没问题，进山后因为路窄、坡大、弯多，且进山的游客自驾车特别多，其中大众1.5系的大叔大嫂车比较多，经常需要超车，用经济模式就感觉不好用了，切换到运动模式后，上山路上轻松保持60+的速度，到海拔2500米以后没有感觉动力缺减。下次跑跑滇西雪山地区再试试。 事实证明，雷凌的动力并不差，关键是要按车的脾气来，今天上山路上跑的慢的，几乎是大众系1.5自吸的那些车，难道是动力不足？ 二是油耗。之前在昆明城区跑，平均表显油耗7.1，不算低，也不算高。这两天高速、省道、县道都跑下来，平均表显油耗降到了6.8，加油后油耗5.8，感觉还是比较满意的，本来车就重，也没想着能多省。按这种跑法，一箱油跑600公里应该是没问题。 三是操控。之前网上看见不少各种对丰田车操控的说法，可真跑起来，操控是非常不错的。特别是这次轿子雪山之行，路况复杂，弯急坡大双向车多（所谓的秋名山在云南这些路前弱爆了），在这种情况下，上下山保持50-60的行车速度，非常轻松。高速上自动驾驶功能也比较好用，就是自动巡航中如果有车插进来，系统反应有点慢。另外车道保持功能中，明显感觉车在不停的修正方向，比较费方向吧，个人也不喜欢有“人”和我抢方向的感觉，试过就没用了。 总之，这车不错！
回答了：21款雷凌豪华版，分期两年128600，付7.16W，贷5.7W，价格实在是砍不下来了，本周订车店里送油卡1560元，行车记录仪说送不了，后面叫他送了雷达，皮座椅，其他的赠品都是基本的，各位车友觉得我这个车买贵了吗？坐标广州惠州 坐标昆明，同款，1.2T的，116800，含仿皮坐椅，雷达膜大包围这些。
送走小红，迎来小白
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