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风舞绫罗乱：轻喷，再论：碳酸锂价格走势与长安深蓝03新车定价的一点个人想法~~~~ 如果注意观察大宗原材料商品价格走势就能发现，去年上半年开始，煤炭，钢铁，有色金属，稀土，各种大宗商品原材料几乎在同一时间探底后产生了一轮强劲的上涨，涨幅之巨大可谓叹为观止，其中也主因是由于国际原油的大幅走高所带动，例如纽约轻质原油，伦敦布兰特轻质原油。碳酸锂的价格无论是起涨时间还是涨幅也基本跟随了大宗商品原材料的整体上涨趋势，而众所周知的是，本轮新能源车的涨价恰恰是因为造车的各种原材料上涨所导致的，钢铁，电池级碳酸锂等等。从2020年开始的疫情蔓延全球，至今已经延续两年有余，重创了全球经济，各国经济总体低迷，市场不振，消费疲软。而大宗商品价格却在这样的经济环境下逆势上涨，市场低迷而供给价格暴涨，这本身就不符合经济学供需规律，经济学历史证明了，当供需产生矛盾的时候一定会由不平衡向平衡逐步过渡，目前碳酸锂价格的价格也将由非理性价格炒作向理性的市场需求点靠拢。今年三月碳酸锂的顶部价格大概率会成为大行情的阶段高点。这个高点可能持续若干年都未必会区突破。因此，探究目前碳酸锂的价格走势，新能源车本轮集体的涨价与新车的高定价必然不可持续，潮水退去，才知道谁在裸泳。个人观点，深蓝03是长安新能源的第一款战略车型，这第一枪必须的打响，不容有失，所以如果长安高层对未来大宗商品市场走势有个相对清晰的研判，同时对新能源车市场占有率有足够的野心，深蓝03应该会以一个对受众群相对友好的定价切入市场，惊爆眼球，抢占市场份额而不是盲目跟随参照友商定价。毕竟商品社会，市场份额才是王道。若干年后，目前市场上存在的新能源车品牌，谁生存，谁死去，拭目以待。

鸡毛一样的飞：关于增程式的讨论，不吹不黑，单纯讨论，欢迎各位车主发表你们真实的意见。 说实在的，我一直有点理解不了增程式的存在意义，如果按照电车的使用条件来看，理想的纯电里程只有180，充电频率太高了，如果加油，用油发电，是可以减少充电频率，甚至可以保持电量，但是烧油的话，感觉油耗也没有低到离谱，要省油，混动车型一样的很省油，这样看来，理想一头都占不了。总感觉是过渡产品，想知道车主或者准车主是怎么看待这个问题的？？