简介：这个人很懒，什么都没写~
用户8675637626643
先说一下铁锂和三元锂的优劣。铁锂绝对优点就两点：1高温稳定性较好；但三元锂在300度以下也是安全的；也就是说车不着火；三元锂风险不大；2便宜：这个算在总体车价成本里其实对终端用户意义不大，只对厂商有意义。 再说实际场景 铁锂单元能量密度低。以零跑C11为例 同样70KW的电池 铁锂的新车型要比旧车型重140KG；也就是相当于车上多坐三个人。。更糟糕的是零跑C11的总承载量也不是太高。满载也不过2445公斤-2120公斤只有325公斤。如出现坐满5个人；按人均60公斤算 就是300公斤承载量就只有区区25公斤；考虑上车载还有其他小物件 这个已经到了车载的极限。。。而通常，为防止汽车的机械过度劳损至少要留10%-25%的载核；铁锂版C11等于坐满人就是它的极限载核；这样会大大影响汽车的综合使用寿。即使三口之家 出行 180KG 带点行礼带一箱水也随便到225公斤以上离极限载核不到100公斤。这样用特别费车。所以这个车只适合绝大多数情况下一个人开，偶尔座两个人的情况；如果经常全家活动铁锂版是很废车的。 再说充放电及使用寿命。单个铁锂循环寿命仿佛高。但铁理的电池一致性比较差。对电源管理要求极高。所以反而容易出现 小量电池过早的过度耗损，而提前报废的情况，很可能寿命反而不如三元锂。 且最大能量输出不行，铁锂有可能瞬间动力不足在路上挂掉。。。也就是BYD的EV受限。。。而零跑用的还是一个新厂杂牌铁锂。。电源管理 远不如比亚迪 可能情况更加糟糕。 再说对续航的影响。510新版比旧版重了 140KG 加上铁锂最大能量输出短板；续航表面数据很可能比三元锂电版本减少 10% 实际数据可能受最大能量输出影响，甚至能减少 15%；而低温场景 -5度-10度的场景 在此基础上还会缩减15% 也就是说 510 铁锂实际续航效果 只有 三元锂的90%-85%也就是等效460公里的三元锂低电情况下甚至只能只有435公里的三元锂电效果；冬季则可能掉只有200出头的实际续航。 相比之下 三元锂版的610公里 零跑 车重还更轻 电池一致性更好 电池品牌更有保障 实际上使用 应该能比铁锂的续航多不止100公里。而且载核也大一些对车辆的极限影响小很多。。。后期同样情况下故障风险都小很多。 综述个人不建议家庭用车的，北方用车的买铁锂版的零跑。 南方的个人用车的可以考虑买铁锂510版本。
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有没有内饰造玄黑+木棕的，秀出来
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