认证：极狐 考拉车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
enwoo
多年以来春节假期由于时间和担心堵车原因，基本都是在本地走走亲戚，和亲朋好友吃吃喝喝的过了，疫情三年开放后终于憋不住，去年春节合并年假来了一次错峰旅行，感觉还不错，于是春节前就计划再次出发，而这一次决定开考拉出行，主要想试试纯电出现的体验，由于时间充足和计划每日行程500公里以内，加上所到之处天气预报没有低温雨雪，所以我没有太多的续航焦虑。 2月11日下午出发，2月22日回到家，历时12天行程约4000公里，具体行程：佛山-南宁-罗平-安顺-兴文-成都-攀枝花-昆明-百色-梧州-佛山。每天出行前基本满电，我会计划在250公里左右的路程附近找个县城或者城市进行充电和美食，有时路程稍远就根据剩余电量和路程途中再补电一次，行程下来充电基本都非常顺利，只有少数的桩功率稍低充电时间要延长，我非常感慨我们国家的基础建设，即使广西，贵州，四川随便一个偏远的县城都可以找到几个以上的充电站，对充电影响的反而是油车占位，各个地方不同的充电品牌搞得有些复杂，有些地方桩的维护不够导致有些用不了，总的结果还好，十多天都能顺利充上电。 最后说说这次远行考拉的一些体会：1.全程能用acc我就用，高速基本设定110公里左右，在隧道，山路多弯就降到90左右，车道保持其它一概不用，堵车时可以省心不少。2.由于方向盘没有前后调节，即便是用了acc，几个小时下来脖子肩膀累的够呛3.长途行车要注意电耗，像这次在山区里有可能因为地理原因会影响续航，我的建议是随时根据驾驶习惯总结过去50-100公里的电耗来算算剩余的旅程，预留20%的电不让自己陷于被动。 这次旅行全程约4000公里，充电费用740元左右，加上国家的免路费政策，省了不少钱😊😊😊
考拉开了2个半月了，基本都是自己日常通勤使用，周末和同城的老人家吃吃饭，对于电车远行焦虑一无所知，正好周末来个短途温泉之旅也同时深入了解一下考拉。单程260km，大部分时间高速，温度在11-23之间，部分时间开空调，能耗大家自己看。总结：考拉还是更适合市区通勤。 如果你规划好，高速每250-300km左右，利用中间吃饭时间充一次电，那不用另外浪费时间专门充电，去远一点的地方还是可以的。我感觉最不能接受的是当时速90以上噪音太大了，全程就好像坐经济仓，还刚好机翼旁，音乐听了个寂寞；另外就是方向盘不能前后调节，我之后将座椅往前移动，要不肩膀够累的，但这样脚又不太舒服，本来打算换马牌轮胎静音和抓地力强些，现在有点犹豫了。
这2天广东变“广冻”，今天外出室外温度为7-8度，全程开空调设22度，回来发现能耗也没那么高，反而昨天傍晚在市区走了2公里（空调设置一样）更高，得出结论：车还是悠着点开节能且安全（降温前能耗在14-15）。
看到圈里有人说坐后排会自动下电。试试上车挂了档后退回“P”档，下方会显示“ready”，然后从其它门下车，不要打开主驾的门，这样会一直“ready”，根本下不了电，不要问我为什么。
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