简介：坐标魔都
古伦加斯特
原厂节能电车胎用了小3w，它的优点耐磨和低滚阻在我看来全是槽点，开得激进点就滑就响，花纹也是和浩悦4一样的纯家用，和T8的动力完全不符，没搞明白窝窝为啥给标榜运动的S60配这玩意😓。正好这两天🐶东有活动，果断入手4条PS4S，换上对比一跑开启新世界，胎噪貌似还小一点，耐磨指数300还没啥实感，滚阻肯定比原来大了，松油滑行的时候和原来有明显不同，原来滑得更远现在可能滑相同距离要稍带点油门。重点是抓地力是强太多了，明显感觉操控更得心应手，大脚油信心更足了，而且对刹车性能也有提升，后悔了，后悔换晚了！
🇸🇪金，双流阀，22段可调，Ohlins DFV终于上身了实车感受，欧林斯果然名不虚传，不是死硬的那种，保留了舒适度、滤震质感也很高级，多余的弹跳和晃动更是少太多了，冲坡下来可以一把拉住车身，配合Polestar原厂顶把，连续变道和高速过弯相当干脆利落。高度降了20mm左右，小区地库斜坡完全不蹭，兼顾姿态和实用的完美2指高度 PS:原厂高度前382/后385左右 目前高度前360/后365左右 阻尼前9/后12（数字越大越软）
一年多点跑了2w公里，是时候让爱车变得更完美些了
春节期间跑高速，运动模式一脚跺下去动力来得竟然有一丝迟滞，2月底得知24款的程序终于出来了，今天有空直接杀过去半小时搞定刷完北极星后，果然油门更跟脚了，降档反应极快，而且能尽量维持高转速，发动机声音也更亢奋了，虽然不加马力，但是感觉完整了4儿子说现在程序和标是分开卖的，而且以后都不会有很低的折扣，我是买车时候谈的价格所以没啥参考意义。S60T8竟然停产了，真是叫好不叫座呀，且开且珍惜吧
单程450公里，满电出发，2大2小，混动自动模式5.5的油耗还不错，一路领航一路宝华轻松恰意，高速上超车也是随踩随有，源源不断。浙南山路开得挺爽，上坡四驱动力足，下坡B档经济又顺滑，小劈弯道双叉臂很利索。纯电可以跑小80，住的楼下就有慢充桩，晚上充满，白天去浪，完美契合个人需求
6月27号到店，做保险、装潢，上了小10w的绿牌（上海插电不送牌了，用蓝色大牌额度上的绿牌），今天终于可以爽了，455匹没毛病，宝华韦健好顶，有家充真香
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