房车逛九州

房车逛九州：上个月和十几位朋友计划去西藏自驾游，一共三台车，其中一台房车，一台小车，加上我到元Pro，我把小元已经改成了床车，后排放倒全平，可以睡两个人，车顶加了行李箱，非常实用，5月11日，我们正式从西安出发，在宁强县休息一晚，第二天就到了泸定县，游览了泸定桥就直接驱车到康定驻车，这一路，我到空余时间全部用在找充电桩了，高速路基本没有问题，到小县城，充电桩真的难找，地图标注到充电桩，根本不能用，在康定，找到的充电桩在一个单位院子，门口什么标志也没有，问了保安车知道充电桩在后院，可以进去充电，第三天，翻过折多山到雅江以后，充电桩只有一个，而且，让我找了整整四个小时，第一次找到这个位置，就是一个宾馆，然后另外找，导航还是在这里，结果联系保安，车告知地下车库有两个充电桩，当把车开进去，插上充电枪，怎么搞也不能充电，原来，地下室没有网络，所以充电桩不能链接，只能另外找，地图给的位置在45公里以外，太远了只能放弃，突然想起来，饿的车机带WiFi，就又开进去，用手机和车机联网，总算把电充上了，我12点开始找充电桩，到充满电，已经到晚上九点了，在这些小地方，充电太困难了。因此，我不敢再再和那几个朋友同行了，只能选择川西小环线返程，中途游览了墨石公园，走了中国熊猫大道，到四姑娘山景区，第一件事情就是找充电桩，不过，景区到充电桩很多，比在家里充电贵7倍，一度电2.1元。由于四姑娘山海拔5000多米 ，我感觉有点高反，在宾馆住宿一晚，直接走高速就不用担心充电问题了。告诫朋友电动车只能跑市区，只能用自己家的充电桩比较省钱，家里充电需要50元

e点深蓝：我家老婆大人开出这样的电耗也是无语了，这是要向8.5进发吗？（上下班来回40公里，昨天开始自己开了）

自由light：suv没有脚踏就感觉没有灵魂，这下不怕擦车够不到车顶了。

房车逛九州：这几天计划去西藏，由于疫情影响，还是过一段再看情况吧，不过，床车还是改好了，床的尺寸是1.75x1.3米，后门里面宽度是一米，睡两个人没有问题，前后排座位中间，一边放了一个18升的水桶，一边放了一个调料盒食材的盒子，把后排坐垫拆掉放家里，驻车时把前排座椅拉到最前面，把后排靠背放倒，在切后排座位夹缝上铺了一块在淘宝买的后排折叠床板，上面再铺上棉褥子就可以了。为了方便保存食物，又买了一个车家两用的冰虎小冰箱，冰箱行车时放后面，驻车时放副驾座位上，不过，冰箱的噪音还是有点大，可能是空箱子没有放东西的原因吧，锅碗瓢盆买了一个收纳箱放在车顶行李箱里，带了一个带蒸笼的电炒锅，还有一个高压锅，行李箱里还放了洗澡做饭的帐篷，要换洗的衣服，还有钓鱼的家伙，明天开出去在西安周边玩玩，体验一下实用效果，再做必要的改进，希望对喜欢床车露营的车友有一点参考。如果身高超过1.8米的车友，需要想办法把主副驾座位的滑道做一下改装，能多移动十公分就更好了。

远方TeleVision：疫情出门太难，把比亚迪电动车改成空调床车去露营吧，零成本很爽

房车逛九州：今天，我开小元爬上了秦岭的翠华山，返程一路几十公里下坡，电耗百公里5.8千瓦时 ，

小亮哥哥：坐标河北沧州。最近的天气忽冷忽热。热的时候，白天三十多度。冷的时候呢，10度左右。元pro配有自动空调。经过几天的体验，现将使用心得分享给大家。天气热的时候，你只需要设定好温度。选择自动模式就可以了。制冷的效果非常好。而且电耗非常低。所以大家在夏天使用空调的时候不要吝啬。现在的空气质量不好，而且打开窗户或者天窗会增加风燥。影响驾驶的一个体验。制冷效果也非常好，基本上打开之后冷风很快几秒钟就能出来。下面我重点说一下暖风的问题。当你想使用暖风的时候，你会发现如果你选择26度，27度，28度任意一个档位，出风口呢，都感觉不是很热。甚至感觉就不热。所以当我们想使用暖风的时候，建议大家直接调到温度最高档模式。这个时候你会发现电耗有一个3~7kw左右。这也就是为什么冬天续航里程会大幅缩短的原因。当你在路上开车的时候，选择定速巡航70km的模式，你会发现能耗也就在7kw。所以我们打开暖风调到最大模式的时候，在刚刚启用的时候，它的能耗是比较高的。当你感觉到暖风已经出来了。而且出风口温度已经高于你想要的温度的情况下。再把温度调到23度啊，24度呀，调到你想要的温度。这样的话能够快速的使整车暖和起来，而且也能够降低一些能耗。如果你直接订到二十三四度，然后打开暖风自动模式。那样升温非常非常慢的。所以说当你想开冷风的时候，你就直接开就行了。当你想开暖风的时候，直接调到最高温度，暖风出来之后再把温度调低。不知道是不是所有的新能源车都是这样的一个问题？如果大家也有类似方面的经验体验。欢迎留言，咱们互相交流。本人也是第一次购买新能源车。希望在节能环保同时，结交更多同道合的伙伴儿。

用户6538660320822：💔爱车吐槽 新车两周就出现了无故掉漆的情况，而且还有两处存在有气泡的情况，去售后说可以免费喷漆，据了解原厂是500度的高温烤漆，他们喷漆只能达到80度，并且厚度也会比出厂的车漆厚一些，让我无法接受，之后谈论几小时后答应可以赠送两幅车漆，但是需要我给好评，并反复强调这是车漆质量问题，与他们无关。 各位车友这种事情改怎么解决呀，喷漆后影响的车辆的价值只能自己承担这个损失，感觉自己买了残次品，心里很不舒服，赠送的两幅漆能大概能挽回多少损失呢？还有就是这真跟4s店没关系吗？没有任何责任吗？

用户1286711192906：3.19号百分百电量提车3天开了129公里只剩47%，这还是开标准模式，没开空调状态下的，这样算实际可能只能开250公里，有点失望，离跟销售说的实际350公里续航差的有点多

战先生喊麦版：床车改造，让主副驾驶座椅实现180度旋转，放平变床，空间变大！

莆田汽配店小二：一直想把元pro变成床车，想了好多方案都行不通，只能去繁为简。现在想想最简单的才是最有效的。因为没有经常用到，所以买气垫太占空间了。直接放倒后排两人座，前排座椅往前，头朝后，来个枕再，搞定。

豆子1573：12月底提的车，目前跑了4300公里，说说这两个月的感受不好的地方供大家参考。其他都是好处，就不说了。 1.有轻微电流声，不放歌的时候其实很明显，我没来过电动车不知道是不是通病。 2.严重的问题之一，在你猛踩加速超车的时候方向盘非常沉，非常沉，我自己感觉很危险。所以加速的时候必须得两手握方向盘。可能没有电子助力的事？ 3.严重的问题二，我已经遇到过四五次了，在经济模式下刹不住车！！！刚踩刹车有反馈，刹一下，然后就刹不住了，放行了，车自己往前溜！基本没有刹车的反馈了。目前没向售后反馈，但是首保时候我肯定会问。这个我觉得是最危险的问题，不知道其他人有没有 目前就发现这些，会随时更新问题。

东东呢：。

炒饼加辣：谢谢大家的评论支持，忘了一个比较重要的指标，快充时间. 有朋友算快充的时候按80%算的，其实不是，虽然指标是充到80%的指标，但是快充枪超过80%速度也不慢很多。基本上10%到95%要用45分钟吧。 坐标北京,在最后定下来元Pro之前看过很多款.从特斯拉,汉,到id4,又到AIONY,然后是黑猫,小蚂蚁.看了一溜够. 因为一直在一步到位还是先占号之间纠结,最后觉定还是买个小的占号,毕竟不知道体验如何,然后就去试驾小蚂蚁,试驾完了决定了还是买元或e2吧,又试驾了e2和元ev(那时候还没pro试驾车),最后选的元pro尊贵版. 现在感觉有那么一点点后悔,因为开上之后觉得电车体验要比预期的好,应该直接买个大点的.不过省点钱也不错. 首先元定位是小型车,所以10万左右不是那么有性价比,好在是刀片电池还配有圈气囊和天窗,也算物有所值. 提车过程比较简单,谈了谈有那么一点点优惠,然后算贷款的手续费比利息就少那么一点点,怕麻烦,所以我直接全款购车(实际是我自己贷了点). 上牌过程遇到点插曲,说是交钱当天能办临牌开走,但是借口网坏了给我拖了一天,第二天我催促几次才办好。也算顺利。 上周满三个月，不到4000公里，去做的首保，记得一定要带保养手册，我没带，第二天又送了一回。 说说车的优缺点吧，那些总所周知的就不提了。 首先是续航不虚 这次十一长假开回老家，270公里，高速上基本上保持90速度，本来计划路上充一次电，到家剩30%电量，但是因为北京到我家应该是下坡。我查了一下海拔差30米，不知道是不是这个原因。 回来的时候明显没有那么足，路上充了30%吧，我分析原因，第一是因为上坡，第二是因为天气冷了，噢，对，最主要的是回北京，不会担心没地方充电，开的猛了一些。充完电路上开了一会突然四个轮胎同时报报胎压低，吓了一跳，正赶上下大雨，坚持开了一会到服务区看了一下，还没太瘪，虽然带着充气泵了，下大雨就没管，第二天测了一下，四个轮子都2.0以下了,以后出行还是要检查胎压。 平时上下班开，基本上能保持实际续航90%，我开车比较稳，基本上亲朋好友里晕车的人只能坐我的车。如果开运动模式，那就没准了。而且开了两次运动模式，发现我驾驭不了，又换了回来。 第二个就是动力可以，这个电车的共同点，没啥好说的。 第三，车的动能回收调的比较合适，这个是跟e2对比的，e2的回收有点大，很明显，就算是普通模式。 第四应该就是质量了，这个不好下定论，但是主观上还是感觉比亚迪车可以,开了三个月,没啥问题。 然后就是车的用料，以前看论坛说异味大，但是我们感觉出来，现在已经没什么味了。 说说槽点吧。 首先是停车的问题，之前论坛上说小车好停车，其实根本不是那么回事，水军瞎写，这车转弯半径小（小还是大啊？反正就是转弯幅度没别的车大，你懂的）导致倒车入库比较困难，基本上都是要再往前进一把。 第二是轴距短，带来的影响就是车没那么稳，走个起伏路面感觉有点摇晃，这个道理很浅显，就跟坐个小渔船在海上和坐个大军舰在海上的区别。如果是在乎舒适度的话，就得考虑考虑了。当时放弃了小蚂蚁，也是因为这个原因，速度快一点就跟荡秋千一样，当然元没那么明显啦。 第三个就是后备箱侧开门，如果空间不足，就会磕到，北京哪有那么多宽敞的停车场啊，导致每次双手搬东西，想放到后备箱都很麻烦，也磕了几次。有个解决办法就是因为车小，可以停的时候靠外一点。 其他没什么特别的感觉了，中规中矩的一款小车，适合居家过日子平常带步买菜送小孩。 对了，关于充电，因为没有私家车位，只能在公共桩充电，电价一块五到两块不等吧，对比油车的费用，相当于三分之一。在北京，又没自己的充电桩的话，费用并没有想象的那么省。 还有就是充电口在前面，多少有点不方便。 更多用车感受，欢迎大家回帖交流，也可以私信我，我一定知无不言，言无不尽。

大飙车：比亚迪元：便宜才是硬道理，买它是因为没得选

娟妹儿爱生活：当我们的比亚迪元pro只剩19％的电量时，它的续航里程有没有虚标

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