认证:天籁车主·车龄3年
简介:这个人很懒,什么都没写~
机车物理人
不是赛道,不能保证没有对向车,重要的事说三遍:不能越过中线,不能越中线,不能越中线。再完美的过弯不如完好的过弯。
九段聊机车:发自内心的说,马路不是赛道,赛道里的弯道线路马路上并不适用~
长城近期落后是战略错误。长城混动技术不错但是没有强占先机。如果早些用于H6优势就不会丢失,口碑也会上去。归根到底是想将技术用于“高端”的WEY品牌以获得更高利润,同时拉开WEY与哈弗的定位区别,但是忽视了或轻视了新能源进程和其他品牌的崛起。 应该把新技术用于哈弗,不同配置不同价格就可以,谁说哈弗一定要低端?人家大众低到6万高到30多万的车都有,怎么就不行了? 哈弗就做最好的城市SUV,坦克就做最好的硬派越野,WEY就要做最好的轿车,mpv。并行三个品牌全面投入长城最新混动,插混技术,全面发展。 不要搞那么个性,个性注定小众。什么复古(圆梦这样的造型反正我是不能接受,就不能好好造个中级轿车吗?)什么只造SUV?(这个策略早期正确,现在显然不对,除非长城就想做小众品牌,不想做一流车企)这都把路走窄了。 如果非要个性就就欧拉这个品牌专做纯电个性小型车,接受用户定制。
suv密探:长城下半年有的忙了:纯电产品排队上市,插混H6或带来惊喜
有的时候加塞是没办法,比如要左转但是走在直行道上必须要并线的情况,这种情况要理解。
备胎说车:为什么路上总有人喜欢别车、加塞?难道是我开车惹到对方了吗?