简介：这个人很懒，什么都没留下。
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精品奇骏—雷诺科雷傲120周年限量版直降五万多 科雷傲是目前为止雷诺在中国最成功的产品，一直以来几乎占到雷诺中国总销量的九成。同时它是现阶段同尺寸进口车最便宜的车型，120周年限量版已经降到15.68万了。最后它也是雷诺在世界范围内最不纯粹的车型，长得很法国，性格很日本，出身很韩国。科雷傲有典型雷诺风格的外形，然后它和奇骏、逍客同属雷诺日产联盟的C平台。 科雷傲和雷诺品牌一贯给人的赛车印象完全不沾边，是典型的温和温饱型。高头大马的科雷傲车身尺寸不比途观、CRV和翼虎小，甚至轴距还占点优势。对于以前来说，很多车友可能会考虑奇骏，毕竟价格和品牌知名度而言科雷傲并没有优势，可是现在广大车友的福利来了，科雷傲120周年版直降五万多出售，在这个优势下奇骏的优势就并不是那么明显了，下面小编就为大家介绍下这款车的性能。 科雷傲大量运用了当下流行的镀铬装饰，车身腰线自前大灯延伸至尾灯上方，侧面线条硬朗十足，整车选用与豪华品牌相同的BASFiGloss清漆，硬度是普通车漆的2-3倍，具有优异的抗刮性能，外观方面采用的是雷诺家族式的飞翼设计，而且C字型设计能到很多地方看到。而且120周年特有的Loge在C柱后方和座椅都能看到。 中控台采用全新的黑棕配色，视觉效果相当不错，相对于外观来说中控显得收敛很对。多媒体区域取消了复杂的实体按键，取而代之的是一块8.7寸的液晶显示屏。方向盘采用Nappa真皮包裹，手感极好，两侧的多功能按键集中了蓝牙电话和行车电脑等按键。材质方面基本都是采用了软塑设计，用料十足，相比奇骏内饰方面就显的奢华许多。 科雷傲的车身尺寸为4673/1843/1678mm，轴距为2690mm，从尺寸上来讲已经是一款标准的中级SUV了，我们就拿一个175身高的朋友来看，膝部大概有一掌的距离，前排头部大概一拳，后排头部同样一拳。后备箱容积是624L，地板比较平整，后排座椅支持4/6拆分放倒。虽然放倒后靠背有轻微的坡度但是平时不影响。这个空间对于绝大部分人来说是觉得够大的。 科雷傲搭配的是2.0和2.5两款发动机，2.0L发动机最大功率150匹，峰值扭矩200牛米，奇骏发动机也是四缸自然吸气缸内直喷发动机，两者最大功率和最大扭矩出现的转速都是一样的，可以说使用同样的发动机。接下来我们再来看看变速箱和底盘。变速箱都是模拟七速的CVT变速箱，要知道日产可以制造CVT变速箱的行家，雷诺可不擅长这个。悬架都是前麦弗逊、后多连杆悬架，都是承载式车身，轮胎尺寸都是225/65 R17，就连备胎的尺寸都是一样的。 从上面的分析我们可以看出来科雷傲的配置是要高于奇骏的，再加上现在的降价甩卖，一些考虑奇骏资金有些紧凑的朋友我们不妨可以考虑科雷傲，虽然雷诺退市但是并不能代表车不好，而且雷诺4S店依然在，可以说这个世上没有最好的车，只有最适合的车，如果你很看重性价比，不在意别人眼光，科雷傲是个不错的选择。
说起雷诺科雷嘉不得不拿它的同门兄弟逍客做对比，为什么这么说呢？因为它们都出自同一个平台，也可以说是科雷嘉就是换了壳的逍客。然而两者的销量却有着天昂之别，虽然科雷嘉的用料成本和定价都要高于逍客，但是论知名度科雷嘉还是起步稍晚一些，所以导致科雷嘉的销量惨淡。雷诺2020年一月份的销量仅600台不到，二月份三月份销量不过百这对于一个品牌来说无疑是可笑，再加上疫情的原因无疑是压垮骆驼的最后一根稻草。车是好车，无论是动力 用料 外形都不输于当下火热的逍客，但是价格却处于一个很尴尬的定位，“穷人”买不起，“富人”看不上，但是随着雷诺的退市，旗下的所有车型抄底甩卖，11万多现在却能买到15万左右落地的“逍客”对于很多朋友来说是个好消息，下面小编为大家介绍科雷嘉到底如何。 外观方面，第一眼看上去科雷嘉给人感觉就是与众不同，相比市面科雷嘉给人感觉就是年轻时尚，前脸采用的是家族的传统飞翼式设计的进气隔栅配上雷诺的LOGO给人感觉就像一个展翅高飞的翅膀，侧面采用前低后高的设计风格，让整体的俯冲感增加了不少，向上侵入的下护板也提升了整体车身的美感，下方的磨砂黑色饰板即使有点小摩擦也看起来不是很明显，为车主解决很多烦恼。 如果说前脸显现的是肌肉十足，那么车位就是敦厚老实，给人一种安全感，配上“回”字型刹车灯，在路上的辨识度非常高。 法国车的内饰一直有着非同寻常的设计风格，更对的是走个性路线。科雷嘉的内饰也不例外，全黑的内饰显得更加年轻运动，中控面板采用了软质材料，缝线也是真的，精致度非常高。三幅式方向盘加上银色装饰显得时尚，一些功能性按键设置也于其他车型不同。中控导航设置很简洁虽然不大，但实际操作起来非常顺畅，仪表盘上采用了皮质包裹触摸起来手感很好，空调出风口采用了类似仿碳纤维材质，小细节方面做的很细腻，相比逍客用料更好。相比科雷嘉从中配版就开始有全景天窗，而逍客仅仅顶配才有。科雷嘉的车身尺寸为4508*1836*1629mm，轴距为2645mm，而逍客为4401*1837*1593mm，轴距为2646mm，从数据上看科雷嘉空间是要大于逍客的。 动力方面科雷嘉搭载的是2.0L自然吸气发动机加上CVT无极变速箱（模拟7档），这套动力系统和逍客一样，这也是小编在前面提到的为什么科雷嘉和逍客能成为同门兄弟，虽然动力方面表现的不是很优秀，但是开起来非常平顺 舒适，带起这台车是毫无压力的。不得不提的是科雷嘉有地盘护甲全包裹，而逍客除了发动机有护板外，地盘全裸露。 总的来说现在的科雷嘉已经是逍客无法匹敌的了，唯一可惜的是雷诺的退市，导致科雷嘉成为绝版，但是无论从价格 用料 外观 地盘 动力科雷嘉皆不属于逍客，虽然雷诺退股，但是老东家日产不倒下科雷嘉的优势就还在。科雷嘉说难听点就是升级版逍客，精品逍客，对于疫情几个月没收入想购买一辆性价比高的SUV家庭来说确实是个好的选择。
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