23款欧蓝德的原装轮毂是20 X 8J ET35，想换一套轮毂，新轮毂尺寸是20 X 8.5J ET38，不是很肯定是否能用，会不会造成里面空间不足，刮避震？

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23款欧蓝德的原装轮毂是20 X 8J ET35，想换一

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2023款是前面两个USB是不是一直有电的，我发现我插了一个Android Auto的适配器，那个灯是一直亮的，即使已经熄火锁车。有什么将USB口改成打火才有电，熄火就断电？

2023款是前面两个USB是不是一直有电的，我发现我插了

换车前开的是在15年买的二手08款马六，由于今年开始马六底盘开始出现不明的异响，去了两家不同的修车行，都没有发现问题，再加上底盘生锈严重和车顶布脱落，于是考虑换车。15年5月是5600加币入手，128000公里，到22年12月以1500加币卖出，213000公里。在这期间只换过轮胎和刹车片，加上一年两次的保养，此外任何的维修，还是非常省心的车。加拿大版的23款欧蓝德一共有7个配置，四驱是标配，国内则是分两驱和四驱，四驱是S-AWC，并不是超选四驱。7个配置的价格分别是：ES/最低配：官方价格：32698加币SE: 35398加币LE: 38498加币LEP: 38998加币SEL: 40998加币GT: 42458加币GTP/顶配: 42998加币本人购买的是SE版本，全款落地价钱43133加币，加拿大4S店完全没有套路，就是官方售价加上各类税费，4S店不卖保险，需要自己买，没有保险不能提车，没有驾照不能提车，相对来说和去商店买东西差不多。在加拿大主流的日系品牌中：丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、雷克萨斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、讴歌ACURA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISI，三菱是车型最少，同时，销量也是最少的。在买车前也有对比过：RAV4/荣放 :等车时间超过半年，而且内饰觉得实在太素，放弃CRV : 23款涨价严重，最低配起步价是36871加币，而且等车时间长，放弃CX-5：原本是想买马自达的，因为换车前就是开的马六，而且操控好，但是北美的马自达有一个很大的通病，就是生锈，而且生锈得很夸张，加上第二排空间实在太差，放弃。Rouge/奇骏：奇骏的起步价是最便宜的，30548加币，也是最开始想买的，但外观实在是不太喜欢，而且等车时间太长。选择欧蓝德的原因：和奇骏同平台，都是2.5L的自吸发动机和CVT变速箱，最大马力是181匹，CVT这个无法吐槽，在加拿大只有马自达是AT变速箱。但三菱在加拿大提供动力系统10年保修，之后欧蓝德不加价和等车时间短，内饰在对比的车型中，不算丑，11月14日下单，12月8日提车。加拿大人买车，日系车依然是绕不过的一个对比和选择项。希望国产中有一天可以进入加拿大市场，将日系车的价格打下来。 一周下来，开了大概400公里，整体感觉车比较大，停车比较难，可能是还没有习惯，之后操控不如马六，也不如我在国内的16款Q5和19款福克斯。方向盘整体很重，而且驾照模式的选择很奇怪，无论你选择了何种驾驶模式，重新启动汽车，都会变成Normal，每次都要我手动调成ECO，三天后，我就放弃了，留在了normal模式作为日常驾驶。油耗：ECO模式下表显是9.3-9.8之间，Normal模式下表显11.3-14之间。所有版本都有7座，但是第三排只能坐小孩，大人完全坐不下，只能算是比前面几个日系对比车中最大的五座车。此外，加拿大版本中，还有PHEV的插混车型提供，用的是2.4自吸+双电机，发动机最大马力是131匹，电机最大马力是248匹，20度电的电池。纯电续航61公里，起步价是46538加币。PHEV版本现在是最畅销的。加拿大这两年的汽车市场，完完全全是卖方市场，就连KIA在一些地区都要加价，简直是不可理喻。

加拿大版23款欧蓝德提车一周分享

加拿大安省驾照介绍，新入境的学生，可以考驾照作为ID所用。