我虽开过十年大货车后转行，所以对小车也没有太多经验。前后在网上了解和到4S店试驾，选车用了四个多月。最终我选的是猛龙145+1万，新车到现在，我也才开了不到700公里，因忙到搬家也没好好了解功能，只是基本操作一些功能，至于外观等那些网上太多了，基本千篇一律，看得我都烦了，就不讲了，主要讲些我在买车前最关心的问题到现在用车后的感受，没发过这种帖子想到哪写到哪。 选车：    这是我买的第三个车，十年前因工作需要通过性，但没钱所以选了个便宜的国产两驱城市越野。六年间各种造都没出问题，只是轻度越野吃力加上异响越来越大和城区油耗过高让我换车。电车省钱但四驱SUV太贵，加上网上对电车各种爆燃也影响我的选择，想想还是等过几年电池再成熟一些再说；油车四驱SUV便宜些但油耗也高，想到我这个车感觉没怎么跑一箱就不见了，加上我也有一个城市SUV用，最终选择两驱轿车，原因是通过性有城市越野，省油有轿车。但是因工作变换SUV几个月也不怎么开，结果六年猛造不出问题的车半年不到各种报警，特别是电池坏得快，嫌麻烦就卖了。结果卖掉后才发现一个忽略的问题，节假日旅游时才发现失去通过性对我这个A2驾照老司机太难受了，所以才有了现在用时四个多月选车的经历。    我现在的需求是：SUV、耗能低、四驱可轻度越野。有一点必须分清，就是可轻度越野。因为城市SUV没大梁，虽说从通过性来看都可以走烂路，但要注意车身强度，车身强度不够和底盘不适合又常走烂路，特别是交叉轴的烂路，就会像我卖掉那个SUV一样，跑不了没多久车里就会异响。    然后开始选车：坦克300比较火，但油耗高，放弃；老婆看了深蓝S7，没四驱轻度越野吃力，我是不太想要，但这款车无论是外观还是内饰，非常讨女人喜欢，无法只好试驾。这车底盘调得软，城市或旅游不走太烂的路很舒服，我开时特意猛打方向左右摆动和70码高速过急弯，底盘太软让车身不稳，吓了老婆和试驾员一跳，也终于让老婆明白什么是底盘了，放弃；接着看了捷途旅行者，有四驱但是油耗也高，网上了解到了10个油，比官方说的更多。而现车只有双离合，轻越野不太好，8AT的要等两个月，但还是试驾了一下双离合的。这款车底盘也调得软，城里开着很舒服，试车场走烂路非常轻松，只是等我想像深蓝那样试试底盘稳定性却被试驾员拒绝了，所以不知道底盘调得到底如何。本也考虑油耗问题，所以也放弃了。    左选右选，最后还是觉得SUV油车能耗太高，那就电四驱的SUV吧。结果在电四驱里没什么选择空间，几乎都是两驱，一旦四驱就要贵得多，枭龙便宜但外观不喜欢，看到要上猛龙，想到哈弗不是一直吹越野底盘好，加上坦克火的原因，就在网上各种了解猛龙，特别是在试驾时左右摆和高速过急弯，一只手都轻松过弯，方向一点也不发飘，车身也不晃，真是太稳了，不得不赞长城底盘可以哟。最终下单成交。 静态   外观不是特别粗犷，女人开也还行；主驾位座椅高度是不够，但1万选装包里有主驾座椅调节，副驾没有。我老婆153，调高后刚开始不太不习惯看得到前面机盖，熟悉后开得飞起，搞得我连喊刹车刹车，所以高度在选装1万后没问题；内饰几乎是塑料，刚开始也不满意，但开了几百公里后发现平时没怎么注意这内饰了，都忘记了塑料的事了，所以自我安慰感觉还行；空间就后备箱小了点，但因是方形所以还过得去；后备箱没有电源，想想旅游时东西都装满了也不好用到，到地方后有外接电源也用不到后备箱电源，也就无所谓了；因有轻越野需求，所以底盘前面换了个钢的护板，但电池在下面还是小心不要拖到硬物。加1万其实就是想要那个差速锁，但又觉得单买锁不划算。因我遇有过四驱车被困后的惨痛经历，到只需要有锁就可脱困时就知道这把锁的重要性了，经历过那种累不想再经历一次了;看到有说行车记录仪不清晰的，我都搞忘了看这个，特意在晚上看了下。还是非常清晰的，至于看不清车牌，在速度70、80码时，图像是非常清晰的，但车外所有东西都在快速移动，在屏幕上看不清楚车牌，不知道定住后能不能看清，因要导出来嫌麻烦就没试了，但车速慢时是可以看清楚车牌的。也不知是不是我没用过好的行车记仪，我觉得原车行车记录仪还行； 动态    还没出去造，平时就城区和高速，只去野炊一次，也就一般山路，所以一直用的是纯电优先。提速很快，比油车在猛踩油门时提速快太多了。猛踩油门时自动变成四驱，速度稳定后又变成两驱，平时根本不用管什么两驱、四驱，只管开，它会自行根据动力需求自行切换。就是每次打开电源后，要在驾驶那栏关闭车外行人警示，不然车内嗡嗡声音吵得头痛，关了之后让我开始怀念油车发动机的声音了。 能耗      接车时在4S店充满电，出来又加满了油，用了440多。显示油可以跑845公里 ，电可以跑145公里。到现在接近700公里，电充了十一二次左右，记不清了，反正电表充了三百，还有二百元多点，油显示可以跑619，电忘记还能跑多少了。 因为太便宜了，平时晚上充电才3角钱，所以平时只是看到电剩下一格，也就是25%就充电，不太关心电还可以跑多少公里；这个车跑长途高速省不到油，基本跟1.5T油车SUV没太大区别，我记得跑高速后调出能耗看好像是8点几，只有城区或国道这些速度慢一直是用电时才可以省钱。我原来的SUV自重也是2吨左右，在城区跑的油耗想想都是泪。    另外就是我发现了这个车驾驶方式改变后省钱的方法，就是除了下坡时可以充电外，平路也可以。我开车比较随意，都是油门一直踩到快到弯道后再一脚刹车，所以刚开始没发现这个方法，但后来我发现只要一松油门这车减速较快。我就改变原来在弯道踩刹车的方式，而是直路加到一定速度后计算松油门减速到弯道后会是多少速度，这样车自行减到刚好安全过弯的速度，就不再用刹车。就这样我从电90公里一直试验到70公里后再没有下降，结果跑了30多公里到城区边上时，显示电可以跑73公里。试验稳定后，相当于这30多公里没花一分钱不说，还赚了3公里，哈哈。当然这种方法只适合于国道，城区和高速无用。虽然刚开始不太习惯总一会快了一会慢了，但熟悉后跟我原来开车流畅度没有什么区别，这后面我基本用这种方法跑国道。   所以综上所述，这个车的能耗不能看一种路况的能耗，要在一个大的公里数里面综合各种路况，结合用电用油才能准确计算到底花了多少钱。比如只看高速，那这车虽是电车就不划算；如只看用电的城区，那就太香了；这样算只会误导别人的判断。我对这车的看法是，城区和国道用电来降低高速用油的油耗费用，如长期高速这车除加速那一下动力足外，比较油车在费用上没优势，但如果是长期城区和国道（国道我用这种边跑边充的方法），高速时间较少，那这车比油车省钱得多。   之所以说这么多能耗费用问题，主要是这车也算是半个电车，关心这车的多半是跟我在选车时一样，既然想用电肯定是在意费用的问题。所以多介绍一下，但我不保证每个人都可以达到边跑边充的这种效果。    我的车库电表到充电桩太远，自己正好有朋友在卖线，就想自己出线，那免费的30米不要了。刚开始充电桩公司说不能自行买线，不然不给充电桩，气得我打哈弗客服电话质问，结果一会儿充电桩安装公司的省领导直接给我打电话，态度那叫一个好。又把我拉进群，里面十几个人全是为安装充电桩服务，我排安线时还在一边等待，完成后马上就安了，安装工人的确还是比我自己外面找的专业得多，这点为哈弗客服点赞。另外线虽太贵，但哈弗原厂充电桩支架却非常划算。      暂时就想到这么多，只是喜欢这车所以随意写写，不接受喷，因为我发现小车圈太乱，油车喷电车，电车喷混动，你喷我，我喷你，我一个A2大车圈转小车圈的受不了。     发图太麻烦，以后出去旅游看想不想发。    请教一下，360全车影像开了一会又没了，可不可以一直开起，需要时再按太麻烦了。

哈弗猛龙PHEV车友圈

哈弗猛龙从选车到用车所遇到的问题汇总