简介：这个人很懒，什么都没写~
自由得百灵鸟
捷途自由者的车钥匙大家发现了吗，比之前几个方盒子的钥匙更轻薄了，因为它取消了内置的机械钥匙，蓝牙钥匙四个图标分别是锁车，解锁，开后备箱，远程启动。远程启动不是多远都可以，五十米以外就够呛了，而且单独按远程启动车子也没有反应，需要先按锁车键，再按远程六秒，车子就启动了。如果锁车的时候想通风，就按解锁三秒，四个窗就会自动打开了！
捷途自由者，优点和缺点都说一下吧。它搭载2.0T发动机和四驱系统，应对烂路表现突出；同时，女王座驾和大床模式的设计也极具人性化。然而，高油耗可能会让一些追求经济性的车主望而却步，尤其是那些习惯日系车低油耗的车主。此外，重度越野性能以及品牌认知度仍有待提升，这些都是不容忽视的短板。 如果你寻求的是一款能在日常通勤中展现个性的车辆，周末能带上家人去郊外露营，且对油耗不太敏感，那么自由者是个不错的选择。然而，如果你经常需要面对复杂工地或极限越野环境，那么可能需要考虑更专业的车型。这款车型更适合那些寻求个性化且实用的都市青年，它具备一定的实力，但并不能同专业车型一较高下。
看很多车友都去试驾自由者了，估计大部分都是冲着外观去的，自由者这款车试驾的时候最低配的就建议不用考虑了，其他款的试驾时候注意以下几点 1隔音效果，这是很多车友反馈的问题，说隔音不好 2 车机流畅度，你就多开几个应用，多发几条语音信息，看看车机处理速度怎么样 3 变速的时候是不是很平顺 以上几点如果没有衡量标准，可以用别的车子做个对比，选车可要慎重，一定提前做好功课
自由者上市也有段时间了，从开始的火热到现在的回归冷静，从新车主那总结了自由者的几个优缺点。先说缺点吧，后备箱空间不大，低配车型配置落后。低配车型车机操作卡顿，估计是没用8155的原因。没有大梁，极限越野不行，城市和轻越野可以。然后说说优点，外观比较硬朗，适合追求个性化的用户。有智能四驱，不过是顶配。舒适性，有着女王副驾，零重力按摩。可选配置多，个人感觉1，5就够了，低配最好别选，中配性价比最高
自由者四个版本，我就看了下1.5的两个版本，顺便就发表下个人看法把 1.5T的探索版只有一个定速巡航，所以咱不能要。最起码加1万块钱，从1.5T的发现版开始看起。发现版比探索版多了37项配置，其中包括全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、并线辅助、智慧闪躲功能、自适应远近光、前后方的碰撞预警和开门预警，侧安全气囊等安全配置。 舒适性配置多了，电动尾门、手机无线充电，前排座椅的加热、通风、记忆和迎宾功能，副驾座椅的电动调节，前排多层隔音玻璃，后排隐私玻璃，64色氛围灯，化妆镜照明，中控屏幕也升级至更大的15.6英寸。 入门的探索版存在的意义，可能就是为了衬托发现版，突出它的性价比吧！
今天去店里看到前几天刚到的自由者了，对于配置我就知道四个，最低的12.49，听说降价5000，可销售和我说12.49就是降价后的价格，这个车怎么说呢，当时和旅行者摆在一起的，第一眼就感觉比旅行者大一圈，尤其车头更大，更高，更威猛的感觉，所以说啥都不能去对比，车内屏幕好像更大了吧，多了实体按键，低配的没有女王副驾，是两驱，这样方盒子我个人建议还是银灰色更加漂亮，价格我预感过不了多久肯定还会降价，喜欢这个车又感觉贵的可以再等等
先试驾，别冲动！ 一定要试驾：看看底盘硬不硬、隔音好不好，越野造型的车开起来可能比普通SUV颠。 等优惠：捷途的车刚上市价格挺稳，但过几个月4S店一般会送保养、降价，能省好几千。 自由者适合“颜值党”，实用党再想想， 这车适合想要“看起来越野”但实际主要在城里开的人。如果冲着省油、豪华感或者真越野去买，可能会后悔。
对于外貌协会的人来说，直接旅行者，因为两个实车摆一起，旅行者确实更帅一些。 而对于车辆配置，旅行者的这个穿越版就真的是盖中盖，没有天窗，没有行车记录仪，没有手机无线充电，没有电动座椅，没有碰撞预警，而且还是双离合，把这些可以没有，但也没啥影响的配置直接砍掉，价格能不低吗？反观自由者，直接就是顶配价格，2.0T➕8AT，鲲鹏动力，光是这个动力总成就能让多少人心动，还有腿托，还有天窗，行车记录，该有的都有，目前自由者应该只有三个版本，而且最低配的版本应该不会生产，所以这个15.99的四驱，2.0T版本就是主打版本了。从配置上来说，自由者的配置确实会比旅行者高一些。
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