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    island0612

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #二狗PHEV提车作业简单说一下提车流程,我是在3月10号订的车,当时选包简单加了雾灯,到了3月25号一点动静都没有,因为要长途自驾旅行,所以改了提展车,最终3月31号搞定一切付钱交保险…旅行的路线是杭州-衢州-泉州-平潭-霞浦-杭州,时间是4月7日-4月17日,泉州平潭霞浦各住三天… 4月1号提车的时候加了一箱油,395元,表显810,然后直到出发前一直是纯电优先模式,油表公里数基本没有变化,掉了2km,到808,纯电续航有100km!图1是4月6号一周的能耗,个人认为如没有长途旅行计划且有家充的情况下,100快油足够应付平时需求 4月7号二大一小+行李满油满电出发衢州接在外婆家的爸妈,模式切换为智能混动,默认剩余电量20% … 杭州-衢州227公里,其中高速189km 到达后油还有600多km 电还有60km左右 4月8号浙江衢州-福建泉州酒店,总行程633公里,其中高速有622km 我看表显公里足够,也就没加油加电,模式依然是智能混动模式,默认20%,载重增加至4大1小+行李+全程空调…模式默认纯电这个bug平时我在城里觉得还挺好,但长途自驾就有点尴尬了,路上我发现电居然跑完了,果然是上车忘记调混动了…中午吃饭顺便补电,吐槽下整个旅程唯一一次高速国网补电是最贵的,5%-98%要20元,其他都是在16元左右…吃完饭继续出发,接近泉州下高速前最后一个服务区的时候油电均在50km以内,才有第一次加油360元左右,应该足够撑到回程了 4月9号泉州老城一日游,老城开车停车都难也就没开车,然后我发现4大1小出行打车要两台,好在泉州共享电动车也多几个景点都挨在一起,所以我只好骑电动车了… 4月10号的行程是去周边晋江以及鲟浦,前一天晚上当地补电到满,爸妈第一次坐混动车,感叹一天100公里只要十六七元直呼划算 4月11日泉州-平潭酒店169公里,依然前一天晚上补电到满,早上半天开车去了两个泉州博物馆,中午出发,混动模式,到平潭酒店后基本上电也用完了… 顺便说下整个旅程三个地方当地充电桩,泉州酒店是个惊喜,酒店内停车场就有充电桩,当初订的时候不知道…平潭霞浦都住在县城,充电桩均在1km以内,都很方便..泉州就是交投,平潭是小桔,霞浦是星星,基本上快充50分钟左右,价格16-17不等,三地充电站都无需停车费,平潭霞浦还都是大型的充电场,有司机休息场所热水自助洗车.. 平潭景点分南线北线,然后县城在中间,所以基本上没有自驾不建议来,一天100km轻轻松松,我基本上就是白天去玩,晚上回补电,模式纯电优先 4月14号平潭-连江奇冠顶-霞浦 147km+135km 混动,20% 连江奇冠顶体验了一把轻越野,上去两条路,直接爬2小时或者开车绕道后山爬缓坡30分钟,可城可电过了,当然要可野了,离地间隙带来足够的自信,后段有1km左右非铺装公路,颠颠更健康 霞浦和平潭一样,也是县城在中间,景点在两边,照例晚上充电白天玩,三天充了三次…花费60元不到,每天都是跑到电表剩余5km,全程空调,4大1小,默认纯电 4月17号回程 霞浦-杭州 490公里,油表370左右,最后在离杭州还有100多公里时候加油340元,回到家后补电,油表剩余650… 自此十天福建行结束,总里程达2340多公里,加油三次1095元,最后一箱油还剩650km续航,充电10次,花费200元左右… 家人的一致意见:空调效果好,后排空间大 个人评价:高速大部分时间105km左右智慧巡航,有时候变道超车提速到120响应比较快速,满载且空调下肯定做不到推背,但也够用了…后排空间大导致牺牲的行李箱区域小了点,我们4大1小行李2个24寸+1个20+30l整理箱+提篮,还有各自的背包摄影包无人机包吃食等…后排叠放要注意两边凹槽不能遮挡,不然电动尾门就关不上了,所以只能往上堆叠,坏处就是后视镜视线完全被挡…还有就是开空调下底盘会滴水,销售说效果好才这样,姑且相信吧,不开空调没有…其他就是论坛里说的两大老毛病了,模式默认纯电我依然觉得没什么问题,座椅记忆两个人换着开略显不便也不算什么大问题,车机音乐全程蓝牙音乐,大灯我是自动,福建境内隧道多,每次都能自动开闭…总体满意,最后我落地是16.98(6000置换) 最后一张图是我在霞浦东壁村某饭店门口抽烟,然后过来三条狗趴在二狗前嗮太阳…

    二狗长途旅行自驾真实油耗图1二狗长途旅行自驾真实油耗图1
    二狗长途旅行自驾真实油耗图2二狗长途旅行自驾真实油耗图2
    二狗长途旅行自驾真实油耗图3二狗长途旅行自驾真实油耗图3
    二狗长途旅行自驾真实油耗图4二狗长途旅行自驾真实油耗图4

    主要原因就是因为有二手车置换刚需的需求,一开始订的是隔壁零跑(还真的就是在隔壁,长城店离零跑总部2-3公里吧)c11增程,这个车就14.98最划算,截止前最后一天2月28号付了1000块小订…二狗是前一天发的,没啥关注,这时候眼里只有零跑14.98,致命吸引力! 3月1号零跑发布后,第二天就约了销售跑去总部试驾,顺便叫销售联系二手车商评估一下旧车…c11增城试驾就不细说了,二手车商挺狗的,就是不说价格,只说比我心里价位低,建议我多问问几家先! 回家我就在盘算了,零跑这些新势力老燃油车没补贴这是硬伤啊,而我是刚需,有了这些条件做筛选,二狗自然就进入到备胎名单里了,suv插电混动都选上其实放眼下去也就二狗了,回过头看,比亚迪我自始自终没去看过也没去问过,很奇怪的事情… 所以我心里这笔帐是这么算的 零跑c11增程180舒享(小订加权益,座椅包)加加减减最后14.78 二狗105 17.58 (二手车最后算下来实际评估价就比外面二手车商高了很多,算上补贴差不多有11000的差价) 这样减去二手置换二狗的车价实际就来到16.58,对比零跑c11赠程舒享版贵的1.8万元,最直观的感受就是二狗有整套的l2辅助驾驶,零跑低配只有acc,360倒车,二狗电池少了10度,20度三元锂,零跑低配是30度的磷酸铁,动力方面一个是增程,一个是混动,虽然有本质上的区别,但也是半斤八两,亏电油耗我估计差不多吧,其他需要关注的地方二狗标配电动尾门,前排双层夹胶,可开启天窗,外放电这些零跑居然要加1w5的包,才能有包含可开启天窗nappa座椅加热通风电尾门外放电这些功能…对了二狗还送充电桩,零跑没有 所以以上,还需要选择吗?

    上市第二天,试驾都是18万的那个顶配,零跑总部楼下的那个交付中心,可能是因为上市第二天,车子也不多且还有不少自媒体来做视频,等了不少时间,一车5人,除了工作人员一名,还有两个,我们夫妻两人,大概每人十分钟的试驾时间,路线是城市道路,高架都没上。 我们是最后两个开,所以一开始我们坐在第二排,前面两个人开的比较猛,我坐在后面起步居然有头晕的感觉,没开过电车但坐总归坐过,毕竟网约车都是电车,但真的🈶️头晕的感觉,我的结论就是驾驶员开得快,城市道路起步一下子到六七十没多少路又是红灯,我心里吐槽有必要开的那么快吗?第二个试驾居然说有点肉,当时我没感觉,轮到我开的时候,我心里又想吐槽了,动力那么好,这也叫肉?轮到我开的时候,正常驾驶习惯起步到三四十才是正常开吧,然后就不头晕了。 接着就是那个增程器的声音,这个是我唯一印象比较深的地方,我第一次接触增程这个概念也没开过理想。首先说的是试驾的车是一直亏电,开的燃油优先,顶配前排双层隔音玻璃且速度三四十,四个窗都关上,没有人说话没有音乐,坐在第二排仔细听也是能听到的,所谓仔细听是你刻意去听这个声音,大脑放空。然后到了第一排,还是顶配没人说话没有音乐,不需要仔细听就能听到增程器嗡嗡的声音…事后我分析这应该是增程器发出的那种高频的声且周围比较安静的情况下,的确比较突兀,容易令人烦躁!!增程器不同于发动机低频的声音,说白了就是发电机,高山爬山海拔4000米以上大本营都会配台发电机,增程器就是小一号车载发电机,声音频率是一样的… 咱们客观分析哦,这声音属于先天不足,抖动我是没发现,这小小一个发电机带动2吨的车抖我觉得也不太现实哈…当然你要满足以上条件这种情况现实里基本很少出现,第一咱们不可能一直亏电行驶,第二即便亏电时速也要很低,各种环境噪音比较低的情况下你才会觉得这声音很烦躁,大概就是你平时极限用电模式,前一天又忘记充电了,好吧,这个时候,准备听着发电机声音一路上班吧,心里默念14.98万… 话说试驾,这不烦躁嘛,然后模式切换到极限用电,瞬间这个世界安静了…. 所以开这车咱们得掌握使用方法,城市里开尽量极限用电模式,增程器能不启动就不让它启动,免得烦躁…上高速记得切换燃油优先模式,时速100以上,反正启动你也听不见,燃油模式还保有六成的电量,速度慢下来增程器关闭,又安静了 以上!其他没什么好说的,比我十几万的丰田好太多了,差了好几个世代的感觉,大家也知道十年前低配丰田那个内饰,我每天都是听调频收音机的好嘛,话说现在收音机在哪儿呢?

    没有更多了~