简介：这个人很懒，什么都没写~
AIGC未来已来
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问界M7发布，剑指理想one和L9。东风+华为的组合PK造车新势力。感觉新势力很悬，消费者是不忠诚的，谁便宜买谁，谁好买谁。对于造车新势力来说什么头衔，资本，热度等等所有东西都是虚的，只有专利技术是真。对比理想跟华为的专利，感觉要重现联想跟华为对决。结果你懂的。
高合音响这个事情，其实我们把智能汽车当智能手机来看就能释怀了。智能汽车之间的跨界合作跟传统汽车厂商之间的供应商关系已经不一样了。我们对于华为跟莱卡，小米跟莱卡的合作怎么看？难道也要把手机拆了看看里面是不是都是莱卡生产的？莱卡其实也只参与算法调教，品牌logo授权而已。手机厂商提高了b格，莱卡挣钱了，其实小丑是追求b格，追求欧洲知名品牌的国人。
应该会在7万到10万之间，毕竟是定位两箱紧凑型轿车，定位应该比元pro稍低，价格应该也会比元低一点。如果高于10w就没有竞争力了。
目前我国汽车产业政策大力扶持纯电动车,给出的优惠政策包括但不限于：免征车辆购置税，免征车船税，限牌城市送绿牌，限行城市不限行，车辆双积分政策，国家和地方财政补贴。基于政策导向，目前各大厂家都是在亏钱卖入门级纯电车，其目的就是为了挣积分。 ...查看全文
目前我国政策大力扶持纯电动车，优惠政策包含但不限于：免征车辆购置税，免征车船税，限牌城市送绿牌，限行城市不限行，车辆双积分政策倾斜汽，国家和地方财政补贴。目前各大厂家都是在亏钱卖入门级纯电车，目的是为了挣积分。 就目前而言买一部5到6左右的入门小型纯电动车相比同等价位的汽油车用车成本能省3到4万（电车一公里1毛钱油车一公里4毛，按电池质保8年12万公里来算（部分车型终身质保）能省3. 6万，油车保养也比电车贵按一年贵500算，4000元，一共能省4万）。一部6万的车能省4万就相当于“白嫖”。 但是“白嫖”是有条件的： 第一：地处南方冬天最冷不低于0℃的地区（因为锂电低温衰竭严重如果再开暖风根本就没有什么续航） 第二：有自己的车位（最好产权车位）能安装家用充电桩（安装需要问物业）或者自己家有院子的。（没车位的可以考虑买因为电动车普及是迟早的，有车位的充电桩越早装越好因为后期电容量不足不让装） 第三：续航满足自己的用车需求（实际续航大概是NEDC续航的65%）。节假日（充电需排队）需要回家的最好单次充电能到家否则不考虑纯电。如果家里有其他油车可以忽略。 第四：买纯电车最好长期使用，因为跑的越多越省钱，短期内纯电动车残值低损失大。 纯电动车的优点，结构简单保养便宜三电（电机，电池，电控）质保时间长，用电成本低，低扭好加速轻快，全系自动挡。 纯电动车的缺点也很明显，补能慢，续航焦虑，低温性能差，高速耗能大续航短，电池重量大车重大，电池碰撞有起火自燃风险，二手不好卖残值低。 最后总结一下，纯电动车肯定是未来的趋势不可逆也不可改变，越早的接受它越好。 世界上有三种人，第一种引领世界的变革，第二种跟随这种变革，第三种全世界都已经改变了他还站在原地骂。
提问有没有车友知道AION Y三元理版本的电芯是什么品牌什么型号？是宁德时代811吗？考虑买但是又担心电芯安全。
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