认证：高山车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
能劝一个是一个
提问高速130方向盘抖得受不了，去4s也做了动平衡。没有改善，有没有一样的车友啊？
提车一年了，正好跑了快3万公里。这个车子跑高速真是非常舒服，贴地飞行的神器。120-180这个区间再加速能力也很强，超车什么的没有压力。3万km所有功能正常，油耗没有变化，变速箱无比丝滑，悬架没有变化，车内没有异响，没有异味。唯一比较拉的就...查看全文
开到19000多km啦，该第二次保养了。就打算试试取送车服务，联系了重庆店，预约好时间。胡洪帅哥提前了十分钟到达我的车位。手续比较简便，手机签两次字，确认保养信息和车辆状况就好。然后工作人员就把我的车开走。 整个过程中，胡洪不断的通过视频来告知进行到哪一步了。由于是二保，所以除了机油机滤，空气滤芯以外，还要更换空调滤芯和雨刮器片。整个过程耗时约两小时，由于有事要耽搁所以预约晚一点送车。也是提前了几分钟到达车位，非常准时。好评 车辆在近两万km使用过程中，没有什么特别的问题，后备箱右侧撑杆有点异响，这次保养顺便解决，是里面一个衬板有点松，固定好就好了。 车辆依旧是顺滑，安静，舒适。整个夏季，远程启动空调配合座椅通风也是非常舒服的。油耗表现没有变化，常规通勤路段一般8个，很堵10个。高速5-6，最低1.0。 喜欢g80的看官，如果当地有店，就下手吧，服务是不错的，车子也比较省心
第一次保养以后，感觉油耗又变低了。一箱油跑了860km。加满只显示续航790。最近跑攀枝花玩了几天，39度的天，车子被晒得非烫，中控上的金属碰都不敢碰。暴热后开车也没有什么热胀冷缩的异响。这个要给好评。。吐槽一下空调，和以前的日系比起来还是差点意思，只能算够用
前面安行车记录仪，憨批师傅强行拆卸这个塑料壳，把里面卡子掰断两个。后面安回去就有点松。前几天去保养问了下师傅，结果说上海库房有货，60块钱。就赶快定了一个。两天就到货了，两分钟换好新的。这种奇葩配件上海库房竟然有货。而且咱这不是豪华车吗？居然还有100以内的配件，也不收工时费，好评 有一名车友在成都喷漆➕换杠，据说当天就提车走人了。这效率还是可以的。 担心捷尼赛思维修要等很久配件的兄弟们可以做个参考哈。
提车到现在已经四个月了，车子也跑了小一万公里，到了该做保养的时间。车子在九千公里时，售后工作人员就主动联系了我并表示我可以随时预约保养，他们可以取送车服务。不过本人喜欢看技师鼓捣车子，索性自己开去。 重庆捷尼赛思中心在渝北新...查看全文
捷尼赛思还是不懂国人，把后排坐垫做那么长那么厚，这样空间不就小了嘛。就应该把坐垫弄短，弄薄。空间显得大就行。至于坐的人舒不舒服没关系，只要大就行
距离提车到现在已经跑了5000km了，深度体验了一下高速，羊肠山路。这个发动机后劲很足，踩到三分之一就可以轻松上180。丢油以后速度降的也很慢，变速箱很不错。eco模式的滑行也尝试了一下，丢油后变速箱进入类似于手动挡的空挡滑行状态。给油或刹车自动进入合适的档位。大多时候我们的路况需要频繁控制车速（油门或刹车）所以个人觉得滑行模式并不太好用。加上有一例变速箱故障，个人觉得频繁切入空挡-前进档。对变速箱估计不太友好。所以基本不会再使用eco模式。 羊肠山路的感受真是很棒，完全没有大车的感觉，以前的皇冠跑山路总感觉长了一大坨痔疮，尾部跟随性极差。g80完全没有这个问题，虽然不及短轴距小车，不过在这个级别算不错了。运动模式下油门响应快得多，悬架明显变硬，多余晃动变少。驾驶者很爽，不过开快了乘客可能还是会难受。g80是一台可玩性极高的车，不同的模式不光是发动机的变化，还有悬架，座椅夹紧等等。总之，在不同的心情下你都可以让车配合你来进行一些调整。 关于音响部分，我在成都太古里静态体验时，还是用蓝牙连接，当时真是惊艳到我。后来自己提车后，瞬间感觉这是什么垃圾。不清楚21款和23款音响是否有区别。经过这一段时间的煲音响，比才提车时好了很多，但是始终没有当时体验那么好。一般使用carplay，偶尔用车机自带qq音乐。这里要吐槽原车的qq音乐，操作极其不便，自己收藏的歌单也显示不出来，推荐菜单里的歌都是些什么鬼迷日眼的，看到都打脑壳。希望车机这一部分能升级。 关于acc这一部分，在上一篇体验贴中，我提到过一次车子突然急刹车减速的问题。在车友的交流下，知道了车辆设置里最好把高速限速自动调整车速关闭掉，以防止川渝地区这种120突然降到80的脑残设定。在重新设置后，acc再也没有任何问题，高速神器，春节期间回老家，十分拥堵，去程15小时，回程13小时。都不累，大多时候只要堵车就开acc，完全不用自己操作。十分轻松。自动变道功能只进行了几次简单尝试，成功率不高，这个功能我感觉是可有可无，车多了你不敢用，车少了用不着。 油耗开到现在表显8.2，实际上8左右。最低一次开到1.6，也别问我咋开的，估计是捷尼赛思的记录了。。这个车最佳经济区间是60-90，估计5-6个油。我开高速一般在130-150之间，不到8个。平时拥堵的话要10左右。这里建议新提车的朋友们，磨合期好好跑，有助于后期整个发动机变速箱的寿命和经济性。具体的可以参考用户手册。当然有些兄弟喜欢大脚油门猛干的就无所谓了。 车辆舒适功能这一块，通风是吹风式，还没深度体验，等夏季才知道有没有吸风式效果好。加热还不错，来的很快，和空调温度有联动功能，不会很热或不过劲。后排的可调给好评，往前时，坐垫部分也会倾斜，人可以半仰着休息。座椅按摩还不错，没事干就打开。吐槽的部分是由于通风加热按摩功能的存在，坐垫不够软，所以在长途时我屁股坐的有点痛。以前的皇冠大沙发没有这个问题，很软很舒服。 因为已经买了g80，所以这里不在对其他车进行比较，现在很多车企都降价促销，g80的优势也在下降，希望各位兄弟都能开上自己心仪的车。也希望买车遵从自己的内心，不用太在意其他人的想法。就像g80，我买了以后，开bba的会和我交流用车体验。没车的会问我为啥不买bba。键盘侠们连车都没见过就是一句“谁还买棒子车”所以无论你买什么车都会有喷子，自己喜欢才是第一顺位。 网上天天比加速，比极速。就日常开车来说，这些又有什么意义呢？就像雷克萨斯es200，大家无非就喷他加速慢，动力差。可并不是所有人都需要暴躁的马力，大多数人开车都是规规矩矩，只希望平平安安到家就好。在电动车面前，所有油车谈加速都已经是自取其辱。好好珍惜一台陪伴你的油车，随着青春一笑了之吧
我的老车是14代2.0t的皇冠，一台主打舒适的车。我把80当做皇冠的超顶配版本。两车的风格基本一致。 等车时一直在想，等提车了我一定要好好分享一下用车体验。可是等车到了只想去研究功能，分享内容这事反而没有头绪了。为了更多观望的朋友能更好的了解这台车，还是来了。 选择车辆时，一定要明确自己的目标，车子的外观，内饰，空间，动力，价格，风格都要进行评估。明确自己的备选目标后，再进行静态体验，试驾（多试几次，尽可能不同的路段和体验伙伴，不要不好意思，你是顾客，是上帝，要花一笔钱买车最好要买到自己心仪的，并且后期使用也是舒服的。）ps：我就见过买了ct6豪华，开了两年一直抓心挠肝眼馋尊贵版电磁悬架和后轮转向，然后花大价钱去置换的。在买车时没有做足功课，等待你的就是后续用车体验不好，越开越不舒服以至于又要花费大量时间和精力去折腾。 所以我在选车初期是非常明确自己目标的，我需要一台开着平平稳稳，乘坐人舒舒服服，配置尽可能的高能让我随着时代体验车辆科技的进步，同时满足预算需求的车。如果我的预算在30万，我会选择ds9歌剧院。如果预算是40万，我会选凯迪拉克ct6铂金。预算是50万，备选a6的55致雅（这也是我最纠结的车型，我想没有哪一个男人能抵挡排量和v6的吸引力）5系和80（奔驰e我hold不住）那么对比我的购车需求，5系配置远低于80。奥迪销售非常冷淡并且没有任何3.0t的展车和试驾车提供给我体验。所以最终选定80。 选择这台车基本绕不开56e。至于新势力，完全是不同的客户群体，也就不做对比。 首先，如果你所在的城市没有捷尼赛思的店，未来存在的可能性也不大时。不建议选择80。你的维修和保养会让你比较头疼。除非你对车有一定研究，驾驶技术过硬，对80极度发烧。可以自行解决保养等问题。 品牌力上，80完败，这个是没有争议的，小日子的车销量好，精神股东多。小西巴的车被人笑实在费解。如果你对品牌力有一定要求，基本可以排除80。选择5和e更好。我在等车期间也一度想转让订单，家庭阻力比较大。如果你也有相同情况，慎之又慎。 车型风格，80主打舒适豪华，它适合慵懒惬意的开，听着音乐哼着歌平安到家就是最好。同时乘坐人也会非常舒服。如果你喜欢穿插，跑山，激烈驾驶，这台车很难满足你。排除性能车，要兼顾家用的c级车里，5和6更适合你。80的发变完全是平顺舒适的，哪怕在运动模式，也很难给你宝马和奥迪那种灵动，轻快的感觉。如果你喜欢四平八稳的开车，偶尔想小任性一下，80是不错的选择。 因为喜欢nappa座椅以及翻毛皮顶，还有后排的电视可以给孩子看动画片（这个电视在很多人眼里是减分项，我到觉得有总比没有好）以及19寸的大饼轮，所以直接上了旗舰版。如果你的后排使用率不高，对皮质要求不高的话，就不要花冤枉钱上旗舰，豪华➕选配就可以了。 提车到现在跑了1000公里，包含高速，高架路，市区拥堵路段。车子配置很高，可玩性很强足够你折腾一阵子。预感之控制悬架的效果不错，在不同模式下感受有明显区别，底盘用料很足，但舒适模式下，过坑过烂路，后悬架的横向摇摆比较明显（估计是为了所谓的舒适性，调教过猛了）gv80更闹心。韩国和美国已经有通过底盘加强件来改善这一情况。这是一个减分项。和5系的底盘调教比起来还是差一些火候（5系简配成这样了，底盘仍然有不错的滤震和韧性，这些传统老牌企业的技术沉淀不是靠堆料可以追上的） 隔音这个东西每个人感受不一样，80的隔音属于不错了，低速几乎没有任何外界音可以传进车内，高速时有一定风噪。如果5系是这个级别标杆的话，那么更换了普通轮胎的5＞80＞防爆胎5。 自适应巡航系统非常好用，高速神器，但不知是不是雷达识别率的问题，我有一次在超越右侧车道大货车时。系统自动解除acc，猛烈刹车并要求驾驶员接管。与之前丰田的阉割版acc比起来，这一感受不太好。丰田的acc刹车比较线性，雷达识别率很高从未出过问题。 音响系统也属于堆料型，调教一般，人声比较糊。低音很足，我个人不是太喜欢。也不知道是不是还需要时间煲一煲。准备用u盘弄一些无损再多试试。 写了那么多也不知道有没有人能看完，暂时想到这些。剩下的接来下的日子会继续补充，也欢迎观望中的朋友们有什么问题就问
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