简介：这个人很懒，什么都没写~
番茄0V0
6月初提车，时隔3个多月，跑了10796km，中间一个月没开，准确说 是两个月多 跑了这么多 动力很强没的说，👍🏻👍🏻 无论是纯电动力 还是混动动力都是杠杠的，这点要点赞👍🏻👍🏻👍🏻 纯电，纯电优先，混动，都是以电为主，发动机为辅 其它风噪 胎噪 后备箱用回收棉，车机刚开机卡顿一会，后背靠背太直，不能调节…… 等都是我能接受的，毕竟这个价格在这 我最不能忍受的是: 换挡逻辑真是一坨💩 条件: 混动强制保电30% +运动模式+ 电量83% +地板油+最新车机系统（仪表盘有电量显示） ， 时速40左右 从高速匝道提速到 130 先是纯电 - 串联继续用电 -然后混动 -发动机降档 串联期间动力 无提升 混动以后发动机延迟降档 动力延迟输出 解决: 优化换挡逻辑 运动模式+地板油 跳过串联 直接 :纯电+ 混动 +发动机降档拉高转 什么叫换挡逻辑:以马自达举例 地板油 直接6档降到2档 感兴趣的可以去试驾，想了解的可以 短视频 搜🔍（马自达6档降2档） 优化换挡逻辑 将会使每一位 phev车主 受益👍🏻
优点其它车主分享了，只说缺点 动力强，但迟滞严重 ， 行驶中超车 运动模式 直接地板油，你还跟我这玛卡巴卡呢， 我都地板油了😓 运动模式+地板油 （阶段一） 系统从纯电变到 串联，花了2秒钟， 。 （阶段二） 串联到并联花了2秒钟， 动力这时候才来， 。 （阶段二 加强版） 更强动力，并联到发动机降档 花2秒钟， 。 我运动模式 ，地板油超个车 还得等你4秒钟，才能超 。 工程师能看到的话，可以解决一下吗 解决方法，后续来个ota 运动模式+地板油 =我需要动力 。 在地板油 情况下 ，跳过串联，直接纯电→并联 发动机随时准备降档，别让人在等6秒钟了
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