认证:元PLUS车主·车龄2年
简介:喜欢搞机、4轮驾驶、2轮骑行、音乐。
小宇feel
今天跑了3~400km,高速和国道为主,基本上120~130/80~90的跑。 还剩2%电量,环境温度10时,随便找了个充电站。 没想到跑了用车以来最高充电功率。 有点小生猛
📉能耗分享 之前即使是关闭AC开暖气,仪表还是会显示有1Kw能耗。 或者0~1来回跳。 今天我把日行灯关掉试了下, 稳定了0Kw不跳了。。。 原来日行灯,也是会有一些功耗的。 虽然说纯电车冬季关闭AC也能有一定的制热效果。 但是如果不是刚充完电,或者已经联系行驶半个多小时以上了。 还是建议先开AC吧,PTC辅助加热,制暖更快更舒服。 别听厂家吹的什么热泵空调,气温低时,先不说省不省电。 这个制热效果是真的很不明显。 (大冷天的,别委屈自己。) (仪表设置的动态里程,其实这个动态里程也还是过于乐观了,依然欢乐值为主。) 坐标安徽,今年过年算是比较冷了,这两天气温都0下。 开暖气,跑高速定速110km/h,大约续航330km。 (比夏天冷气少了20~30km,还行。) (定速110不快不慢,这车超过100后,风噪就会比较明显了,尤其是我加了2000马牌包,风噪声会更加显得明显。) 开暖气,市区跑,大约续航400km多点。 个人驾驶风格属于不墨迹的那种,就是红绿灯已经到马路对面,一看后车才起步走的那种。 续航体验仅供车友参考。
📉能耗分享 目前跑了2900km,一个半月。 在家蹭蹭老爹的充电桩,就不计算费用啦。 在外充电基本上国网为主,算了下共计花费258元。 核算约每公里8分8厘。 确实有点离谱
📉能耗分享 最近天气凉爽,昨晚没开空调,开窗50~60km/h,乡村道路巡航。 小元P这侧颜符合我的审美。 简介干练,还有一定的流线感。
最近几天我们这边气温下来了,20多度,比较凉快了。 刚好新车,媳妇喜欢开窗通风,昨天休息,去玩了趟,跑了70~80km。 走的快速路,基本上能跑80多时速。 起步不墨迹,全程S档+标准回收♻。 还行,终于能耗降到12度电以下了
看了2周车,还是锁定元Plus。 模样,车身大小,车内空间,动力性,都挺平衡的吧这车。 选择车型,我个人觉得510的低配合中配性价比比较高。 和销售在三确认了,现在没有黑色顶棚的车了,比较可惜。 试驾车就是顶配的,白色顶棚的帘布感觉很薄,5~6这种太阳快下山时,顶棚的遮光效果都很一般。 考虑到以前的燃油旧车,全景天窗几乎没怎么开过。 电车续航上,空调也是一个点,所以优先考虑不带顶棚的510低配版本了。 销售也说这个低配到车概率和速度相对中配要快一些。 也沟通了,如果有中配车,可以优先给我提。 等于一次定2种,哪个先到买哪个吧。 先去x宝淘点小装备去喽。 (最后,家里面没有充电条件的,还是慎重考虑纯电车。) (我是老爹已经有个比亚迪秦Plus EV,装过充电桩了,感受到在家充电的爽快方便,才考虑纯电车的。) (如果你居住的地方,不方便在家充电,还是考虑油车,或混动车型吧。)
今天试驾2.0t 提速没的说,推背感十足。一不小心就破百了,但是在等红绿灯时候挂D档使用自动驻车功能发现发动机怠速偏高应该在900-950转吧,车身方向盘都在抖,这是因为非正式量产版的原因吗?后期这种问题应该会解决吧。
开车视频爱好者:今天试驾2.0t 提速没的说,推背感十足。一不小心就破百了,但是在等红绿灯时候挂D档使用自动驻车功能发现发动机怠速偏高应该在900-950转吧,车身方向盘都在抖,这是因为非正式量产版的原因吗?后期这种问题应该会解决吧。