简介：这个人很懒，什么都没写~
tommychow
第一次走上海拔4450米的地方。 第一次走野路。 第一次看到贡嘎雪山。 …… 不说了，直接上图。 总结： 去了很多不是“工业垃圾”的车去不了的地方。 皮实，可靠性高。 加了副油箱妥妥的1000公里。 车就该是这样。 小三门油耗不超过9个油。
感觉云贵川是入藏前检验勇士的地方。全程多走国道、县道，少走高速，体验各种复杂路型与气候。 5.18日，一人一车，勇士小三门自黔开始、过滇入川转了一个圈，全程2318公里。 十天时间连玩带歇，经毕节、昭通，穿村过镇都是铺装路，上坡下坡，听着勇士发动机发出的轻松的机械声、高企的驾驶视野，AT胎透过悬架将越野车的粗犷传到方向盘的手上，群山掩映的村落消失在后视镜……，皮实、可靠的乘用感让人心旷神怡。一句话，铺装路对勇士没有挑战，无论是视野、转向、减震、空调、机电，都很过瘾过硬。这段路油耗8.6，不多，挺满意。 过昭通，过高山彝区，沿金沙江蜿蜒，水泥路、柏油马路、碎石路、塌方路，穿过翻越大凉山……到达美丽月城-西昌。
短轴小三门，增加一个副油箱。 在原车油箱还有近10升左右的情况下。两个油箱合计装载了一百多升油。
走一走，放飞，开心。 现在的车已经不断进化。自动驾驶、智能座舱、车联网、新能源、高性能传感、视觉感知、激光雷达、数字钥匙、用户数据、网络安全、秒提速....... 这些其实与你我都相关大吗？ 好像这些都是追求进步，个人认为车世界也被现在的造裹挟带歪了。 车载我行走，需要的稳定可靠简洁、打得粗吃得苦。高技术下定是高端芯片及复杂的电汽设备在支撑，我相信自然生态的环境，越是简单越是美。美的核心就是简单有效与可靠，解决问题。 勇士小三门，最便宜，但也是我几辆车中开起来最喜欢的。
外表素车， 特喜欢高耸的屁股， 和钢圈的黑色轮毂， 像7、80年代解放军鞋，可靠有力。 … 过云南，雄赳赳。 全铁的车，2.4排量，清脆轻松。 短轴的越野车性价比高的可选不多， 今年南征， 明年东、西北战。
感觉云贵川是入藏前检验勇士的地方。全程多走国道、县道，少走高速，体验各种复杂路型与气候。 5.18日，一人一车，勇士小三门自黔开始、过滇入川转了一个圈，全程2318公里。 十天时间连玩带歇，经毕节、昭通，穿村过镇都是铺装路，上坡下坡，听着勇...查看全文
勇士车现在开了两千公里，没啥毛病 ，当然 由于这车是纯铁的，没有现代的车那么精细，关门要使劲关，跑起来有橡胶垫与金属摩擦吱吱的声音之外，我觉得挺好的。 疫情当下，我的小勇士没法撒欢儿。憋了很久，决定哪怕是两天做一次核酸，也出去走走，过几天 ，借着需要处理一些其他事的机会，开着它走一走吧。由于路途远，找了我熟悉的修车店的师傅 做了一次认真的保养：师傅说 这是丰田的底盘、三菱的发动机 、没有复杂的电路 和电子设备 、现在开着它 走上一万公里都没问题 …我给师傅提示说 ：网上大咖们都在说 这车的球头、轴承 容易坏 。师傅说：只要不是常年在水里面跑 ，这个东西不会有问题 ，跑西藏 跑新疆 跑到大山里面…复杂的路面 都不会 对这些有影响……这下我就放心了 。换完油水后，我让师傅帮我安装了原厂的底盘护板 ，威武啊。开过的这2000多公里 ，给我的感觉 ，这车稳定可靠，没啥毛病 。高速上到120公里 很轻松 噪音也不算太大 。乘用体验不是网上大咖说的那么不舒服（我将座椅改成了GL 8的座椅，后排座椅只装了一个gL8 的座椅，上的位置直接放到车平面 左侧 ，座位不再是那么“高高在上” ，一下子空间可以放好多东西 ）。上两张图 ，让大家看看 。
分享外出的路途。
3.15，入手一辆BAW产的勇士，如下图。随即驾驶1800公里，没什么毛病，男人的大玩具。 首次加满油，开启的感觉：这才是车！ 手动、分时四驱、军绿色、前轮弹簧后轮钢板、视野开阔、没上高速前的国道行驶见坑都不需要踩刹车，加速性能好，爬坡能力感觉动力源源不断。噪音有点大，但能接受。上高速跑了1400公里，最高时速跑到13*多，120公里/小时的速度开起来那叫欢畅：发动机声音听起来悦耳、波箱传动靠谱有力。 买之前看了网上许多帖子，被吓到了。交了订金后一度想打退堂鼓推订。报着试一试的心态坚持买了下来现在回想起来，买下来做一个大玩具是对的。这车有车味，开起来很有意思。 目前还没有遇到什么问题。很开心。我想驾驶着他的愿望与时间都强和长过那辆霸道4.0 这个年代，这种车的坚持，值得拥有：粗 糙、皮实、没有修饰，香车。不觉得是人常讲的“工业垃圾”，相反，它保留了汽车精神。 它未来行走的过程，我回一一记录，权当自己喜乐。
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