刚刚结束了春节回家纯电自驾挑战，来跟大家分享一下纯电小白几个月以来的纯电车购买及使用历程。  （1）购车原因 （2）用车初体验 （3）春节自驾回家体验 （4）提车两月用车总结  part-1购车原因: 经历了22年各种交替不断的封控，出玩的心愿愈发的强烈。想买一辆带电的车，这样不管旅程是冷是热，空调吹起来都比较爽，在车里长时间休息也舒适。然后还能带的动笔记本，方便一边旅行一边工作。最理想的当然是房车了，要啥有啥。但是那玩意太大，不好开，不能下地库；二是各种维修什么的也比较费劲；三是自驾旅游经验接近于零，上来就整房车，容易装修失败，设计出来不符合路途需求，反而引起很多不快。所以房车暂不考虑。  其次考虑混动。毕竟纯电还是会有里程焦虑的。混动既能享受用电自由，又能避免里程焦虑，简直完美。虽然说燃油车加电小二之类的也是解决方案，但1度电还是不太够用；而且移动电源太重，对我这种手无缚鸡之力的人，搬去充电太沉了。  混动最终锁定的理想ONE，跟AION Y一样前排座椅放倒，跟后排连在一起可以拼一张床。说到床这个功能，很多车后排座椅放倒也可以实现。但对于喜欢睡软软床的人来说，后排放倒，再加上厚一些的床垫，车内高度就小了，会压抑。所以我优选前排放倒拼床的方案。最终就是在这两个车里选择。  就造型来说，本来AION Y比理想ONE更符合我的审美。但是九十月份恰逢两车都有了新替，也就不相上下。最终考虑到兜里的钱，以及当下的经济环境，选择了比L7便宜一半的AION Y Plus。里程焦虑这事，咱就且走且看吧。真正使用过，才晓得到底焦虑程度如何。   part-2用车初体验 充电桩安装:整体服务还可以，只是因为yq导致的时间周期很长。  一开始当然是市内跑跑，看看实际续航。各种设置都按以前开燃油车的来，没有刻意去节电或者耗电。实际的续航里程在七五折左右(1-2人，气温十几度)。 然后找了个露营地，试试露营模式。当然是满电出发，才不慌。 铺好充气垫，在车里烧水 泡茶 晒太阳，安逸。    在此提个醒，千万别学我从车窗缝里走线。差点没被夹断。虽然车窗说是有防夹手功能，可是当我下车带着钥匙走远一点的时候，就触发了自动锁车功能，这时候车窗会自动关闭，但因为关不上，就会反复闭合，把电线都夹出明显痕迹了。还是挺吓人的。   带了电煮锅，试试外放电功能。功率足够的，可以好好做顿饭吃。   里程消耗忘记拍啦。反正满电出发，周末市郊露营一天是没问题的。两天的话，得看具体天气和路程远近了。   part-3 春节自驾回家  真正直面里程焦虑的时刻到了！  临走那两天，重庆下雪，市内1℃，跑了一下，发现实际续航里程只有55折 T-T 我了个乖乖。又试着跑到了表显剩余里程60公里，里程打折率还是一样的，没有明显加速耗电。那60公里就是我目前为止的零焦虑底线。  此次春节回家自驾全程600多公里，行程6个半小时，从重庆渝北出发，经贵州到广西天峨。但重庆和贵州路上基本都是零度出头的天气，所以500公里的续航，实际只能跑个200多公里就得充电了。满电出发，理论上至少得充两次电才能勉强到家。     但实际查看线路，根本不行。根据高速服务区的充电桩来看，跑100多公里就必须充电了，得充三次。充电桩位又少得可怜，有坏的就更惨。如果要排队什么的，时间更是难以预计。像燃油车一样一天开到家是很难了。  既然如此，那就分两天开回家吧。这一来回四天就在路上了，想想很是不爽。干脆就一路开一路玩，规划一些中间玩耍的景点。纯电的劣势不可避免，那就顺势而为，给旅途带来不一样的体验吧~  贵州山上都是白白的雪~   稍微绕一下，去西江千户苗寨看看。     好家伙，这一下就得多跑两百来公里。加上纯电新手上路，找充电桩不太熟练。去程实际花了三天，重庆渝北-贵州松坎-遵义-余庆-千户苗寨-都匀-广西天峨。  回程找的景点基本上在必经之路上，广西天峨-独山-平塘-花溪-重庆渝北，两天时间。  路过独山县是想去看号称天下第一的水司楼，但据说在改建，挂满了绿布，路又有点绕，就没去。县里有很多仿古建筑，跟周边的环境格格不入。    还是花溪夜郎谷比较有意思，真正倾入了感情的作品才能打动人心。   平塘，是中国天眼所在地，但是景区不让带任何电子设备入内，只能给大家看看外围了。    因为纯电自驾，被迫停下来充电，而对贵州这片土地有了更多的了解。总的来说还是值得的。   车子攒了好多灰，必须拿来写字呀~写完就一路狂奔回渝北了。春节自驾完成✅     part-4 提车两月用车总结  春节自驾算了一下，电费大概两百元。如果是燃油车要四百多元。电车比油车省一半多。但是把充电麻烦程度换算成钱，那可不止两百元了。油车想去哪去哪，电车一切得围绕充电桩来规划。电车会无形中消耗很多时间来匹配充电时间与休息，住宿，吃饭的关系。充电桩也不像加油站那么显眼，夜里更难发现。   总结一句话:日用ok，自驾三思

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