认证:Cayenne车主·车龄17年
简介:这个人很懒,什么都没写~
墨雪盲莲
五一突发奇想,开着女票的深蓝来一场说走就走的旅行🌝北京-乌兰察布往返,一共1062公里,全程自动空调20℃,充电162.86度,电费217.69元,电耗15.33度/百公里,折合每公里电费0.2元,电耗比预想中要低很多本来预计是怎...查看全文
如图,今天刚收到的短信,说是给升级三电系统终身质保了,有没有车友知道是咋回事啊?是自动升级还是需要做啥操作啊?
先说选车过程: 毕业两年,小攒了点钱,到了谈婚论嫁的年纪,家里也该买第三辆车了,因为经常自驾游,也常带着自行车4+2出去骑行,对后备箱和车顶架需求比较大,所以上来就否决了轿车,又因为家里SUV太多了,个人也不太喜欢SUV的驾驶体验,所以目标就放在了B级旅行车,预算50以内落地吧。 首先BBA见太多了无好感不考虑,所以候选车还剩V90 v60 傲虎 CC猎装 蔚揽 C5X(都是冷门车,谁都别提保值率) 家里前两个车都是大车,想整个小巧点的,所以V90首先出局; V60现在直销,一分钱优惠没有,配置过得去的中配落地要40万,40万买V60而不加几万买V90总感觉智商不太允许,所以和V90一起出局; 傲虎,发小曾经有辆WRX,开起来是真的爽,所以我对斯巴鲁好感还是挺足的,但是车高一米六七,加上自行车架接近一米八,再往上放自行车太麻烦了,而且我们经常开车往高原跑,自吸压根没法用,出局; CC猎装,外观好感拉满,但是后备箱门槛很高,而且CC猎装的后备箱容积居然比迈腾还小,也不知道比迈腾车长长那么多长到哪里去了,后备箱出局; 蔚揽,全系低功率2.0,中配落地快35万,高配落地快38万,这价位比起A4av和V60都毫无性价比,再说,花30多万买个大众我得被小伙伴们笑死,出局。 C5x,其实这玩意开始不在我选车目标里的(拿着50万预算买雪铁龙总觉得脑子有点瓦特?)但是曾经家里有辆老富康988,优点不多,也就舒适好开耐用,所以家里长辈都特别喜欢雪铁龙。其实C5X各项硬件参数在上述候选车里都不拔尖也不垫底,但是最大的优点只有一个,价格不到20万落地,B级合资旅行买不了吃亏买不了上当,大不了扔车库几年直接卖个准新车,权当花几万块钱占了几年指标(现在北京出租指标风险实在太大了) 所以本来对C5X期望很低的,但是前几天在公司摸鱼,闲的没事干去楼下4S店看了一眼,发现远超预期就从外到内从前到后说吧 外观见仁见智没啥可说的,天窗打开之后升高挺多的,希望与自行车架和小书包不干涉吧; 19寸205的胎没有想象中那么窄(可能是见i3那155R19的胎见得太多了?)倒车灯和后转向灯有点小,安全问题有没有?(反正是别人撞我屁股,感觉问题不大) 车门4段阻尼,过了最小的那段之后可以直接自己关闭,而且车门下包边直接包到车底,再也不用担心走泥路后蹭脏裤子了,细节好评; 上车门槛比想象中高一些,上车需要把腿抬高一些,这个可能需要适应一下; 座椅比想象中舒服; 仪表台有点高,坐姿调高点还是挡不住视野的; 后排空间大概是A+级轿车的水平,座椅还是很舒服,坐垫有点短,腿部承托不如CC猎装,但是比起一众B级标轴旅行车的小板凳(V60,A4avant,蔚揽)来说可强太多了,另外后排头枕有点高,后视镜视野不太好。 后备箱深度主流水平(目测大于CC猎装和V60)吧,容积也是中等(大于CC猎装和V60),不拆车塞进去两个公路自行车不是问题,后备箱门槛虽然不像V60那样做到全平,但是也就一两指的高度,很用心,好评; 有备胎槽没备胎,展车甚至连补胎工具都没有?作为满世界乱跑党肯定不能没有备胎(其实直接买套全尺寸胎扔在车顶上才是长途自驾游的最正确姿势),跟雪铁龙确认了一下,似乎可以加几百块钱买一个备胎和一套换胎工具塞进备胎槽里(似乎C6就是这么干的) 整体来说很满意,没有什么硬伤,法系这次用心了,打算观望半年左右吧,第一批车主没有爆出什么共性硬核问题的话就是它了~