简介：这个人很懒，什么都没写~
用户5019657055350
想收一个奔奔Estar的轮胎带钢圈做备胎
前段时间发了一个厂家针对7～8月份的国轩电池车主升级更换电池控制模块的帖子，很车友都很关注，一直追问换过之后的效果，本着负责人的态度，我充了两次满电都跑完之后才来更新这个帖子，原来的状况是每次充满电跑大约200～220公里，剩余续航在50～60公里，每次充满电大约电压在330伏，没敢跑趴窝过，拖车太贵，换过之后第一次充满电跑了240公里，剩余续航50左右，还挺满意，前面大约120公里非常实，后面开始虚起来，电压没注意，第二次充满电发现电压320，续航也很虚，跑了180公里，续航剩余66，总体整个续航过程都虚，差强人意，整体这几天温度都在0-15度之间，第三次刚充满，电压是322伏，估计也不会好到哪里去。 总结一下，我感觉换过电池控制模块之后总体感觉对于续航里程没有什么改变，每次都不一样，也没有出现断崖式掉电的情况，但是我发现一个有意思的情况，就是到六十公里的时候续航反而多了，因为这个车是我媳妇开，我不能实实在在的感受整个过程，有时候会看一下incall-EV，我媳妇上班距离大约7公里，两次剩余60续航的时候一次消耗3公里续航，一次消耗5公里续航，没敢再往下试，真的怕趴窝，也期待有换过电池控制模块的车友分享一下你们的续航状况
长安奔奔E-star国民版提车分享 #提车作业：长安奔奔E-Star国民版（国轩高科～磷酸铁锂电池）快充版 购买时间：2021年9月17日 裸车价格：4.08 平均电耗：11.5千瓦/100km 行驶里程：1820公里 坐 ...查看全文
前天售后通知厂家升级更换电池控制模块，主要针对七八月份的车子，我的是国轩的电池，说是更换后解决续航和跑的公里数不一致的问题，昨天去更换后没有太大出去，你们换过吗？
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