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#有哪些「经典车型」实拍雷克萨斯LM！ 新车的主要特点包括：前排和后排中间的隔断、低回弹力的聚氨酯坐垫、Swing Valve避震和带有减震装载的中排座椅等，但乘坐感受能否媲美旗舰轿车还需观望。相比之下，动力和操控变化不大，重点是乘坐。 总工程师吉冈宪一在接受采访时解释：LM对应的是LX和LS，但由于客户群体更高端，它很有可能成为雷克萨斯未来的新旗舰。VIP们需要一辆有隔断的四座埃尔法，用户不想看见司机，更不想让司机了解车内的谈话及活动内容。 从外观上来看，雷克萨斯 LM 的整部车正面上纺锤式进气格栅一直从上方延伸到下方，面积之大，带来的视觉感也是及其的夸张。单侧四组 LED 的光源点亮后的效果不错，完爆丰田埃尔法。 车身侧面，雷克萨斯 LM 依旧可以找到埃尔法 / 威尔法的影子，但细节上依旧体现了它的用心，设计感也更加的强悍。 Z 字形的车窗镀铬饰条更具辨识度，同时也增加了奢华气质。另外，新车配备了一款密辐式轮圈，颇具设计感与豪华感。 车尾方面，雷克萨斯 LM 的尾灯设计引人注目，与现款 UX 相似的贯穿式 LED 尾灯设计，向车尾向两侧蔓延伸展，带来更宽的视觉效果，搭配尖锐的边缘，颇具前卫气质。 下方装配黑色的运动套件以及后尾翼的加入，让整车又不失时尚与运动。 内饰方面，雷克萨斯 LM 之所以被称为“豪华版埃尔法”，主要得益于其在内部豪华感上进一步升级。 除了常规 7 座版外，还有旗舰的 4 座版，后排采用隔离式密闭车厢设计，配备 26 英寸显示屏，可与智能手机、平板电脑等设备连接。 动力方面，雷克萨斯 LM 300h 采用的是由 2.5L 直列四缸发动机和电动马达架构而成的油电混合动力系统，最大功率达到了 211 马力，峰值扭力为 409 牛 · 米，匹配的是丰田自家研发的 E-CVT 变速箱。
