简介：这个人很懒，什么都没写~
嘻嘻格格子
标题：和我在成都的街头开车走一走，卡罗拉双擎E+油耗1.3L续航985km 一说到成都，我就想起了赵雷那首歌里的：走到玉林路的尽头，坐在(走过)小酒馆的门口，和我在成都的街头走一走……原本就是中国十大古都之一的成都，再经由这首歌的渲染，让这个城市又多彩了几分。1600万成都人，加上大量的游客，轿车拥堵成了一个很现实的问题，成都顺理成章开始了尾号限行，买车用车也是越来越不方便。 新能源车在成都还是比较受欢迎的，一方面能降低油耗省钱，另一方面绿牌也不限行。在新能源领域，除了大家常见的国产车之外，目前做得较好的无疑是丰田，它的新能源技术达到了世界级的水准，从整体的实力来看，卡罗拉双擎E+势必要做领头羊！ 对于卡罗拉，想必很多人都不会陌生，因为很多人的第一辆车就是卡罗拉，到现在甚至还在开着。卡罗拉这款车具有很辉煌的历史，至今已经经历了52年的风风雨雨，有过11代的重大革新。在整个国际市场上，它保持着销量第一的记录，在全球范围内，已经卖出了4700万台，而且这个记录还在增加，依照现在卡罗拉火热的程度，未来10年，也许都不会有超越它的车型。为了给大家提供一款品质过硬的新能源汽车，一汽丰田推出了丰田国内首款新能源车——卡罗拉双擎E+。这可谓是丰田最懂国人的一次，比同级车型好看，配世界级引擎，油耗仅1.3L，满油满电可续航上千公里。 在外观的设计上，这车与燃油版的卡罗拉也是有很大的提升，虽然使用的是同一种设计语言，不过为了更好的区分，很多地方都是做出了改进。首先是它的正面，分为上下格栅，让它的正面看起来富有层次感。下格栅采用左右贯穿的设计，边缘用镀铬条进行包边，增加前脸的精致度，在两侧还设计有雾灯，以应对恶劣的天气。至于它的上格栅，采用点阵式镀铬进行装饰，并且与两侧的大灯一体设计，侧边有蓝色装饰，可以一眼看出这是一款新能源车型。 在侧面，卡罗拉双擎E+的腰线从前轮叶子板延续到尾灯，让它的车身比例看上去更加的修长，加之旋涡状的16寸双色轮毂，更显得有运动气质。而在尾部，这款车同样有很高的识别度，尾灯之间用蓝色的饰条连接，侧边也依旧如此，这样的设计不但看起来更具美感，也增加了它的识别效果。就它的整体造型而言，我认为它比很多同级混动车型更加耐看，更年轻运动，更符合现在消费者的审美。 进入车内，整体内饰主要以黑色为主，简单大气的形象深入人心，符合大多数消费者的审美，而且黑色系耐脏，打理起来也是更加简单。中控台使用软质的材料进行包裹，两端配有圆筒的空调出风口，坐在里面显得更加的清爽。 在驾驶室，配有一个三幅式的方向盘，仪表板简单易懂，两个表盘之间还配有一个小屏幕，让驾驶者更能了解汽车的详细信息。 至于动力系统，这才是丰田的大手笔，也是一汽丰田最懂国人的地方。所使用的是1.8L发动机，可以说是世界级水平的引擎，加入电机和先进的插电式混动技术之后，整个动力所表现出来的数据十分的出彩。首先它能达到99的马力，与E-CVT的变速箱匹配，百公里的油耗仅为1.3L，匮电油耗也只有4.3L/百公里，这样经济的油耗成本，可以说是非常令人满意的，也是目前轿车领域新能源技术所体现出的最高水平。即使在成都出门总遇上堵车，油耗也是很低的。 总的来说，这款卡罗拉双擎E+是带着满满的诚意而来的，外观运动年轻，符合大部分消费者的审美，而内饰也是简单大方。作为一款新能源车型，除了具备经济的油耗之外，它在市场中还有着诸多优势。比如在成都这样的大城市中，限行+堵车油耗高。而卡罗拉双擎E+就没有这样的烦恼，上绿牌简单，也没有限行方面的烦恼，想去哪就去哪！6月25号之前购买的话，减去补贴只有17.48万起售，这样品质的新能源车性价比还是不错的。
油耗1.3L拿绿牌享补贴，卡罗拉双擎E+不容错过 小编在成都的姐姐目前正在为买车而烦恼，作为一个普通的上班族来回上班非常的不方便，平时吃个火锅唱个歌、聚个会吹吹牛、周末旅个游都很想自驾，但是考虑到距离不算太远，成都对于新能源车型的政策比较优厚，所以想入手一款比较省心的车型。 小编正好前几日体验了一下全新卡罗拉双擎E+这款新车，该车可以说是为其量身打造，扎实的底盘、一流的技术以及过硬的品质，省心的同时还具有着非常好的便利性，而且还可以享受成都本地新能源车型的所有政策。 虽然是一汽丰田首款新能源车型，但是丰田掌握着全球顶尖的混动技术，在丰田的品牌影响力之下，新车并没有丝毫让消费者失望。首先新车外观设计就是一大卖点，还没买车的消费者就不用总盯着其它PHEV了，这款新车拥有专属天蓝色配合全新卡罗拉浓厚的运动氛围，甚至更加拉风对年轻消费者来说仅外观就是值得选择的一个理由。 虽然是基于卡罗拉的原型打造，但这款新车在很多细节方面都进行了优化，就前脸来说上格栅加入了更加精致的镀铬点缀，大灯组顶部加入一抹蓝色装饰，哪怕运动的下包围也加入了镀铬的装饰，虽然都是很小的细节但让整车的气质却提升了不止一个档次。侧身变化不大，但是在前翼子板上面加入了镀铬的身份标识，体现出了这款新车的与众不同。 新车内饰部分整体变化不大，不过针对年轻消费者新车增加了棕黑的配色，比较与原有内饰多了几分青春气息。略微有些遗憾的是中控的8英寸触控屏仍然没有出现在低配车型当中，这个触控屏除了具备基本的蓝牙、导航、多媒体之外，另外还具备手机互联功能娱乐性比较出色。主要是能够提供动力工作状态，以及油耗等信息，非常的直观。 仪表盘改为了双圆设计，中间一块长方形的彩色液晶显示屏，配合镀铬的装饰以及蓝色背景看上去非常个性，当然主要还是能够显示丰富的行车信息。另外内饰其他部分包括方向盘、挡杆、空调等，仍然是我们熟悉的卡罗拉。 新车空间表现也非常不错，4635mm的车长搭配2700mm的轴距，不论是前排后排都拥有充足的空间，新车座椅也拥有着完美的包裹性，在同级当中舒适度绝对是佼佼者。受到电池组影响，后备箱容积不算太出色，当然对绝大部分消费者来说也足够日常使用。 动力部分是这款新车的最大优势，搭载的是由1.8L阿特金森发动机，和电动机以及电池组构成的插电式混动系统，E-CVT变速器增加B挡，提高新车能量的回收主要是在下坡或者减速时使用。卡罗拉双擎E+提供三种工作模式可选，无论在哪种工作状态下油门踩到底，都会爆发出最强劲的动力，应急超车使用非常方便。其中发动机最大功率73kw，最大扭矩142牛米，电动机最大功率53kw，最大扭矩207牛米，电量充足时纯电续航里程达到55km，并且油耗仅1.3L，哪怕是忘记充电新车油耗也低至4.3L且92号汽油即可，而且是国6的排放这一点的确难能可贵。 卡罗拉双擎E+确实是非常值得考虑的一款车型，以成都为例目前购买这款新车可以直接拿到绿牌，可以享受国家新能源补贴，还有购置税等各个方面近3万元。抛开这些先不提，而且成都公共停车场可享受2小时免停和费用减半优惠，不受尾号限行的限制，新建小区所有充电设施全面，充电统一费用仅6毛钱一度而且不少地方还不到6毛，用车养车成本确实很低。 综合各方面表现来看卡罗拉双擎E+，没有限行的麻烦，加上油耗的低廉、停车的优惠、极低的用车养车成本，每一个方面都适合成都使用。小编极力推荐领先版，和其他合资插电混动车型或者纯电动车型相比，性价比还是很高的，准备买车的你可以去看看。
丰田又一爆款，20万公里质保、国6排放，比思域帅气油耗4L 成都自古享有“天府之国”的美誉，这里生活着1600多万热爱麻辣、热爱生活的成都人。成都人出了名的出门爱开车，周末郊游、吃火锅、兜风，离不开的就是车。成都拥有的汽车数量在全国位列第二，高达470万辆。所以，成都要想不堵车，是非常困难的事情。目前成都市区的交通拥堵现象主要集中在上下班、节假日高峰以及车流大、路窄的路段和路口，拥堵区域主要是二环路周边及二环路内的中心城区，所以尾号限行就成了燃油汽车的常态措施。尾号限行就影响正常用车，堵车就意味着油耗不断增加，今年油价已经第七涨了，我们车主的心里是麻辣味不断。 新能源车尾号不限行，油耗又不高，国内政策对新能源汽车的大力扶持，滋生了新能源汽车和技术发展壮大的土壤。一汽丰田首款插电式混合动力汽车——丰田卡罗拉双擎E+，已正式与国内消费者见面，消费者又有一个比较成熟、可靠的选择。 新技术、新概念的上市必然会引起消费者的忧虑，但对于卡罗拉双擎E+，我却没有太多这方面的考虑，一方面，卡罗拉作为全球家用车的绝对销冠王，卡罗拉用超过4600万辆的销量以及口碑证明了自己的品质、品控；另一方面，丰田作为最早研发混动技术的品牌之一，在1977年就推出了它们的第一台油电混动，经过40多年的积累，丰田混动汽车早已经是比较成熟、稳定的产品，并且在全球销量超过1200万台，占全球混合动力市场90%的份额。值得一提的是，丰田还实现了电池系统零事故的优良记录。 而卡罗拉双擎E+作为家族首款国产插电式混动车型，同样具有很强的硬核实力，这款车又有哪些闪光点呢： 一、卡罗拉插混搭载丰田较为成熟的PHEV技术。基于先进的“三电技术”拓展而来，从“卡罗拉双擎E+”的命名上看，该车是卡罗拉双擎的进化版本。1.8升的阿特金森高燃效发动机，PCU高效动力控制单元，一台双电机E-CVT变速器，带温控系统的锂电池组，充电单元和外接充电口。全新的动力和供能系统秉承了简洁、高效、安全、绿色的设计理念，而已售的1200万台混动车型电池系统零事故，8年\20万公里的电池质保，品质有了可靠 保证。 二、E-CVT变速器是丰田的独门绝技。配合卡罗拉双擎E+的1.8L发动机，带来极低的油耗，而在纯电模式下，55公里的续航足以满足日常的使用，实现零排放；在混动模式下，百公里油耗仅仅4.3L，一箱油续航1000公里，实用性很强。 动力输出平顺强劲，燃油发动机配合驱动电机，两种动力的及时切换和组合，让动力分配更具操控性，使得卡罗拉PHEV起步、中段加速更快，更加符合年轻人的需求。值得一提的是，在纯电模式下，卡罗拉双擎E+的最高车速可超过120公里/小时，油电混合模式下最高也可以达到160公里/小时，完全满足成都市内日常用车需求。 三、外形颜值+空间内饰，卡罗拉双擎E+在外形设计上展现出比较惊艳的一面，其整体造型立足于年轻人的审美需求，在延续了卡罗拉的经典造型同时，在细节上的处理彰显出简洁、绿色、环保的理念。气动布局也更加合理，整个车身前倾后仰看上去更加协调，而流畅的车顶弧线有利于降低整车的风阻系数，增强其运动能力。除此之外，极富宽敞的空间，较高的静音水平，带来更加舒适的驾乘体验，内饰做工质感很强，充满科技感的中控布局配合丰富的科技配置，将会吸引年轻人的眼球。 四、不错的稳定性和可靠性，卡罗拉双擎E+在品质、品控上的保障不仅仅是历年来的口碑，特斯拉同款电池8年\20万公里质保，变速箱终身维修，同样是有力的保障。 从新能源政策和市场需求上分析，大家知道，国内政策大幅度向新能源倾斜，不过，国内市场太大了，每个地区在政策和市场需求都有不小的差异性，每一款新能源车型也都有优劣势，如何选择需要根据自身的实际需求。北上广等其他地区我不熟悉，但作为一个地地道道的成都人，我还是比较具有发言权，作为整个西南地区的中心城市，成都的拥挤程度大家已经有目共“堵”，燃油汽车实行尾号限行，而纯电动汽车又存在充电设备不足（全省一共采用8034个充电桩），使用纯电动汽车极其不方便。卡罗拉双擎E+凭借着超长续航、超低油耗以及经济实惠的养车成本等优势，将会为国内的新能源用户带来美好的用车体验。在这种局面下，卡罗拉双擎E+是一个比较明智的选择，大家觉得呢？
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