认证：马自达3 昂克赛拉车主·车龄5年
简介：这个人很懒，什么都没写~
叶落知秋Yo
#你的车漆叫什么名不是所有的红色都叫水晶魂动红
因为4s店当天太忙，非常草率的交车，毫无仪式感，车子也没给我洗干净
马自达3 昂克赛拉 2020款 购车1个月 口碑评价: 购车已满月，目前行驶一千公里。 2.0质豪版，加价3000选的水晶魂动红，别问，问就是骚气好看。 【外观/内饰】先从外观来说吧，目前心目中的最美A级车，不得不说没有了锋利的线条却能营造出令人惊艳的光影效果真的令人赞叹，感兴趣的可以看看实车，水晶魂动红和铂钢灰都是美的一批，非常有层次感，不过也真的很不耐脏?。内饰方面走的减法设计，比较喜欢这种风格，用料也有高级感，就是carlife的导航是真的难用，不支持触控的中控有时候也会比较麻烦。 【购车】坐标杭州，目前购车没有现金优惠，4s店送了龙膜，一千元油卡，流媒体行车记录仪还有基本的脚垫香水炭包，上牌费2200，铂钢灰加2000，水晶魂动红加3000。 【油耗】跑了一千公里了，基本都在市区，比较拥堵，目前百公里综合油耗9.5，不过首保之后的油耗才比较有参考价值。 【动力】在目前小排量涡轮和电机横行的时代，2.0自吸的G系列发动机动力没什么惊喜，给不了什么推背感，需要经常拉高转速榨取动力。Zoom～Zoom～三千转以上会有发动机声浪，喜欢的人觉得很美妙，不喜欢的可能会嫌吵吧。 【操控】大家最关注的问题就是这一代的独立后悬挂换成了扭力梁非独立，官方自称SEB蝶形仿生后悬挂，且目前由日本生产，国内组装。对于这个改动，有人说是减配，也有说是马自达的任性。那么到底对于操控来说是不是有影响呢？相比上一代昂克赛拉，侧倾更小了，过弯极限没有感受到太大的差别。底盘一如既往的优秀，悬挂比较硬，但是是有质感的硬，跑了一次高速，速度破百以后有种踩屎感，不知道是不是轮胎的问题。 【NVH】令人诟病的噪音大在这一代车型上有了很大的改善，但是高速的胎噪还是不小，A柱也有明显的风噪。 【用车成本】还没过首保，不过一万公里一保且保养费用并不算高。选了铂钢灰和水晶魂动红的车友们要注意了，目前这俩颜色要补漆只能去4s店补，外面的店基本上是补不了，就算补了也会有色差，4s店的补漆费用还是比较高的，一千左右一平。顺带一提车漆比较薄，进停车场的时候轻微擦碰了违停的后保险杠，然后就成了图片里那样了，寻思补漆不值当就去4s店里抛了光，结果师傅把底漆都抛掉了一小块，蓝瘦。
#Zoom～Zoom 购车已满月，目前行驶一千公里。2.0质豪版，加价3000选的水晶魂动红，别问，问就是骚气好看。 先从外观来说吧，目前心目中的最美 A 级车，不得不说没有了锋利的线条却能营造出令人惊艳的光影效果真的令人赞叹，非常有层次感，不过也真的很不耐脏。 跑了一千公里了，基本都在市区，比较拥堵，目前百公里综合油耗9.5，不过首保之后的油耗才比较有参考价值。 动力方面，在目前小排量涡轮和电机横行的时代，2.0自吸的 G 系列发动机动力没什么惊喜，给不了什么推背感，需要经常拉高转速榨取动力。 Zoom ～ Zoom ～三千转以上会有发动机声浪，喜欢的人觉得很美妙，不喜欢的可能会嫌吵吧。 再说说操控，这一代从独立后悬挂换成了SEB蝶形仿生后悬挂，说白了就是变径扭力梁。过弯侧倾相比上一代变小了，但是过坑洼路面和稀碎震动处理的不够好，这也是非独立悬挂无法避免的问题。总体来说操控性并没有太大影响，依旧是那么带感，同级别标杆。 跑了一趟高速，速度破百以后会有种踩屎感，感觉轮胎有种黏糊糊的那种软，不知道大家有没有同感。 车漆是真的薄，进停车场的时候蹭了一辆违停车的后保险杠，去店里抛了光就露了点底漆（非常轻微的擦碰，手基本摸不出什么划痕） 洗完车你就是这条Gai上最靓的崽😝 最后，转子万岁🙌🏻
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
