几个月前，看了极石01的发布会，与我心中理想的中大型越野SUV不谋而合，油电混合、增程式动力，续航表现相当出色，纯电续航235公里，综合续航1115公里，配备航空座椅、还有备胎的挂载位置，看对眼了，购车过程水到渠成，没有任何犹豫。    提车到现在开了快五千公里了，代步、自驾游、越野都搞过了，增程式油电混合就是好，不用管什么磨合期不能这个那个的，入手后就可以随心所欲的开，不像传统燃油硬派越野SUV，没出磨合期不好去越野，或者暴力用车，在极石01这里不存在这个事情，四驱电机不需磨合，发动机不参与直驱，也不用担心没出磨合期越野需要大扭矩输出的问题。     选装了黑武士外观套件+穿越备胎，一共9千块，武装到牙齿，颜值直接拉满，回头率高，自认为不输奔驰大G。      黑武士好看，但不耐脏，要保持高颜值，就要高洗车频率，洗车开销比充电开销高很多，各位想入手的请想好了再选。    电耗20度电每百公里，油耗10升每百公里，包含日常通勤+中长途自驾+越野玩泥巴。     车机功能、界面、操作还可以，偶尔会有些bug，不过升级后也都能解决了。     内饰跟同价位走豪华城市SUV路线的车型比，豪华感差一点。但是极石01是硬派越野SUV，跟硬派越野比，极石01的豪华感能碾压这帮大老粗。   后排航空座椅大沙发     充电口是快充了，瓦数再高一点，到66W就好了，我的手机超级快充是66W。    越野表现，通过性高，即使四轮同时陷入鸡窝坑、炮弹坑也不容易托到底盘。电子四驱系统强悍，扭矩大，脱困能力强，越野不复杂，只要选好模式，管好方向盘和油门，就完事了。 在泥地穿越，我坐在驾驶座上，可以觉察到车辆随着地形起伏和转向产生的细微变化，很有驾驶乐趣。 极石让我平常枯燥、压抑的工作生活世界多了一些不一样的精彩，真的是感谢极石车，期待下次跟极石一起体验不一样的穿越。

极石01车友圈

快五千公里了，极石01通勤自驾越野使用总

Sitiey

你知道咱们这个号，曾经试过的第一台车是什么吗?看了封面图，我想你应该已经猜到个大概了。而且很奇怪，一段时间开不到之后，明明它的驾驶感受你还记忆犹新，但每次只要一想起这台车，满脑子都是还想再开一次。

用户6435381055500

快五千公里了，极石01通勤自驾越野使用总

这台车，开完还想开，有钱我不买，这是什么病？