简介：这个人很懒，什么都没写~
开车辛苦
凯美瑞 2019款 购车3个月 口碑评价: 今天上午开着2.5G，首试跑山路，南昆山！到过的人知道那路况挺好，这个好是指铺装质量好，坡多且陡，弯频且急，能同时测人检车。 今天主要不要测车的动力够不够，说实在的，我一点不担心，果然，2.5的排量，对南昆山上的铺装路是小菜一碟，今天在山上转来转去，上坡全部是用D档、普通模式（无需运动模式），转速最高也没超过2500，基本上在2000左右就搞定了。当然了，在前往云天海那段特别有路牌提醒“大巴请用一档爬坡“的陡坡急弯段，我被前面一辆半死不活的小SUV圧着不超过30公里的时速，所以转速没升高，如果加油提速，估计得到3000转才行，坡实在是够陡。 今天主要想试验一下S档控制下坡—— 因为凯美瑞这个S档吧，它是控制档域而非档位，与我以前的马六有明显区别，马六是拨到M几，那就是几档的齿轮咬住，不会自己变。凯美瑞这个呢，如果是S4，那么齿轮会在1到4档间咬合，也就是是1到4之间的AT。 言归正传，在南昆山下坡吧，凯美瑞用S2档控制下坡，拨到S2加上刹车配合更好，如果是用S1档，可能刹车频率会降低1/3，但是那转速太高了，不加刹车的话，今天车子自己慢慢开始滑下去，最陡的几段坡，比如云天海那段，然后…转速很快就到4000转了，坡太陡，发动机噪音太大，比较恶心。如果用S2，尽管车速比S1快一些（所以配合一下刹车减减速），但转速低不少。 今天我从龙门上山，从增城下山，上山全程D+普通模式，下山基本上是S4、S3、S2、S1之间拨来拨去，踩刹车频率比前面能看到的几辆车至少少了1/4到1/3。这S档，挺好用。
东莞睿博吉利4S店
汽车的定速巡航可以这样用
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