23年7月30号去看车，经销商门店刚好有一辆7月21号生产的2.0T两驱潮野Plus黑色现车，谈好价格第二天验车交钱提车走人，现已一年半时间安全行驶了3万公里，就以这段时间的驾驶经历来谈谈优缺点、真实油耗及驾驶感受。 【外观、内饰及噪音】：         实车比照片好看得多，外观从前后分开来看都很好，前看车头方正显威猛，后看车尾圆润饱满，但侧面看却像一个驼背的老人，尾部没有一代大狗方正，这可能也是大家对外观吐槽最多的地方吧。黑色外观最显霸气，但不耐脏。         轮胎原配型号是235/60R19的锦湖轮胎，没有出现细小裂纹之类的问题，感觉很耐磨，但这个型号有点小众，某虎养车上只有2、3个厂家生产有这个型号。         内饰我选的是黑色，触及之处都是皮质的包裹，质感不错。座位宽敞，软硬适度，后排更加舒适，但副驾座位不能调节高低，对于个子较矮的人就有点委屈了。车机屏下方配置了一排实体按键，简单实用且便于驾驶时盲操。但车门边的车窗升降按键过于靠后，有点别手。后备箱实际放置行李时略显小，是因为底盘高且内置了备胎，抬高了后备箱地台，造成高度略显不足，长宽其实足矣。         前排的双层隔音玻璃隔音效果其实很不错了，行驶中风噪影响不大，真正的噪音源来自于胎噪（根据路面不同噪音大小会有变化）和发动机，厂家可能限于成本，底盘和仪表台下防火墙的隔音材料使用较为基础，隔音效果中规中矩，车内噪音属于可接受的范围。 【车机及导航】：         车机已经更新到3.0版本，新增加的灵控球通过卡片的形式集成了好多应用同屏显示， 提升了易用性和体验感。车机屏幕为1920×720的分辨率，但是摄像头拉胯，倒车影像或360全景影像显示灰扑扑的，特别是在光照不足的车库或夜晚。还有内置的壁纸数量少且精度不高，视觉效果不佳，希望厂家能够升级提供更多的壁纸选择。         车内10个喇叭构成的听音声场还行，但音质就一般了，我是在音效设置里把高音调到10，中音、低音调到8，这样相对好点。音量大小控制只有在主驾方向盘上，对副驾并不友好，如果在中控有一个旋钮式的音量控制就好了。我听音乐的习惯是长途就听储存在优盘里通过抓轨下来的原版CD和酷我下载的无损音乐，市区短途就听当地交通广播和音乐电台节目，所以内置的酷我和喜马拉雅正合我意，至于车机升不升级，是否有其他的主流音乐应用和手机车机互联对我来说意义不大。         由于开车一般都打开音乐和广播，为避免车机导航提示声音干扰音乐播放，所以基本一直使用手机导航。去年升级到3.0版本时短时间试过车机导航，感觉还行吧，也有读秒功能了。 【安全及辅助驾驶】：         并线辅助、开门预警、后碰撞预警、倒车侧向预警功能非常灵敏且实用，为了倒车时不至于有些障碍让会车机电脑介入主动制动，我关闭了倒车侧向制动，至于自动启停功能从来也没用过。         向前辅助的自动紧急制动功能好像无法关闭，如果当时关闭了，下一次启动时会自动打开。这个功能本身很好，如果跟车距离过近或有碰撞风险而驾驶员未采取制动时，语音会提示“请制动”，如果驾驶员还未制动，那车机电脑就会介入并强制制动。所以一旦有语音提示“请制动”时一定要踩一下刹车，避免强制制动突然紧急停车发生后车追尾。但这个功能在高速路上发生过2次误判，一次直路正常超越一辆大货车时误以为大货车是障碍物突然介入制动，另一次在前后无车的隧道误以为隧道壁是障碍物突然介入了制动，没有语音提示，不是直接刹停只是像点刹一样，速度这么快，挺吓人的。         定速巡航和自适应巡航短时间试过，很好用，但鉴于之前发生过的误判，所以还是自己老老实实地开车吧，不能把生命交给车机电脑来主宰。 【灯光及照明】：         转向灯拨杆是电子式的，段落感明确，阻尼适中，但手动回位关闭时容易触发反方向的灯光点亮，后来发现同方向再拨动一次就可关闭转向灯。         大灯近光亮度和铺路效果还行，远光虽有透镜聚光效果却不是很好，夜晚跑高速稍费眼力。由于车身高大灯位置也较高，国道或市区最好把高度调低一档，免得对向车闪你，高速可调到最高。前雾灯本来可以辅助照明车前道路及延展铺路效果，但需选装，有点遗憾。         后转向灯的问题是朋友告诉我的，他当时开车跟在我车后面，发现在阳光强烈的白天，后转向灯开启后发光不明显，原因应该是后转向灯呈狗骨形状，发光面积太小，亮度弱造成的，这个情况厂家应该引起重视，能否像前转向灯一样外围一圈一起点亮，增加安全性。 【空调及制冷效果】：         最要吐槽的就是空调系统的制冷效果了，对于重庆这种火炉城市不太友好。去年夏天重庆37度以上的高温天气持续3个月，最高温度达到43度。38度以上开着空调只能感觉到面部和身前有凉意，尽管风机呼呼不停在吹，但不是整个车里都充满了冷气那样，后排出风口更像是个摆设，就像100平米的房间装了台1匹的空调一样，应该是空调先天功率就不足。开到4S店去检查，结果是一切都很正常，维修技师说这个车冷媒只有600ml，PHEV插混版的有1200ml，先天设计就这样了，可能制冷效果要差点吧。         春秋时节气温适度，想避免窗外噪声不想开窗户，就把温度调到Low，打开风机和外循环想让自然风吹进来，但总是先吹一阵微微的暖风，好像管道里充满了暖气，搞得车内比不开风机还热，只好打开AC制冷或开窗。这个内外循环开闭的阀门和管路不知是如何设计的，下次保养时找维修师傅来解答下这个问题。冬天制热倒是杠杠的好。  【真实油耗】：         全程标准模式下正常驾驶，亮黄灯报警或接近了（60升油箱亮黄灯时还剩余10升左右）再加满油至跳枪，每箱油都用软件记录，实际测得3万公里平均油耗8.03升/百公里，平均油费0.65元/公里。这个油耗对于2.0排量近1.8吨方盒子造型的车来说很优秀了，我也很满意，能接受。         实事求是地说，我这个有三分之一是长途自驾，那些6、7升多的油耗多是长途跑高速的油耗，如果全部市区代步会再高一些。以我自己重庆城区正常驾驶来看，一箱油市区一般平均8.5升左右，拥堵情况下会到9升以上，但没有超过10升的。计算综合油耗至少看一箱油以上或某一个较长的时间段，以实际加油量除以行驶里程，这样相对客观准确一些，这个车表显和实际油耗相差无几，还是比较准确的，当然影响油耗的还有路况、车速、温度、驾驶习惯等客观条件。 【保养及费用】：         保养手册建议7500公里保养一次，但我一般是1万公里去的，4S店是厂家提供的道达尔0W-20的机油，还有一种也是厂家提供的壳牌机油，要贵150。         5L机油329，机油滤芯48，放油螺丝垫圈8，工时费140，正常保养525元。空滤73，空调滤芯78，工时费20。每年春夏之际，空调滤芯不管到没到保养周期最好一年换一个。 【驾驶感受】：         2.0T排量动力强劲，推背感十足，但油门反应不是很灵敏，不跟脚，特别是需要降档时，深踩油门没反应，延迟1、2秒后才降档，然后突然动力爆发往前窜，低速近距离跟车特别要小心驾驶，希望厂家以后能升级改进油门控制程序。         由于车身重心较高，过弯时离心力导致侧倾比较大，速度稍快后备箱物件会漂移，乘坐人员也会感觉身体侧倾，根据不同道路条件，提前减速控制速度在60公里/小时以内通过较为舒适。         这个车乘坐空间非常宽敞，轴距也长，载人载物实用性高，底盘高，各种路况的通过性好。路过高速路上的一些横风区，这么大的迎风面，行驶还平稳，完全可控，驾驶体验感佳。同时配置丰富，性价比突出，同价位的车无出其右，虽然有一些瑕疵，但瑕不掩瑜，二狗绝对是一辆值得拥有的好车，         通过1年多3万公里的驾驶，我倒是真心喜欢二狗。接下来就是考验其可靠性和耐用性了，我之前的车开了10年24万公里，不漏油不漏水，没啥大毛病，希望这辆二狗我也能平安顺利开上10年，10万公里时我再来谈谈用车体验吧！

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3万公里2.0T两驱真实油耗及驾驶感受

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