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    用户8785922807702

    认证:星越L车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    这篇帖子没有洗的意思,车黑,带节奏的自己爬开,我只针对气囊不爆这个现象,还有为什么不爆,根源究竟在哪里,给圈里的车友讲解一下,下面有几张各种车型在发生碰撞以后气囊不爆的照片,国产的合资的都有,所以不要说什么合资的就一定比国产的安全,那都是来带节奏的。 首先要明白气囊起爆的原理,就是车身上各个位置都有很多碰撞传感器,这些碰撞传感器一旦遇到撞击,安全气囊就会打开,那为什么那么多事故里面,车子的安全气囊都没有打开呢?这里面有很多原因,首先,车企没有尽到自己的责任肯定推脱不了 因为没有做不到的事,只有不愿意做的人,其次,有的碰撞,确实位置很刁钻,刚好撞在了没有碰撞传感器的地方,因而没有触发气囊起爆,那有的人就会问了,为什么车企不在车身上多放几个传感器呢?这个问题问到点上了,要解答这个问题,首先大家要先了解一个跟这个问题息息相关的测试:中保研的车辆耐撞及维修经济性测试,这个我们国内特有的测试,详细的我就不多说了,大家可以自己去百度了解一下,沃尔沃当年就是被这个测试整的不要不要的,因为它赖以生存的安全性被这个测试批的一无是处,直接造成销量下滑,紧接着就是国内车企(不管是国产还是合资)都疯狂的把心思花在了怎么才能保证严重碰撞情况下,气囊会起作用,而低速碰撞可以不起作用了,最简单的做法就是减少碰撞传感器的数量,以及传感器的灵敏度!直接造成的结果就是在各种实际碰撞中,只要位置不对或者力度不够,就算车内成员出现伤害,气囊该不爆就是不爆! 所以其实气囊不爆的根源在于这个倒霉催的中保研测试上面,如果中保研的这项测试成绩得优的标准是不管任何碰撞,气囊都会爆出保护车内成员,相信也不会有这么多气囊不爆的案例了,行业的标杆决定了这个行业的上限,只希望国内这些相关的权威测试机构能更多的把车主的利益放在最优先,更多的从车主的角度去设置这些测试

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