认证:摩卡PHEV车主·新提车
简介:这个人很懒,什么都没写~
江南阿黎
昨天去试了摩卡,总结一下。 试驾车是21寸轮胎,带流媒体后视镜。天气小雨,开了50分钟,大约30公里。途径的道路包括,商城地下停车场,城区道路,快速路。 上手的时候车子处于亏电状态,电池续航不到20公里,所以销售一上车就选择了4驱模式,后面有试了智能模式,等试驾结束电池续航提升到30公里。具体的能耗表现没注意,反正这短短的30公里也看不出来。 总体感受,车子很好上手,在地库转弯半径不大,和我原来的307差不多,这一点给好评。开起来后,车子感觉很轻快,但又不是那种轻飘飘的感觉,转向手感很好,又轻又准。提速很快但不冲,像大众2.0T的感觉,相对电车更像中排量的油车。刹车很稳,很跟脚,减速的时候你能掌控的很细。 坐姿和空间很好,我身高186,体重80公斤,在前后排都坐的很宽敞。开车的时候坐姿也很舒服,视野很好,流媒体后视镜是加分项,特别是我试驾的时候是小雨的天气,看后面很清晰,以至于我都没注意后窗的雨刮,这个一定要选。HUD显示不错,速度提示很清晰。导航的时候有转弯和车道显示,但没有红绿灯倒计时(大屏上好像也没)。按摩有但力气不大,只是在腰部有感觉,反正是送的,有比没有好。 车内的噪音控制不错,车子是亏电,所以全程发动机都在工作,在开着很轻的音乐的时候根本感受不到。路噪和胎噪也控制的不错,比我试过大部分20W左右的车子好。 有关智驾的部分,雨天没有试,相信选摩卡的车友没有几个冲着智驾去的。音响也还不错,80分吧,语音控制能打个75,基本的空调、音乐、导航都还可以,但更多的时候要你去适应车子而不是车子适应你。 总体感受下来,单纯驾驶的品质来说,车子可以打90分。最大的缺点在于销量,怕49年入国军。吐槽一个缺点,车内实体按钮太少,特别是缺了手刹的按钮。空调的控制屏位置也过于下面了,看空调屏幕的话势必影响驾驶安全。 关于价格,和销售谈了,也就4.9W的官方优惠,其它什么都没了。能找到打95折的展车,但都是21寸轮胎的(我更想要20寸轮胎的-后期的使用成本更低)。 关于买不买,还没想好,但20W以内想选一台可靠的混动\增程SUV,好像摩卡是唯一选择,容我再纠结一下。
云天小草
#我的摩卡新体验不知觉间已经和摩卡结缘一年有余,其实早在去年9月底就已经驾驶摩卡行驶超过三万公里了,原计划想要写一篇游记,并且说说关于摩卡的一些驾驶特点。但是由于摩卡毁誉参半的口碑和年底车圈堪比神仙打架的内卷行情,搞得没有心情,一直拖到现在。 一直想要去好...查看全文
米大米爱生活
提车交作业了
米大米爱生活:新能源提车啦,新摩卡Hi4真香
金木子888
购入车款:哈弗猛龙2024款1.5T Hi4 145 穿越版 购车时间:2024年11月 购入地点:长春 裸车价:17.88万 落地价:15.90万 备注:全款价格 19.28万-1.4万现金优惠-0.8置换补贴-0.4残值-1.3万省补+0.52报险=15.9万
安定区丶跑跑
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