简介：这个人很懒，什么都没写~
专业法吹
#挑战凡尔赛# 所有以“欧洲卖的比国内贵所以减配很合理”为由妄图给东雪减配洗地的要么是厂家养的托，要么是脑子有问题，如果是后者，我建议你去做一下脑CT，有病得治。 首先欧版跟国内版的差价并不全部体现在减配的配置上，没有人否认欧版售价贵，为什么会贵，我认为包括但不限于以下几点原因： 1，PSA欧洲定价策略导致，在欧洲更注重单车利润，在中国经营不善已经放弃这种定价策略。 2，欧版首发是高功率发动机PHEV车型，生产成本比国内版高 3，欧版生产以外的成本比国内版高，包括运费，关税，各种税费等等， 4，欧洲人均消费水平比中国高，所以车价高，跨国公司依据当地不同消费水平灵活定价很正常。 至于减掉的配置成本到底多少，我想既然是本土生产，本土采购，单后备箱的七项减配如果替换成欧版增加的成本不会超过1000块，1000块选配欧版后备箱，跟欧洲人平起平坐，有谁出不起这个钱呢？“成都造，全球销，共线生产，相同品质”东风雪铁龙自己喊出来的口号，这样减配不打脸吗？ 雪铁龙C5X本来后桥硬件比同行就缩水，生产成本低，不应该增加配置回馈选择你的消费者吗？否则能买多连杆为什么低人一等选择扭力梁呢？受虐狂？ 说白了东风雪铁龙即使在自己生死存亡关头，依然傲慢的把中国消费者当成二等公民，先入为主的认为你穷，你不配用人性化配置，就算你有钱，我也不给你选择的权利，这种傲慢几乎体现在东风雪铁龙每一款产品里，所以埋葬东风雪铁龙的不是产品力，也不是令人头疼的质量，而是国企里与生俱来对消费者的傲慢。
雪铁龙C5X凡尔赛的四大缺点，昨天说了凡尔赛四大优点，今天来说一下缺点，以下仅为个人观点，如有不同意见，留言见： 1.次低配以下包括次低配减配雾灯，但次顶配以上有LED雾灯，这个跳跃太大，低配应该给卤素雾灯，虽然国标不强制安装前雾灯，但涉及安全的配置上不能踩着行业下限走。 2.全系标配反射式LED大灯没有透镜，实用性上聚光效果不如带透镜的产品，美观程度上不如带透镜的看起来有精神。高配没有AFS，ALS自动光轴调整系统，垂直方向只能手动调整，水平方向依靠雾灯补光，效果不如转向头灯。 3.发动机175马力太小，对动力有要求的不太够，毕竟同价位可以买到200+马力的。 4.底盘硬件水准不占优势，同价位同级别几乎没有非独立扭转梁（俗称板车）悬挂，因为其性能缺陷，市面上的使用非独立悬挂的车企也早已纷纷换装独立悬挂。 5.后轮轮供位置材质为普通塑料，没有使用隔音毛毡，不利于nvh。 6.全系采用合成树脂（塑料）后尾门，当初奇骏用这个被喷惨。 7.机舱钣金件做工不好，钢板有毛刺，焊渣，钢板接缝处没有涂抹密封胶，不利于延长寿命，要知道成都工厂号称PSA全球第一工厂。 8.发动机冷却液水壶减配液位传感器，不利于车主掌握冷却液消耗情况，必须打开机盖目视检查，相比之前车型有缩水。 9.发动机机盖没有液压撑杆，这个很多自主车都有。 10.只有顶配车型才有自动防炫目内后视镜，其他车型为手动。 11.次低配以下没有抬头显示器，7寸液晶仪表面积太小，实用性，美观程度不佳，自主品牌多为12寸左右。 12.A柱内装饰板没有织物包覆，塑料光板一根，比较廉价，不如部分自主品牌。 13.A柱，仪表台及四门喇叭罩设计比较简陋，感官上比较廉价。 14.方向盘皮质略粗，填料太硬，手感不好，感觉比较廉价。 15.顶配以下只提供仿皮不打孔座椅，夏天透气性不好，长途驾驶有点难受。 16.天窗面积太小，照顾不到后排乘客，这样的车身尺寸不配全景天窗不应该，后排乘客感觉略压抑。 17.窄轮胎配宽车身不协调，整体外形不美观，抓地力尤其是复杂天气条件下的抓地力需要进一步试驾。 18.中国车型不提供后备箱一键放倒后排座椅开关，伸缩式遮物帘，后备箱金属护板，后备箱地毯滑轨，后备箱行李箱网固定锚点的选装。 19.中国车型不提供出口车型四门隔音玻璃的选装。 20.中国车型不提供之前宣传标配的AMVAR（电控PHC）选装，全系标配简易版的机械PHC悬挂。 21.全系没有后雨刷，加上大角度倾斜的后风窗可能影响向后观察的视野。 22.后刹车灯，转向灯面积太小，复杂气候条件下可能存在安全隐患。 23.全系没有无盖加油，又叫easy fuel系统，不方便。 24.未完待续，
何止是讽刺，简直是讽刺。 个人认为搞特供，降成本拉低售价，不仅影响品牌形象，也不一定会促进销量。反正销量就那么点，就不如有点骨气，原版引进，配置能有多高堆多高，销量也差不到哪去，而且节省了特供本土化的开发生产成本。
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