认证：Eletre车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
路人甲车主的朋友
参考ELETRE, 对于type133有几个建议 1- 方向盘左拨片從动能回收改为空悬高度调节。原因是轿车底盘低，日常出入车库、复杂路况等需要调高空悬高度的使用频次会很高。动能回收其实日常不会乱调，因为会影响制动距离的，调节功能放在中控菜单里完全足够，不同模式记录回收力度也可以。 2-S版本的市区动力调教（0-120区间的加速能力）应该领先目前市面产品的水平。自家兄弟001百公里加速都3.8s ，没理由贵2倍的车比这个慢。动力上必须以0-120区间的日常路况为优先。至于最高尾速S版没必要追求，首先也不会拿这么重的电轿车下赛道，其次这事可以留给R版本。这事我认为透过2档变速箱可以把S版本调教成市区和高速使用中，妥妥的市场王者，对得起这价位，也让车主跟朋友说的过去。续航估计也能进一步提升。 3-屏幕真的不用翻来覆去。没必要，容易响，维修贵，还不如把售价降下来。 4-后排放倒后纯平。充分利用电车车内露营睡觉的优势 5-天幕增加遮阳帘，不喜欢晒的可以电动关闭。虽然ELETRE的电控遮阳功能也已经很不错了，但事实是物理遮挡就是好，真正的完全阻隔太阳光线。 6-权益问题，在这经济环境和市场竞争下，一个合理价格，加上首发终身免费充电，质保，premium辅助驾驶等Eletre22年12月底前拥有的权益的话，这车发布就很到位了
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