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软磨硬泡  尊贵13.6贵不贵

用户4276713485982

#用车感受

老规矩，顺口溜一首，望各位指教：  老爸开车二十几年；终于熬到退休这天； 收拾心情转换生活；改变态度放下工作； 换车想法放上心头；明确目标梳理需求； 空间宽裕不惧烂路；动力油耗两者兼容； 要有四驱脱困自如；辅助功能基本够用； 安全配置保护父母；稳定可靠不会趴窝； 品牌持久稳定不倒；售后服务随处可找； 外观时尚不会老套；乘坐舒适视野高挑； 智能配置不用花哨；基本够用才是最好； 喝茶打牌骑骑摩托；自驾露营看看山河； 享受白天阳光充足；欣赏夜晚月光温柔； 日常代步省心省力；载人装物不用在意； 威兰达买的真满意；完全符合用车真谛。  【情况介绍】 车型为22款2.5双擎四驱豪华P；于2022年8月昆明车展期间订车并提车；因疫情原因导致目前行驶里程仅2800公里；此车为退休爸妈使用，主要用于城市代步日常通勤且兼顾露营及自驾游需求，因疫情原因暂时未开展自驾游计划，只在周末或节假日开展周边露营游玩；日常通勤主要为城市干道+城市环线道路，因避免高峰期用车所以整体交通路况不算拥堵，露营游玩主要为国道公路（高速+二级）+乡镇小路，整体交通路况通畅，但包含爬山上坡路段；老爸驾驶风格比较佛系，目前最低油耗出现4.5升/百公里，最高油耗出现5.5升/百公里，日常油耗维持在5升/百公里左右。 【驾驶体会】 （1）动力表现：2.5双擎动力强劲，起步且速度低于35公里左右时为电机驱动，速度提起来后发动机介入；2.5自吸发动机动力够用且平顺，不会有小马拉大车的感觉，遇到超车或上坡时，电机辅助发动机输出，动力表现强劲有力，并且自吸发动机+电机的组合不会在加速时出现打滑的现象，输出较为线性（就是加速很平顺，不会“突突突”），感受就是持续性的平衡加速感；发动机和电机的配合比较协调，两者在转换或合作的时候不会让驾驶者有突兀感。 （2）减震悬挂：整体前后减震都相对较软。优点是在过减速带或坑洼路面时不会有强烈弹跳感，乘坐相对舒适；缺点是在高速过弯时侧面支撑不足、抓地力不够（安全感较差，需要减速过弯），急打方向造成的侧翻几率大；后桥减震可能因为载重量轻的原因，后面的回弹较大，后排乘客更容易有颠簸感（后备箱拉的东西越多，后面乘坐越稳）。 （3）制动表现：制动相对较柔（也就是刹车感觉肉），紧急情况下踩下刹车，会有强烈跳动感，明显感觉刹不住，制动系统在努力工作但没彻底认真工作的感觉；日常红绿灯停车时，若慢慢踩下刹车，前段时不时会有“滋滋滋”的异响发生，后段声音消失。 （4）手感脚感：方向盘大小和粗细合适，可以上下调节，双手位置及握感比较满意；转向轻盈，原地打方向也很轻松（对比家里Q50L），但方向盘虚位较大，直线驾驶时方向盘可以轻微左右晃动但车轮依旧直线，转向感不灵敏（对比家里Q50L和途安）；油门踏板和刹车踏板脚感合适，反馈力度刚好，且两者间距离合适，不会因为脚大导致误踩发生（本人44码大脚）。 （5）驾驶空间：座椅设计整体符合人体工学，在调整到自身视野和脚部空间合适的位置，手握方向盘的距离刚好（不存在手部空间过长或过窄的问题），右手与档把的距离也刚好，操作中控台按键距离也刚好。 （6）辅助功能：碰撞预警、主动刹车、车道偏离、车道保持、自适应巡航这几项功能对驾驶优化有很大提升，并且在驾驶过程中也很实用不鸡肋。 【配置做工】 车型：22款2.5双擎四驱豪华P （1）做工：外观做工整体属于正常水平，门缝距离存在微小不对称，漆面光滑无抛点但漆面较薄，整体外观无脱胶脱漆松动表现；内饰做工相对平庸，中控台仪表盘在走烂路时有些许异响，车门在高速行驶时风噪较大，各项按键反馈力度不错，座椅、车顶、门板材料（22款为软性材料）手感满意。 （2）配置：威兰达在25W价位的同级别SUV来说配置相对较低。 ①满意的配置：胎压显示（直观明了）、360全景+前后雷达（安全便捷）、主驾10向电动调节（舒适方便）、后备箱12V电源接口（露营专属）、道路救援服务（不用但是不能没有）； ②不满意的配置：副驾手动调价（廉价劳累）、6个音响（就是听个响）、自动启停（不能关闭）、车载导航（不如手机）。 【乘坐感受】 整体还算满意，舒适度和空间比较满意，隔音有待提高但能接受。 （1）整体车架：整体车架厚实，开关门手感适中，不算重也不算轻，车门开关有定位，相对方便，关门声还算沉重后尾门相对较重，如果是女士一只手无法打开。 （2）整体空间：本人180-85公斤。前排乘坐腿部空间宽裕，头部空间1拳半，横向空间宽裕；后排乘坐腿部空间1拳半，头部空间1拳半，中间地板有轻微隆起；后备箱空间巨大，纵深、高度和宽度都很优秀，但是车身高导致尾门地坎高，搬运稍显费力。 （3）座椅：全车座椅虽为真皮+合成革材料，但整体质感不错，无异味；座椅填充材料较柔软舒适，椅垫长度相对较长，乘坐时大腿支撑较好，椅背包裹性较好，腰部和背部支撑舒适。 （4）隔音：此车整体隔音一般，因为我是双擎系统的原因，在城市通勤不会有明显噪音产生，起步单纯电机介入时无任何噪音，2.5自吸发动机噪音也不大，非要说噪音来源主要为胎噪相对明显；在高速或城市环线行驶时，风噪和胎噪就相对突出，特别是在驶过桥面、垭口时风噪较为明显。 （5）音响：音响效果较差，音质一般，无高低音差别；在高速行驶紧闭车窗情况下须将音量调大方可听音乐，若调到前排能接受的音量，后排会感觉音量相对较小。 （6）空调：空调给力，在驾驶过程中使用空调能快速的使车内温度提高，但因为是双擎关系，早上动车时，空调打开需要一段时间代发动机介入后才能有效升温。 【用车成本】 年度保险费用（第一年6000元，后面应该逐年降一点）； 自购车位，每月车位管理费30元，一年360元； 每月加油1次，平均45L油续航1000公里，平均每月燃油费360左右（加95#）； 因购车时4S点赠送了6次基础保养（含厂家赠送的2次），预计每5000公里（半年）保养1次，基础保养只包含机油、机滤，费用暂时免费； 每个月周边游玩一次，平均里程数300公里左右，过路费来回80元左右（就喜欢去一个野温泉边露营，哈哈）； 一季度洗一次车（平常都是自己提水洗），一次40元；每月平均外出停车费60元左右。 【闹心细节】 （1）大灯亮度太弱，虽然是LED灯，但是照明效果也就比卤素灯好一点点，在城市通勤够用，在国道通勤相对不足，目前因为多以城市通勤为主，所以暂时不准备更换大灯。 （2）车内按键无背光灯，晚上只能通过慢慢熟悉位置来使用对应按键功能，淘宝虽然有替换备件，但因价格昂贵且不是原厂件所以不准备更换。 （3）360环影摄像头像素不高，白天使用能接受，晚上或下雨天使用影响较大，因不能单独更换摄像头，须连主机一套更换，所以暂时不考虑更换，只能自己学会接受。 （4）后备箱无遮物帘，出厂明明已经预留了使用安装位置，却不配遮物帘，须淘宝自主购买。 （5）车漆较薄，目前行驶2800公里，因走国道遇拉沙石的大货车，造成车漆出现4-5个石头崩的小坑。 （6）刹车太软，制动距离长，急刹车情况下，车辆抖动明显。 【改进建议】 （1）前大灯提升亮度，重新调节照射范围，高配车型增加大灯随动转向功能。 （2）车内增加按键背光灯，高配车型增加氛围灯。 （3）提高360环影的摄像头像素。 （4）原厂配置后备箱遮物帘。 （5）优化导航功能，蓝牙升级为5.0。 （6）前排后视镜位置可以增加一个行车记录仪接口。 （7）刹车系统优化，增大刹车盘尺寸，优化刹车片材质，提高制动距离。 （8）优化全车隔音工程，前排车门更换双层夹胶隔音玻璃。 （9）前后优化防撞梁，提高碰撞等级。 （10）高配车型增加音响数量到10，增加低音喇叭。 （11）提供副驾座椅电动调节功能，哪怕只提供4项调节也可以。 （12）提供自动启停关闭功能和按键支持。 （13）提供原厂电尾门选装，高配车型增加原厂电尾门配置。 （14）原厂增加车顶行李架选装，中配及以上车型增加原厂车顶行李架配置。 （15）调节方向盘存在的虚量问题，提高转向灵敏度和精准度。 【推荐人群】 威兰达不管是2.0还是2.5双擎的在同价位的SUV中，配置都相对较低，但基本的安全配置和基础配置都有，特别是2.5双擎25W的价格范围，不管是国产还是德系相对都要在配置领先；动力方面2.0的动力相对较弱，但2.5双擎的动力比较充足且更加省油；油耗方面我自己的2.5双擎目前油耗在4.5-5.5之间，并且可以使用92#汽油，日常驾驶经济实惠；威兰达提供主驾膝部安全气囊，安全方面好评。 购买威兰达本人推荐购买2.5双擎车型，动力充足油耗低，只是车价相对较高；推荐2.0车型购买两驱版本，2.5双擎购买四驱版本；威兰达推荐对配置要求不高，对智能化科技功能使用不多，对日常用车成本重视，对车辆稳定可靠度重视的人群购买。 针对兄弟车型对比推荐（荣放VS威兰达），购车考虑保值率的选择荣放，购车考虑性价比的选择威兰达；两车三大件一样，但威兰达针对首任车主提供电池终身质保服务。 【车况总结】 2.5双擎系统在动力油耗上表现不错，日常驾驶油电的转换无缝对接和谐，日常不管是城市通勤还是周边游玩油耗都相对较低；辅助驾驶功能好评，能有效提高驾驶安全性，在高速上匀速行驶能减少驾驶员脚部疲劳度；四驱系统只能用来辅助行驶，不能作为越野功能使用，日常烂路脱困能力还不错，且在雨天或实话路面行驶更加安全。 购买这台车通过明确自己的需求和购车必要项最终的选择，目前看完全满足购车前的要求，空间大、省油、皮实耐C、兼容自驾露营、有四驱功能辅助脱困、日常维护保养省心。 这车因为是双擎技术目前唯一需要注意的就是温度较低时要自己想办法尽快提高发动机温度，并且要保持发动机介入后行驶里程不能太短，不然可能出现机油乳化情况。  感谢圈主骁睿915指导推荐！

当思念泛滥成灾丶

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