简介：这个人很懒，什么都没写~
用户8262868894789
🤦🏻新车一血 红绿灯刚起步不到50米，被车给追尾了，以为只是小事故，没想到到4S店一检查，尼玛，心凉了一半，不光换的东西很多，连后背板及保险杠都已经变形了需要切割！！！直接被追尾成了大事故车，刚提车两个月，崩溃中😩💔这个质量没谁了！！！
宅老板
🙋🏻♂️ 秦dmi青岛首批提车车主，提车一个月了。刚有空给大家分享一下。那辆红色的小车车就是我的啦，本来喜欢灰的但老婆喜欢红色也还不错👏 💵 费用总结 先上费用：55旗舰+上牌、金融、保险8000+自己按的充电桩2500+...查看全文
littlerro
查资料正常情况下磷酸铁锂充放电循环次数2000左右，恶劣条件下次数还会下降，我们知道，EV模式下，秦plus-dmi为电驱为主，发动机高速进入直驱，没电可以通过充电或这油发电，那么问题来了。 不论油发电或充电都是对电池的充放电（油发电这点不确定，发动机是否直接做工驱动电机或是发动机做工给电池充电再驱动电机未知），必然需要计算到电池的循环寿命中。 以55km版本为例，按2000次循环计，电池理论寿命里程11万公里， 再以厂家质保一年3W公里来举例为，秦plus主要为电驱，一年里程发动机里程这里假设17%即5000公里，剩下25000公里均为电驱即电池出力，4年多即达到电池的2000次充放电循环即到电池寿命， 纯电车虽是电驱但因为电池够大所以不用担心，普混因为电机只是辅助因此也不用担心，但插混电池不大，却又以电驱为核心，对电池的负荷比其他两种都大，损耗必然更大，更不论市面上若干年前拥有大电池的纯电车均出现一定的电池性能下降，那只有更小容量电池的秦plus，在几年后的电池性能又该怎么保证？ 以上，欢迎大家讨论 🚘个人介绍 📊 能耗小结 📚 节能技巧
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