我是年前下的订单，当时考虑买秦ev顶配，后来看了一下秦pro ev低配跟顶配差不多，颜值秦pro ev甩秦ev几条街去，赶紧改变主意，买秦pro ev，年前交了定金，就回家安心过年了，谁能想到来了一个肺炎，弄的大家人心惶惶，过完年就跟销售保持联系，说了一下我的计划哪天回京，最终定在2月3日提车，我是2月2日回来的。提车直接去的库房。大停车场，百十辆在那停着，销售就说找了一辆20年1月份出厂的挺好，我一看不错，行驶里程30公里左右。然后提车到4S店，办理手续。基本上一个小时全部搞定。开着车直接就去国电去充电了。（我是在经销商手里买的，没有啥4S附加费用，保险自选，想上啥上啥。没有指定项）扯的有点远，下面跟大家分享一下我对这车的描述，也是我这几天用车对他的感受。

一、外观描述：外观是最满意的，时尚大气，车头前脸大嘴攻击性很强，两侧车门饱满，车尾部采用当下最流行的溜背设计，运动感及强。但是提的这款车做工很差，像是感觉很赶时间，匆匆忙忙就交车的。四个门把手拉开发现黑色塑料的地方有白色油漆喷上去了，车门下方靠后轮胎两块铁皮缝隙喷漆我没有处理的很好，感觉像是后补漆。

二、空间描述：空间对于我家来说够用了，比我之前的福特福睿斯好很多，前排调整舒服的姿势后，后排还有很大的空间，当然有视频也说过，后排因为溜背设计损失了头部的空间，又不在是在车里蹦迪，180大个坐在后排也没有啥不舒服的。后备箱也很大，但是没有备胎，减配严重。虽然没有备胎，也没有尝试装满东西，日常或者跑长途绝对够用。空间表现很满意。

三、内饰描述：内饰对我来说我刚刚是蛮喜欢的，简洁大方，大部分都是用软性材质做的包裹，看起来自己摸起来都是很高的标准，中控10.1英寸也很够用了，没必要特别大。仪表盘品质略显低了点，很low。做成奔驰的仪表盘不香么！
驾驶感受：开油车开惯了，这电车感觉特别的轻，而且方向盘太灵活了，没有油车那种厚重感，以前开自己的油车感觉方向盘挺轻的，换成电车才发现，原来电车的那才叫一个轻，感觉很玩具车一样，车速高了，车有点飘，可能太轻啦，不建议大家太快，感觉很不好。

四、动力描述：对于电车来说其实没有必要要求太高，我的车因为是14.99的，最大功率100……最大扭矩180，前劲动力还算可以，爆发力很强，这也是电动车的特点。基本上60往后动力输出就衰减了，正所谓前半段油车看你后屁股，后半段你只能闻尾气了，这车最高时速好像是140左右，其实还算是够用了，毕竟中国大部分高速都是100-120时速。

五、轮胎描述：轮毂是车的脚，轮胎是轮毂的鞋，给配了最差的布鞋，因为车胎被扎，就用车自带的打气泵大气，看配套还有补胎液，一起用上了，妈的用完了。直接去的家附近修理厂，这轮胎，打开一看，对方说你这胎要废，赶紧用高压枪把补胎液冲了一遍，然后是磨的过程中直接说胎是假的，我问怎么说。对方说，轮胎太软了，玛吉斯不可能出这样子的胎，我也试着按了按，的确很软，然后对方开始磨轮胎，对方又说胎绝对是假的，紧接着说我就磨了薄薄一层，里面的筋出来了，对方也不敢再磨了，我一看确认没说瞎话，我也犯嘀咕了，我靠4s店给假胎。后来他们老板看了一眼，专门给电车配的，6万公里赶紧换台，这车还没有备胎，建议以后换自修补的胎。扎了不用补，继续跑。除非胎废了，要不然可以一直跑。给大家提个醒补胎液别用。坑啊，有条件的换自修补轮胎，1000一个胎，跑长途踏实。

六、续航描述：大家最关注的就是续航问题，这款车型配53度电的电池，官方标注401公里，实际要看驾驶人的习惯，是喜欢激进点的，还是喜欢温柔的，激进点的，高速限速100-120，直接电门踩到底，瞬间功率直接飙升到40，高速保持在100公里每小时的话，基本上显示的功率是15-18左右，上坡会达到20左右，这个速度下来，续航也就280，如果一直跑低速，限速60，跑个450我觉的轻松能跑到，平缓的踩电门。至于充电费用。如果能用家用电充电是真省啊，家用电5毛一度电。一共是26.5元就可以从0到100充满。能跑401公里。多么的省钱，每两年省出一辆车出来，如果是出去充电，分时段，以北京为例，国家电网普遍最贵是1.76一度电，一半电费，一半服务费。分时段收费不一样，高峰期贵，晚上就便宜。白天个别上班时间也便宜。基本用自己家的电就便宜了。

七、祝大家身体健康，出门戴口罩，祝国家早日能够投入疫苗，结束这场没有硝烟的战场，向奋战一线的英雄们致以最高的敬意。

快来懂车帝看 @咚咚8780 发的精彩内容

我是年前下的订单，当时考虑买秦ev顶配，后来看了一下秦p

咚咚8780

我的车现在开了8000多公里了，这两天发现后面电机那有异响，哒哒哒的，速度越低动静越大，速度上到50左右就没那么明显了

五菱宏光MINIEV车友圈

快来懂车帝看 @༄ེིོུ鄢国亦ཉ྄ིོུ࿐ 发的精彩内容

日月超明371

第一次收新能源电动车，五菱宏光mini比新车便宜5000，值不值？