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护卫舰07车友圈

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从9月15日提车至今已正好一月，由于疫情原因，只跑了一千多公里，国庆期间原本计划的长途测试也未能实现（原计划从南京去皖南、婺源等地自驾游，后因疫情只能短途去扬州跑了两百多公里，好歹去看看“春风十里扬州路”的风光），行驶里程高速、市区都有，现将购车过程及个人驾驶感受发贴，供各位拟购车的朋友参考。本人为真实车主，附图片为证，所言绝无虚假，但仅代表个人感受及观点。如有不同观点，欢迎讨论，如有留言提问的，本人将结合实车尽量回复，但决不接受“车托、车黑”等恶意攻击，如涉及人身攻击，必要时将通过《懂车帝》查询实际注册人并追究其责任。         为何换车？  开了不少年的车，随着年龄的增长，长途驾驶时偶尔会出现注意力不集中（特别是赶早和午饭后），考虑到安全原因去年底决定换带有安全系统的车（巡航、主动刹车、车道保持等功能，所谓的L2）。网上及实体店了解后初步考虑玛奇朵（长城魏牌）、轩逸电驱（e-POWER）及比亚迪宋普拉斯，经过试驾和对比后，最后在1月21日选择了宋普拉斯当时的两驱顶配（见图片订单），原定蓝色（注明6个月提车）后改白色（口头答复3个月，微信确认最迟4个月提车），随后开始了漫长的等车。等车近4个月时毫无消息，问4S店销售大约什么时候能提车，回答是车到店提车，两次《车质网》投诉（编号758822、755287），厂家均回复“保持通讯畅通，方便工作人员与你联系”，然后就没有然后了。继续等待至六个月后，再次联系4s店，答复没车（均有微信记录），如等不及可退订（逗我玩呢）。其后发生了更令我恼火的事，一个与我们公司有业务往来的人订车不足两月（涨价后订的，同款同一家4S店）就提车，另一个在充电站交流的宋车主也说他贷款购车，竟然一个月就提车。显然，比亚迪4S店不排除对某些特定的客户（涨价前订车、全款购车）存在恶意拖延。一个对客户根本不在意的企业，能用心去做好产品的品控吗？！在对比亚迪失望的同时，开始关注长安车和长安欧尚，反复对比Uni-Kidd和Z6idd，最终因小区车位太小及车位旁有厢变而选择了Z6idd（还是有点大，进出车位很不方便）。7月4日下订，进入等车状态。9月9日，比亚迪4s店通知中秋后去提车，我决定暂缓（个人认为宋的底盘、车机、L2级辅助驾驶及音响效果比较差）。其后南京长安欧尚大有4s店（江宁天临路店）通知9月18日左右提车。9月15日上午接到通知去提车，中午赶去提车。忙了几个小时（主要是置换车辆耗时）并看了下外观、内饰、玻璃日期、轮胎日期及底盘等，总算开着新车回家了。在此特别感谢该店黄总及销售主管王标，正是由于他们的真诚服务，也是让我最终决定放弃比亚迪宋而提Z6idd的一个因素。        关于欧尚Z6idd驾驶体验及实车观察，从以下几点说明：  1、 Z6idd舒适性不错，EV状态下更好。座椅舒适，座椅专属记忆非常友好，车内噪音控制优于宋普拉斯（以下简称宋），特别在高速时更明显。综合来看，其整体舒适性决不在宋之下。  2、驾驶辅助系统良好，反应精准，笔者使用中触发一次主动刹车（行人突然横穿马路，其实我已经准备刹车了，没想到Z6比我还急），吓我一跳。车道保持平顺准确，倒车及低速行驶时影像清晰无拖影（网传宋有拖影）。 3、底盘扎实，滤震不错，操控良好，急刹车未发现类似宋的（详见懂车帝宋PLUS刹车测试视频）明显前后摇摆，暂时未发现存在异响（提车两天后在刹车时曾听见有不规则异响，仔细查找后发现是踩刹车时旅游鞋与脚垫的摩擦声），转弯时侧向支撑明显好于宋。高速行驶时发动机介入后加速远胜于宋，如果出现长上坡，Z6IDD对宋更是具有压倒性优势。 4、智能系统硬件强于宋，同价位情况下摄像头、超声波雷达、毫米波雷达均多于宋。从《懂车帝》测评和本人实际驾驶Z6IDD来看，L2级辅助驾驶显然不在宋之下，集成式自适应巡航下弯道保持更是明显优于宋（本人在较大角度、地面分道线清晰的情况下测试，转弯非常完美，其他车友如果测试时务必谨慎小心），本人曾在充电站与同在充电的宋车主交流，他明确表示宋在自适应巡航转弯时，易出现偏离车道。同时，Z6IDD车机系统反应顺畅，具备远程“顺风耳、千里眼〞功能，人脸识别开门、自动泊车等非常方便。 5、关于保电，高速、省道及不堵车的情况下保电效果显著，市区拥堵保电效果虽差一些（该车为P2结构，可选择露营模式并调整保电百分比），但亏电时（低于20%）保证低速EV行驶没什么问题 ，更何况买这车的车主，可能大部分车主日常都会选择充电行驶，否则就失去了购这车的意义。 6、音响效果不错、本人很喜爱自驾游时听音乐（特别是在车速限制的山区和长隧道行驶以及堵车时），订的是顶配，SONY音响，九个喇叭（好象是4高、4中、1低音），这点也是我放弃宋选Z6的一个因素。 7、 Z6IDD平顺性弱于宋，毕竟Z6idd无论是电机或发动机驱动，都经过了六档双离合变速器，其顿挫难以避免（其他车双离合同样存在，程度轻重而已），而宋80公里以下几乎是电机+无级变速，显然平顺性更好（更接近纯电动车）。但从本人驾驶一月的感受看，完全能够接受，并未觉得有多大影响。这点请车友们在选车时最好多试驾几次（可以选择不同的店反复比较），我就是跑了两家比亚迪店、两家长安欧尚店和一家长安店（试驾UNI-K IDD）。 8、 关于实际油耗、电耗，我在用电行驶120多公里后，车机强行进入HEV，为了在首保前让发动机充分磨合，未充电共行驶了约四百公里，表显油耗5.6左右（含高速），纯电行驶电耗百公里基本上在16至17KW之间，对比原燃油车这已让我非常满足，毕竟自重达到了1.8吨。  9、 本人在驾驶中发现Z6IDD有个小缺陷，发动机介入时，脚放在刹车踏板上会感觉到有很轻微震动，与长安UNI-K IDD有点类似，这也印证了《懂车帝》上的评测，详见https://www.dongchedi.com/video/7042217141067579941 。 建议厂家尽快找到解决方案，进一步提高驾驶感受。    10、欧尚Z6IDD保养周期短于比亚迪宋（参见车辆使用手册），可能会导致保养费用有所增加。  11、关于网上有文章说比亚迪宋车身使用的高强度钢比率高于Z6IDD，担心Z6IDD强度不够，我觉得没有必要，因为两车使用各类钢材比率是多少，车主并无准确数据，仅凭厂家一句高强度钢占比多少说明不了什么。同时，Z6IDD最高时速200（厂家称实测最高时速240），比亚迪宋170，谁都知道，在高速状态下，速度越快，冲击力（反作用力）越大 ，设计人员不可能不考虑到这一点。所以，个人认为Z6IDD车身强度决不会低于宋。 12、关于Z6idd底盘与地面之间的最小间隙，厂家给出的是14/15厘米，经本人实测车底盘（空载）最低点约为16 厘米，电池包最低点约为16.5 厘米（其他车友也可以实测一下，看看是否相符），与宋相差不大。所以，驾驶此类车型驶入非铺装路面时，应当谨慎低速行驶，防止托底。   13、 Z6IDD后背箱内有非全尺寸备胎，这对于喜爱野外自驾游的车友无疑多了一份保险（那怕用不上，心理上也会安心一些）。         在此给拟购车的朋友几点建议：  1、在选择厂牌时，不要怕麻烦，多试驾几次，一次不行就两次（4S店并没规定试驾次数），必要时再选择其他店试驾，毕竟车辆对于一般家庭而言也是大件。  2、对于试驾发现的缺陷和网上注册车友提出的及视频评测的共性问题(也要注意大量车黑与车托毫无根据的胡言乱语，它们就是一群专业欺骗消费者的垃圾)，自已权衡一下，哪些可以接受，哪些不能接受，不能过于勉强选择某款车，后期却又很后悔。比如，如果你绝对追求平顺性和所谓三电系统的先进性，那就选象比亚迪宋这类插混或纯电，主要靠电机驱动的车。如果你追求既要有纯电行驶（电机驱动），又要具备动力、操控，同时考虑智能辅助系统性能的，那就选类似于Z6IDD或即将上市的哈弗H6插混等。 3、对于购买刚上市的车型，要有做“小白鼠”心理准备，不能承受这一点就去购买成熟销量大的车型。不过从目前提车的Z6IDD车主网上反应及本人的实际使用情况看，也并没有什么明显的问题，更多的是不会使用或设置不对而认为是有问题。 4、 订Z6IDD时选择免费充电桩的朋友要注意一点，厂家所说的免费安装仅指墙面等简易表面敷设安装（30米内），如果你是小区室外车位，需要地下埋管敷设线路时，其收费标准相当高（特别是破水泥、沥青等路面、基础、立柱等），远超正常施工费用（基本上翻倍还多），毫不夸张的说，厂家给消费者的实惠（两三千元），实际上大部分又被厂家施工队收回了（不排除其他厂家品牌同样存在）。              最后说明一下，我为何放弃提宋PLUS（等了近八个月，先于Z6几天通知我提车）而提了Z6IDD：1、 因订车及等待过程中比亚迪厂家及4S店的敷衍、歧视和极度的不负责任，让我对比亚迪失去了信心和信任，个人认为这样的企业只会唯利是图，不可能用心去对待消费者。 2、比亚迪车除了三电系统领先之外，在其他方面并不领先，具体到宋PLUS，恐怕除了三电以外，无论是底盘（网传宋就是改自原燃油车底盘）、发动机、车机系统、驾驶辅助系统（包括硬件）、音响等方面，个人认为均弱于欧尚Z6IDD，而汽车是一个复杂的系统，它的整体性能并不仅仅限于三电系统。舒适度也不由三电这一个因素来决定。虽然比亚迪宣称很多主要部件（机械、电子）均为自研自制，不会受到外部断供威胁，但这并不代表它就先进及质量可靠。最终经过权衡，决定放弃比亚迪宋PLUS而提了欧尚Z6IDD。从目前使用看，我认为自己的选择是正确的，因为大部分感受达到了我的预期。当然，这并不代表比亚迪宋就不好，车友在选车时会根据自己的需求和判断去选择，既然有众多车友选择比亚迪车，比亚迪车在某些方面肯定有它的过人之处。至于Z6idd后期如何，尚须时间和行驶里程及众多车主的驾驶体验来检验。

陆地鍵仙

我为何选择长安欧尚Z6IDD及一月驾驶感受