昨天刚发生的，问界m9  小艺自己打的方向盘，事后一身冷汗，感觉值了。

问界M9车友圈

昨天刚发生的，问界m9  小艺自己打的方向盘，事后一身冷

黑圈圈2017

【选M9之前的看车经历】 我原本是一个对车并不是特别感兴趣的人，一辆车开了快10年了，基于我以往的用车观念，可能还会继续开个五年左右；。 这几年身边的朋友不少换了电车，没事就跟我安利电车有多省钱，多好开，逐渐有点心动。一个好兄弟说，你要是换车的话，L9和D9就挺适合你。不久，和一个叔叔吃饭，聊起了电车，他说，我建议你换车，第一你这个车开的太久了，第二理想L9是个好车，你看我现在开的GL8，连个大梁都没有。这个叔叔是车迷，我非常尊敬他，看到他也这么说，我就把换车真正排上了日程。 我先从网上浏览了一下，发现L9和D9这两款车有几个共同特点，第一个都是家庭用车，都挺大的；第二个都不是纯电的，符合我的长里程需求；第三销量都不错，大型SUV里面都排在前面，已经被市场验证了（相信群众的眼光）。于是我毫不客气过滤了其它所有车的信息，只在这两个车之间进行对比。 D9是MPV，对标的是丰田埃尔法，坐姿高，空间大，豪华感还不错，价格却是其二分之一甚至是三分之一。 车是好车，但不在我和我爱人的审美范畴里，感觉这车像个大砖头，太商务，看着没有亲近感，这一类车好像都这样，设计上稍不留神，就特别像GC。 另外，开这样的车感觉太像职业司机了，如果不小心被人拍肩膀问拉不拉活，有点尴尬。 理想的外观，我和爱人都比较能接受。当然与理想相比，D9还有几个小缺点，一是滤震做的一般；二是车机不如理想做的好；三是第三排放倒居然需要手动；四是第三排没有电动调节； 当然，瑕不掩瑜，D9终究是一台好车，相信它在随着版本迭代不断的完善中变得越来越好。 因为D9不符合我的需求，于是在网上阶段就把它排除掉了。 接下来我就约了L9的试驾。 带着家人一起去的，对于这样类型的车，空间、舒适度、智能等设计，老婆孩子是没有抵抗力的。 我第一次开电车，感受不错，这么大的车，开起来很轻松，也没有什么声音，我也终于理解开过电车的人都不愿意回去开车油的感受了。 试驾过程体验了辅助驾驶、车机交互、自动停车等一些功能；总体感觉非常满意，这的确就是符合我们用车需求。 印象深刻的有几个点，一是，对于一个多年不常关注汽车行业的油车车主来说，第一次体验这个级别的辅助驾驶，还是挺震撼的。过去不愿意出门，主要是开油车很累，堵车也很烦躁，如果有了辅助驾驶，这就意味着更高频率、更远距离的出行；二是，车里可以休息甚至是睡觉，还可以插电做饭，这意味着实现了更久的停留，也改变了车仅仅作为出行工具的范畴，这可是不小的改变，过去谁敢在油车里睡觉啊；三是价格透明策略，就2个价格，然后就是选装，你不用担心因为不会跟销售斗智斗勇而当了大冤种，这个会大大减少人们购车选装焦虑； 当然也有不满意的地方，第一是感觉内饰品质没达到我们的预期，我们的需求是好不容易换辆车，内饰要好一些，不怕贵；第二是第三排的颠簸，销售的解释是，第三排颠簸不可避免，因为在轱辘上，我不太懂技术方面，开惯了轿车对这种颠簸可能还需要习惯一下。 我们当天就没有订车，不仅仅是因为这两个小遗憾，还有一个原因，就是我在此之前看各种视频时，发现了还有一辆叫问界M9的车，我想回去再多了解一些，再进行一下对比。 【我为何选择M9】 因为研究了一圈并且试驾了L9，对我确定选择M9起到了关键作用。 这里我说一下我为什么选择M9吧，我用三个层面概括，“人有我有”，“人有我优”，“人无我有” 人有我有 家庭用车、足够大；不仅仅有纯电，还有增程；冰箱、彩电、大沙发等等，你有的我都有； 人有我优 辅助驾驶、主动安全、自动泊车、智能座舱、车身内饰用料、底盘用料与调教，品牌品控，我都比你优秀； 人无我有 智慧大灯、大型光场屏、AR-HUD、9000吨一体压铸，你没有的我也有； 这就是我选择M9的原因。当我稍微了解了一下后，我就再也没动摇过要买M9的想法。我给需求和预算都匹配的车友的意见也是这样，这个车就闭眼入吧。 我觉得我运气很好，正好想换车的时候，能遇到这么好的一辆跨时代的好车。不像我的某位邻居，对新鲜事物很感兴趣，电车出来的时候，他就买了第一台电车--威马； 【为什么我认为M9将会成为爆款】 自从我订了M9后，我就跟魔怔了似的，每天在各种平台刷有关问界的信息。这种类似情况好像会出现在很多车友身上。 我认真分析了原因，一方面是作为油车车主的我十分期待这款车在驾驶、使用等方面对我生活的改变；另外一方面兴奋于正在见证中国汽车行业在全球市场的逆袭时刻。 得益于中国工业化、人才、市场、制度等各个方面的优势，中国新能源车正在实现弯道超车时刻，这也是中国实现伟大复兴的一个缩影，能有幸见证这样一个时刻，无比幸运。 形式比人强，如果大趋势不站在你这边，你再努力也没有用。 十分看好中国品牌汽车的未来，这是中国各方面发展的的必然结果。 所以我认为问界M9会成为爆款的第一个理由，就是“顺势而为”。 看着满大街的蓝牌车，我都有点羡慕这些新能源车企，汽车这个行业真的是巨大的增长点，未来多大的市场啊，多大的增量。 第二：定位准     “定位”的意思就是车型、价格、目标用户等一个综合概念。我选择M9，是因为我想用一款和L9比较相近的家庭用车，L9对应的市场，是被验证过的，M9对L9又形成了“人有我有”，“有人我优”，“人无我有”的三大优势。         我认为，问界在定位上是借鉴了理想的。 很多车友会不服气，说M9立项时间很早，那会还没M9呢。其实借鉴没有什么不好意思的，天下文章一大抄，你好的东西我为什么不可以学习？     华为自己很难去做10-20万的车型而只能做更高价格的车型。为什么？ 一是这个价位的市场比较饱和；二是这个价位的市场利润率偏低，不适合华为的高成本；三是目前40万以上豪华车市场除了理想等几个少数品牌外，几乎都是合资品牌和进口车型，这块是空间巨大的蓝海市场，对于在新能源车有优势的中国车企来说，是必争之地，而华为的高端用户和车市场的高端用户是匹配的，那他有什么理由不去做？         所以，我觉得M9定位一定是成功的。 第三：智能化     华为做汽车相关的技术时间并不长，进步不可谓不大，现已稳居中国车企智能化第一梯队了，放眼全球，中国的第一梯队，就是世界的第一梯队，再加上华为恐怖的持续投入，未来是非常可期的。     有一些汽车大佬不是说了嘛，汽车的下半场就是“智能化”。也许现在有很多人还不能接受，但大家都知道一点，开过智能化的电车，根本回不去“智障”汽车了。     现在很明显，华为一旦占领了智能化第一宝座（特别是主动安全和辅助驾驶），人们一提起智能化一定会先认华为。     还有人对欧、日等这些国家的汽车抱有幻想。毫不客气的说，这是痴心妄想。别的不说，欧洲和日本在互联网时代就是缺席的，在智能化上，怎么可能追上来？目前德国车企已经意识到危机（小本子还没有），所采取与中国车企合作的方式试图被带动转型，也许这意味着这些品牌未来可能想以另外一种形式存在吧。 还有人会说，论豪华车，身边人只认什么BBA，保时捷。没错，有句话叫什么来着，“认知大于事实”，对吧？ 诺基亚手机高峰期约占手机市场的70%呢，现在呢？ 无论当年你多么辉煌，有多少好产品，一旦失去了创新精神和敏锐的市场嗅觉，最终迎接你的只能是被市场淘汰被人们遗忘。 第四：懂用户、尊重用户、会营销     互联网行业的人去造车，在对用户的需求的理解是有优势的。理想就是互联网行业出身，相比于传统车企的傲慢和懒惰，他们的确更懂用户，更理解、尊重用户的需求。华为不会差，只会更好，To C的产品做了这么多年，经验积累不知多少。     华为的营销能力也很强，饱和式营销令人印象深刻。要说打起广告来，人家能把钱花得更好。更别说人家身上的技术光环，以及世界级的代言人（例如雷蒙多）。 第五：华为的品牌    华为产品优秀，是用户选择华为的主要原因。       优秀在哪里？高技术、严格的品控、足够大的投入、完整的生态链条，所有这些都是这个品牌带给人们的信赖感。       当然，购买华为的产品的人，不免带点情绪在里面。 华为是中国高科技最典型的代表，是中国人的骄傲。 一个公司承受着世界上“最强大国家”的制裁，还能越发展越好，这极大的提振了我们民族的自豪感。 爱我族类是人之本能，华为这么优秀的企业，是我们国人的骄傲。不管是mate60大卖，还是M7大卖，华为用实实在在的技术给国人带来惊喜，国人也用真金白金去支持华为。       M9就是在这种buff加成之下诞生，成为爆款的概率也会大大增加。 当然，智慧大灯、AR-HUD等黑科技，这些可以为成为爆款加分的元素，这里就不做论述了。 与这些相比，我认为，“主动安全”才是是问界汽车的最大卖点，其次是辅助驾驶，也是安全相关。我在网上看到的大量自发传播的视频，都是与这两项相关，这是真正改变行业的科技。 【我对理想的看法】 理想是台好车，也是一家很有创新精神的好企业。 我看很多人骂理想就是一台组装车。 实际上“互联网造车”，这是中国工业发展成熟到一定阶段的必然结果。手机很多厂商也是“方案提供商”，照样也出现了很多优秀的企业。 而且理想做出了很多创新，如果没有这些创新，他也不会取得这么好的成绩。 理想几乎以一己之力验证了增程市场；理想最完整体现了“冰箱、彩电、大沙发”的概念；理想家庭用车的选择也非常的英明；这些都是创新，不是说只有技术创新才是创新，理念创新也是创新。 华为也承认自己在造车方面借鉴里包括理想在内的很多车企，只不过理想的这些创新太容易被借鉴，技术上的创新门槛高一些； 那么，问界系强势崛起，理想还有机会吗？我认为机会依然巨大；目前理想还有很多优势； 第一个优势：先发优势     理想毕竟卖好几年车了，比起问界，在车型数量、产能、市场存量、品牌都有很大优势。     特别在产能上，理想说目前不考虑国外市场，主要原因是国内市场还满足不了。 国内市场太大了，这种增长会持续很久，这给理想不断的完善自己的产品和服务，提升竞争力，争取了很大的空间。     另外，理想虽未在海外售卖，但目前在海外是有些名气的，如果他们能继续保持产能增加，即使国内增长不动，海外也会成为新的成长点。 第二个优势：利润     全球这么多新能源车企，目前盈利的只有三家，理想就是其中一家。兜里有钱，心里不慌，理想有巨大的实力和心理优势，让其能从容应对后续的挑战，不像某些不断再亏钱的车企，面对像华为这样新进的竞争者，压力不可谓不大。 第三个优势：设计     既然理想之前能做出那么多理念上的创新，相信其在新车型上也会积极探索，做出更多对用户更友好的设定。另外，其也应该再加大对智能化的投入，相信这块未来也有所作为。 对于国产车，我想说两句，各位车友别相互攻击，我们要支持国产车，支持他们卷，卷破天际，越卷越好。要是不捐，M7能25万就能买到吗？只有卷才能有大量创新出现，只有卷，消费者才能从中受益。 一写起来有点多，有点累，未来想啥来再继续补充吧。

我为什么选问界M9

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