简介:这个人很懒,什么都没写~
myphgy
🙋🏻♂️ 凡尔赛没有其他车企所标定的“车道居中”功能 ,却可以在车道中精确定位,自主控制车速、方向,刹停后再起步,实现“自动驾驶”。行驶状态完全不同于普通的ACC自适应巡航。 凡尔赛C5X,从次低配开始,在安全与科技方面,就有...查看全文
大壬车短评
郑谊
【凡尔赛长测73】凡尔赛贴膜全过程,贴膜别乱选,看我是怎么贴的!...查看全文
玩车报告
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蜡笔小欣不喝酒
你说的问题其实不是雪铁龙卖得不好的原始问题。1.懂的人自然知道凡尔赛销量不高不是因为205轮胎窄,这种高窄胎刚刚流行于欧洲,主要功效在于节能减排,我目前5500公里综合油耗6.3很惊喜。205目前市场确实普及度不高,但是这是未来发展趋势,未来肯定普及率会上来。而且205胎宽比很多235、245刹车成绩更好,仅仅因为不好看不是主要考虑因素。2.悬挂软点头问题其实是你不太熟悉雪铁龙的调教风格,我在湖北开过雪铁龙早期很多车一直就是这种调教风格,上手之后其实你会发现你说的点头问题根本没有很另类而且很好控制,点头问题只有悬挂特别硬的车起步好一些,急减速一样会点头。3.优惠问题这个看品牌战略了,能优惠当然更好,但是潜在的简配的话其实羊毛还是出在羊身上。理性思考一下按凡尔赛现在的产品力换个大众标或者换个牛头标,你觉得这个价格再优惠可能嘛对吧? 总体来说不吹不黑理性分析,凡尔赛旅行车车型在国内不是主流车型,尤其还是国人讨厌的板悬。国人对传统大气三厢轿车和正统大气SUV更为喜爱,所以凡尔赛销量低是必然。然后法系的短板是早期口碑太差,没有积攒出可靠的品牌影响力,继而导致销售渠道急剧变少,同时售后也变差,服务及技术参次不齐导致整个品牌急剧缩减。法系未来的路还很长,还需要更加努力