认证：MG7车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
机智的鲸鱼780
荣威D7-DMH是我人生中的第二辆车，买到自己心仪的车辆，心里很是激动。这辆车我已经驾驶一段时间了，经过这段时间的深度驾驶，我在这里给大家分享一下我的驾驶体验。 一、外观 具体来看，荣威D7搭载了最新的电感化设计语言，整体风格前卫、大气，且不像竞品那般去刻意刻画复杂的棱线以凸显动感，虽同样是封闭式前脸设计，但可以看到新车车头各功能区域十分明确，且线条过渡平滑，气质确实不一般。 车身侧面，荣威D7采用了弓形车身设计，它与奔驰EQS的鼠标造型在设计逻辑上相通，都是为在最大程度上扩展车内的空间以及降低风阻提升续航。但两车的不同之处在于，荣威D7采用的是长车头+短车尾的组合，因此在视觉效果上更为协调。 车后45度角就更不用说了，这其实极度考验设计师的功底。而在荣威D7上，我们可以明显看到其尾部造型颇为圆润、饱满，搭配微微上翘的小鸭尾、个性的分体式尾灯组等等，整个车尾的层次感与视觉张力都还不错，辨识度比较高。 二、驾驶室 就视觉以及触觉感受来说，荣威D7 DMH的座舱设计与用料，基本打破了以往我对荣威亲民燃油家轿的刻板印象，在座舱质感层面的提升还是蛮明显，完全不弱于同级新势力竞品。而且值得一提的是，大厂设计师确实没有新势力那般激进，依然在中控屏的下方，为荣威D7 DMH保留了一块实体的空调控制区，这也让笔者在试驾途中获得了更好的空调盲操体验。 二、智能 荣威D7 DMH上体验到了最新一代的斑马智行车机系统，车机整体的流畅度、操作响应速度以及生态丰富程度可圈可点，同时在试驾途中，这套系统有几项功能给我留下了比较深的印象： 一是“一语多意”，其实就是在使用语音识别功能时，这套系统能够一次识别多条指令，比如你要同时开启空调+内循环，一句话就能搞定，不用再分两次提要求； 二是导航的无缝流转，就是手机导航与车机导航之间可以互通衔接，这个功能在这次跨城市长距离的试驾途中的确是提供了不小的便捷，在进入隧道手机没信号没网的时候切换一下，心里就更有底了。 三、动力与续航 而在动力与续航方面，荣威D7 DMH所搭载的超级混动系统，由1.5L混动专用发动机和P1+P3双电机组成，其发动机热效率高于43%。 实际驾驶起来，荣威D7 DMH在电量充足的情况下，油门跟脚，动力输出线性，加速体验虽算不上狂暴，但依旧能够带来一定的推背感，因此日常通勤路上加速超个车是完全没问题的，总之对于一台插混中大型轿车而言，这样的动力表现算是合格了的 整体来说荣威D7-DMH，不仅是外观还是动力方面都挺和我心意。
黑暗魔鬼
车是好车，不过官方定位定错了，在大家眼里和univ是一个级别的，可以容忍贵一点点，一天天炒作20万以内，谁买啊，univ，影豹，都是同类型不错的车，心里一点素都没有，花费都用在了炒作宣传上
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