[玫瑰]关注车友圈很久了，经常看大家对车子的评价，近段时间基本上每天都会打开车友圈看有没有新的动态，成了一个习惯，很喜欢看大家的驾乘体验和细节。 [玫瑰]本人之前对车子没什么太大兴趣，对车子的认知 就是出行的工具，谈不上什么兴趣，最多刷视频看些吐槽新能源的段子。 [玫瑰]年后集中试驾了不同品牌的新能源车，有蔚来的ET越野，小鹏的24款G6，p7+，理想L6，星纪元ET， 智界R7和S7，阿维塔看过11，可惜没有试驾；小米看过su7，没有试驾；特斯拉看过焕新版的Y，可惜当天没预约上试驾；领克Z10，极氪001，7X（评论区很多朋友会拿7X跟R7做比较）。 [玫瑰]暂时没试驾过的有BYD，和吉利新能源，奔驰宝马奥迪大众的新能源车也没试驾过，所以我的体验比较片面，仅限于上述几款车型，如果车友有比较推荐的车型可以发我一下，可以去试驾看看体验如何。 [玫瑰]刚开始选车，并没有什么目的性，也完全不知道什么适合我们这个家庭，完全是因为媳妇想换车了，陪她去逛一下，不知道有多少男同胞是因为这个原因开始了解车子的[困] [玫瑰]最开始就想着买车还是比较简单的，碰到喜欢的买就可以了，毕竟我自己用车很少，自己媳妇喜欢就好了，结果没想到随着试驾越来越多，对车子有了初步的了解，发现这还真不是个简单的事情，选车如果掰扯掰扯估计都可以写篇论文了。 [玫瑰]别的车暂且不提，最开始对R7的认知是从智驾开始的，因为家里的老人对换车的意见是华为智驾可以考虑一下，这点有点出乎我的意料，最初我对智驾不是特别了解，认为这项技术并不是很成熟，至少达不到我心目中那种程度，虽然身边的朋友也有换问界的，毕竟不是华为车主，所以早期也没有过多关注。 [玫瑰]试驾过几次后发现，这个智驾真的是太香了，试驾的路段包括城市道路，快速路高架，泥泞路段，驾校外围的连续小S弯，夜间的偏乡村小路，整体体验下来有几个感受： 第一，智驾很丝滑，很少会出现急停或者猛烈打方向的情况，前方或者侧方出现行人基本上都可以做到保持速度没有大幅下降的情况下，稍打方向盘通过，丝毫没有拖泥带水，不存在想象中系统反应的时间； 第二，对于道路划线比较清晰的路面，在红绿灯处可以做到提前变道，不会踩到实线，而且比较丝滑，这种处理方式比我做的都要好，人为在红绿灯路口边方向总是会有点反应时间，这个在智驾中几乎感觉不到，就像是他早已规划好的路线一样； 第三，智驾过程中遵守交通规则，没见过闯红灯或者压线超速的情况（虽然这个应该是理所应当的，当现在看好像也不是所有品牌的智驾都能达到），基本上都在所在路段的最中间，会快速超车，并不会因为限速或者其他问题影响超车，这点大家可能感受不到，可以试驾下其他品牌车型体验一下； 第四，印象最深的是夜晚某个十字路口，侧方两个车道都有汽车在等待，视线并不是很好，如果是正常开车，可能会稍微点一下刹车观察一下两侧路况再通过，R7匀速甚至略微有点提速的通过这个路口，当时询问专员这个是不是有点激进，回答是激光雷达的采集范围在150米，会比人眼早一步接收到信息，如果这点无误的话，自我感觉华为智驾确实配得上遥遥领先； 第五，教大家一个小窍门，可以坐在后排主架身后，让主架自由切换手动或者智驾，你猜一下现在是否在智能驾驶，我自己的体验是智驾跟人工驾驶非常像，我自己是区分不出来，这点我很惊奇。 第六，自动泊车功能，这个功能没什么说的，依旧遥遥领先。 [玫瑰]当然，有限的试驾并不能完全发挥出智驾的全部水平，如果大家有更好的应用和体验可以分享一下。关于智驾的体验，我自己是很满意的，不是专业测评人，所以也无法在专业层面上给大家更多的分享。对我来说，确是打开了一扇新大门，对于新能源车有了更深的理解。 [玫瑰]说一点不太客观的见解，智驾的趋势肯定是越来越好用，这点绝对是毋庸置疑的，未来的某一天智驾肯定是超出现在想象的好用。但是对于现在来说，智驾的出现也像是卷入了电子产品的升级逻辑，你可能会为了不断的升级和体验，去购买更新的车（机），就像几年前疯狂购买苹果新机一样，这点我是有疑虑的，不过这也是现代生活的一种方式吧，如果不能避免那就去适应吧。

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自由的咖啡8cz

问界新M5上价。全系激光雷达，还送 3.7 万的选配权益。 后驱增程：24.98万 后驱纯电MAX：26.98万 四驱增程MAX RS：27.98万 咱单看后驱增程，上图中的配置领克08一个也赶不上，硬件软件都不如，难道比品牌拿沃尔沃对比赛力斯？ 个人确实喜欢08想买，也不是说要背刺老车主，只是这个价格真的没啥竞争力，销量已经腰斩了还搞个降配减价，也许无缘了。

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后驱增程：24.98万
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咱单看后驱增程，上图中的配置领克08一个也赶不上，硬件软件都不如，难道比品牌拿沃尔沃对比赛力斯？
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