简介：这个人很懒，什么都没写~
龙玺
1.油耗：城市通勤，公司离家不到5公里，所以我的油耗很高，夏天7.5左右，冬天要8.5以上，但如果每天市区能达到单程十几二十公里以上，油耗仅为6个多（从不开小绿叶，脚略重，常年四座模式，满员情况比较少） 所以可见油耗与通勤长短关系最大，跑的越多越省油这是真的。高速夏天8，冬天9 2.动力：混动原理网上说的已经很多，在下非专业人士不表 城市 起步一如既往轻快，冬天0度以下的时候早晨起步发动机会运转时间较长，电池格充到8个左右发动机才会停下切换EV，这个应该是为了减少机油乳化而设计的解决方式。夏天20度以上，大约电池有4-5格，发动机就停了。当你发动机完全热了以后，电池每到2-3格，发动机就会停，这样就成了每踩一脚油发动机就启动。 高速 实测出厂锁定极速应该是190，有车友说开到过204。ACC最多锁定170 ACC新入手时觉得难用，熟练后就很简单。但ACC费油，因为电脑会用尽全力去加速。虽然2.0自吸嘶吼着也能超车，但一切还是看电池电量储备，实测高速135以内匀速行驶，电量基本会在4格以上，有电就放心大胆超车。没电，呵呵，我过会儿再超 另，高速不飘，毕竟两吨多的东西，底盘又低 3.NVH： 买车的时候仔细看底盘装甲是否喷涂的让你满意，厂家给前后轮拱做了毛毡面，玻璃都换了双层，还不放心的朋友，可以在地板铺一层隔音棉，改善了很多，有好几个开过奥德赛的人在我车里说NVH变化很大，已经没有本田“那种”感觉了 4.故障率：奥德赛依旧还是耐造，92号油，保养又便宜，4万公里连个灯泡都没换过。 侧滑门有过一次异响（MPV通病），4S花了十几分钟搞定免费。方向不偏，以前新车冷车启动转向砰砰声现在几乎也没了 5.舒适度：常碰到的区域皮质大于塑料（耀享版），棕内真皮还算比较温馨。不过坐垫厚度很一般，头部空间很舒服，没有任何压抑感。一排座椅靠背放倒连接二排座椅秒变单人床，午睡、露营蛮舒服 底盘质感个人感觉介于日系德系之间，不如家里的ID3那么干脆，也不像其他日系车那么松散，我觉得大部分人都能接受。后扭力梁被很多人骂，但是想要大四座跷二郎腿，可能就只能选择扭力梁才能实现了。本田调教还可以，也能接受 6.槽点： 油箱太小。为了极致空间，把油箱做成又薄又平的形状，这导致续航也就400-500，这样比起纯电优势的可能就剩下加油较快了 电池太小，1.3度电，车跑热了之后发动机启动太频繁，有电龙没电虫。 我对冰箱彩电不感兴趣，不过这车机实在落后，我能用上的语音交互只有打电话和播放蓝牙，起码升级到控制空调车窗什么的吧。触控的空调面板真不如语音和实体按键，而且时间久了会有很多划痕。 总结：奥德赛适合使用的人群， 城区多，高速少。喜欢底盘低，上下车方便，空间大。喜欢四座布局+超大后备箱。想要灵活好开不笨重的MPV。
大猫Iiw
你们24款豪越L 到下雨天 是不是也样 一下雨这泥沙就从后车轮和后门那进泥沙 后门密封胶条里面和门下面都是泥沙 我都有点怀疑设计师有问题， 要我们自己去买挡泥板来装上！ 下雨天晴了就的去排队洗车 也是个烦心事 我看其它品牌车子 那后轮位置都是一块挡住的！
启启聊电车
比亚迪3月销量出炉，腾势N9超预期！...查看全文
我为车狂
内外都升级，全新坦克700 Hi4-T换装一体式贯穿屏+怀档
我来自街头
在长途驾驶和岁月考验下，2009款丰田凯美瑞展示出了它传奇般的耐用性。国外一视频博主对一台行驶超过300,000英里（约482,803km）的丰田凯美瑞进行深入剖析，揭示了这款车的2.4升2AZ-FE四缸引擎在长途使用后所暴露的一些问题和优...查看全文
自由冰淇淋dEE
年龄已花甲，喜欢独自旅游。去年初盲订山海炮汽油版，初试就很顺手。5米44的车长，3米35的轴距。自然在市区通勤停车有点费劲，20年安全驾驶经验让车在日常行驶游刃有余。去年9月长途旅行了一次，1万6千公里一人开车安全返回。也多亏山海炮L2辅助驾驶功能。累了的时候可以帮我一下。这么大的车爬上了三峡大坝对面的高山，领略了不一样的风景。崎岖的乡道村路皮卡车也能灵活穿梭。
用户5880707906317
丰田雷凌双擎1.8豪华版，综合油耗，高速70%，8月，广东，人车合一，弱弱问一句，还有谁？(注:有亮点)
毒话侃车
红旗3.0T是“抄作业”还是“魔改升级”？
小鹅丢丢
黑色的还不错，显得雾灯没有那么凸现
球叔车评
相比于“新晋网红”方程豹，它的直接对手坦克也依然备受关注，尤其对于新品新车，消费者都向看看这个长城最热销的高端品牌，除了各种嘴上回怼之外，能不能在产品实力上找回场子。...查看全文
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