简介：这个人很懒，什么都没写~
懂车帝视频说明书
#视频说明书凯迪拉克XT4 2018款 空调控制系统操作讲解
#视频说明书凯迪拉克XT4 2018款 中控物理按键功能讲解
各种黑
好久没有写过评价了，早在几年前，还经常参加手机电子产品的一些评测，趁着这次买新车，说说自己的选车过程、真实经历，用车体验。希望可以帮助到选车和用车的朋友。以下文案可能在某些地方存在一些偏激的个人主见或伤害友商的措辞，敬请谅解。...查看全文
LZ酒店空间摄影
#2021上海国际车展上海车展的全部展车
小抖
非常钟意的车子xt4
C朱利安
关于XT4，我想说几句。。。 首先，我没轮胎里那么多车友那么幸运，动不动6，7万的裸车优惠，我买的2领，加上延保各种乱七八糟的，相当于我买这个车花了近近28万，确实不便宜。 当时最高预算是27万左右，我当时能考虑的车型和看过的车型，奔驰gla，宝马x1，奥迪q3，ct4，ct5，奔驰c180，a4l 35TFSI等等。 选车，要看自己的实际需求，我是个开车必听歌的人，所以车的隔音，音响效果我比较在意。另外，喜欢自驾游，偶尔载朋友。 gla，奔驰的内饰确实好看，非常好看，一眼就看中了，那氛围灯，太漂亮了，gla我只能选180，或200，试驾了一下，当时车里坐3个人，夏天开空调，深踩油门，60公里内，还是能有点提速的感觉，60以上，80～100，发动机在怒吼，但提速一般。音响是普通的，选装柏林之声，200超预算了，180，其他配置有点低。 q3，q3是我差点就下订的车型，中控很时尚很有科技感，可以这么说，坐在驾驶位，和前排，感觉非常好。让我感觉不好的，是简陋的扶手箱，以及像小板凳似的后排座椅，后排座椅宽度基本只能坐2人，试驾的感受，1.4t发动机，前段提速不错，动力响应挺快。怀着对后排些许纠结的心，接下来看凯迪拉克了。 x1，我对1.5t 三缸发动机是有偏见的，再加上之前的奥迪的试驾，我没试驾。 2.0t（选装音响后）是超预算的，所以那时就排除掉了。 其他奔驰c180，200，a4l 35TFSI，对比完配置动力之后，放弃了。 凯迪拉克，试驾完q3后，就去试驾ct4，ct5，xt4。ct4，那时没太多优惠，顶配的话，基本都能满足我的需求，但是后排空间和后备箱空间让我排除掉ct4了，虽然车基本是我自己开，但偶尔载朋友出去玩，后排基本太憋屈了，还有就是小的可怜的后备箱。 ct5，真是非常喜欢啊，后排空间够用了，感觉非常好，当时优惠不多，只有4w，但是，凯迪无法选装音响，要品牌音响的话，得上ct5豪华，超预算了。再加上后备箱空间也挺小的其实。 再看xt4，我看的是2领，配置挺高的，而且有BOSE音响，试听完之后，效果不错，是我想要的。 对比xt4 2领和ct5技术，ct5技术配置低了很多，最重要没有BOSE音响。。。 然后再就是对比q3，当时都要加1w装饰的，进取的配置有点低，时尚又超预算一点，选装音响的话超哥更多，所以没考虑。那就对比xt4 2领和q3进取。试驾完凯迪拉克，才觉得q3的1.4t不行了，进取的配置也低，竟然没有无钥匙进入，一键启动等等，加装完所有这些，和音响，价格和xt4 2领差不多，但是，发动机和后排小板凳座椅以及简陋的扶手箱是改不了的。。。 反复对比实车，再试驾，最终，选了xt4 2领。 开了近一年，说说最大感受吧。 首先是动力，动力，动力。不要相信什么够用，什么舍得踩油门也有提速感，xt4的动力，就是车速在7，80了，只需要稍微给点油，甚至都不需要降档，只是转速提到2000左右，就能感觉到动力的澎湃，轻轻松松就提到100以上，那种感觉，真的是1.3t，1.4t，1.5t这些小排量给不到的。60速度以上超车都不需要深踩油门，发动机都不需要咆哮，稍微给点油，转速提到2000左右，就已经完成超车了，那种从容的感觉真的太好了。 其次，隔音真的好，主动降噪很厉害，车内真的安静，BOSE音响听流行歌，节奏感强的歌，重低音的歌，效果真的好。音响开到4分之一用量，车外声音基本听不到。 另外还要说的是，和x1，gla，q3相比，外形尺寸最大，也让xt4看起来更大气一点。 油耗，基本城市内开，上下班堵车，周末有时候长途，有时候快速路，目前平均油耗9个油左右。在做2保时，4s电给升级了ecu，升级完感觉会更省油，因为，变速箱在使劲升档，以前，时速60事，基本是6挡，升级后，好像时速40就已经升到6挡了。可能会影响动力响应，像提速响应快，切换到运动档就行了。
凌先生D故事
记清明假期小四的第一次长途旅行：这车优缺点相信大家已经通过各种渠道都已经非常了解，我不再赘述，主要想从长途驾驶和高原驾驶来说说我的感受： 一、重庆出发至康定全高速，全程500余公里，高速行驶车辆操控舒适，隔音好，我在大部分路段都是开启的定速巡航，驾驶感受很轻松，不疲劳。油耗：最低时降到了6个多（如果平均油耗像这样就完美了） 二、康定至塔公丹巴一线，翻越雅拉山垭口，垭口最高海拔4400米，国道山路行驶，方向轻盈，底盘调教很好，入弯出弯，一气呵成，非常舒适，最值得称道是动力！！！因为我以前的车是1.5的自吸，当年跑高原那叫一个惨，上到一定的海拔高度，车就像开不动了，超车非常吃力也特别危险，不得不说小四在这方面的优秀，它的动力在高海拔地区行驶完全没压力，动力几乎随叫随到，超车并道给了我十足的信心！油耗：国道山路的油耗略升高了一些，大概在8个左右。 不足：如果非要说它的缺点，我认为唯一不足就是行驶中遇到过坑或减速带时，也许这车底盘调教是以舒适为主，以至于让人感觉车身有些巅、有些晃，不过车辆受控，在接受范围之内，瑕不掩瑜。 小四也算陪着我安全顺利的完成了它的高原首秀，总体来说，我还是很满意！选这车不后悔！顺带发点美图占个位
Lemon
本人90后小青年，工薪阶层参加工作四年，本人在山里上班开车多为盘山公路，xt4属于我的第二辆车，前一台为二手日产阳光，第一辆车主要是为了练手，因此选择了二手车。从买完二手车之后就开始了漫长的选车看车道路，本人有轻微的选择困难症，因此看车选车大概有个一年时间。 大概说说选车过程，看车过程中目的很明确，SUV ，20至25万，最开始看的最多的是日系车和德系，20至25万区间，日系德系可选择车辆较多，这个时候选车主要是通过，手机上的各种软件进行对比，以及看各种评测视频，最终确定了三款车型，领克05， CRV， xt4，作为一个选择困难症来说，买车纠结时一定要试驾，一定要试驾，一定要试驾。因为试驾之后你才能知道这款车哪里适合你。 当时去试驾，这三款车的时候，心里期望最高的是领克05，其次CRV，最后xt4。最先试驾的是xt 4，试驾车为四驱顶配，首先是试驾人员对车各种性能进行讲解，然后进行了几项暴力驾驶，猛打方向和加速刹车.车的第一印象就是动力强劲，隔音效果好，内饰基本上手能摸到的地方都是软的。印象最深的还是刹车踏板太高了。 接着试驾领克05，简单说吧，外形好看( 女士好像一般都不喜欢我媳妇儿就觉得外观挺难看)，内饰华丽，试驾人员驾乘时展示各种高新技术，车道保持自动驾驶，反正就是各种花里胡哨，接着试乘人员也展示了暴力驾驶，以及左右猛打方向，但是幅度明显xt4小的多， 于是我试驾的时候就左右猛打了一下方向，明显感觉车身侧倾xt4严重得多结果还被试乘人员给说了一顿， ( 但是我平时经常跑山路弯道多，就是需要侧倾支撑性好) 于是，领克05 pass掉。 最后试驾CRV，第一印象内饰简陋，各种硬塑料，中控屏难看，最大优点，空间贼大。 特别是后备箱空间，第一感觉比插第四后备箱大两倍。试驾完之后，隔音动力各方面，完全不及xt4。 三款车试驾完毕后，果断选择XT4，没有丝毫犹豫。没有选择另外两款车并不是说另外两款车有多大缺点，选车这个事情，个人感觉还是自己试驾，根据个人需求来选择是最靠谱的。 确定选择xt 4之后，就是纠结哪个配置？对比了豪华型和领先型，因为个人开车喜欢听音乐，因此，果断选择拥有13个boss音响的两驱领先型号。当时在懂车帝xt4论坛上上一块儿拉了同地区的6-7个人，准备前往4S店进行砍价。 最终跑了三家4S店之后在第三家，价格谈拢，3俩2领，3俩2豪销售人员抑制不住内心的激动。说从业以来第一次 一次签这么多单。2领黑色最终落地价25.4。送了流媒体电折耳发动机护板，和其他一些不值钱的小玩意儿。定金交了一万，等了十几天左右正式提车。 用车体验。现在已经驾驶8000多公里，XT4对于我个人来说，各项体验近乎完美，外观方面就不多说了，年轻、运动、个性、豪华,特别是晚上那帅气的的车灯帅气。动力方面，因为工作原因，经常爬坡，动力强劲，给油就能有很明显的提速。表显油耗，目前8至10个左右，个人表示能接受。转向很轻盈，基本没有虚位，操控性很好，侧向支撑稳定。还有几个体验很不错的功能，不得不提，首先是座椅加热和方向盘加热，作为一个南方人，冬天没有暖气，手脚一天到晚冰凉，但自从有了方向盘加热和座椅加热，上车一分钟左右就能感觉到全身暖和，其次，空调分区功能也非常实用。优点还是挺多的，就不一一的赘述了。 接下来就说一说缺点吧。1:刹车踏板太高太硬，刹车踩久了的是真的腿酸。2:发动机自动启停鸡肋，用处不是特别大，还不如给个自动驻停。3:上坡给油时会有轻微顿挫。4：明明是前驱车，后排隆起太大太高，后排出风口又往后凸出来一坨，后排乘坐空间捉急，特别是坐中间的，难受。5：悬挂过于舒适过减速带或者，坑洼路面，甩尾严重，车身摇晃厉害，这个怕是吐槽最多的。 都说凯迪拉克一直都是一个优缺点，比较明显的车，但不得不说凯迪拉克把豪华车的门槛拉低了，对比同级别其他选手占尽了优势。 买车这回事儿就和找女朋友一样，情人眼里出西施，适合自己的才是最好的。存在即合理，市面上那么多车，只要存在它就有它存在的理由，有他的优点，也有他的缺点，只要你能接受他的缺点哪款车就是适合你的。最后祝各位XT4大佬，随心随意，逍遥自在。
WW666XT
凯迪拉克XT4 2020款 购车1个月 口碑评价: 外观:没的说，非常完美。（重点是运动款的，普通款的镀铬个人感觉不好看，满大街的车都是镀铬条什么的原厂装饰，还有尾灯，满大街的红壳子，运动款的回头率高） 内饰:碰到摸到的地方皮质包裹，运动款的有碳纤维的部分，扶手箱放手机的地方设计的很好，中央杯架可以放手机竖着，也可以用来当手机支架了。凯迪拉克的配置都知道，挺高的。 驾乘:首先爱上这动力，2.8T➕9AT，241匹，350牛，开上路就是自信。关于乘坐，空间我觉的够用。 缺点:刹车踏板靠前吧，习惯了也就好了。 选车:XT4相对于竞争对手可以说平均下来更胜一筹。个性更浓郁，比例尺寸好，回头率高，配置高，动力足，为数不多的良心厂家。 油耗:差点忘说了，毕竟个人不太在乎这块。可变缸还是相当不错的，高速我开5.8，市区跑的少，大概在10个11个左右。目前行驶一千八百多公里了。市区油耗看个人怎么开，我开的比较激进，红绿灯起步谁也别想超我那种的，速度也是比较快的。像我这种开法估计市区跑的多了油耗应该还得高。对于这车来说这样的油耗那是相当可以了。对了，这车怠速500转，一般的车正常怠速在600到800转，评平均700吧。对于在乎油的这也可以省着油，毕竟红绿灯多，如果你不喜欢用自动启停的话。这个可变缸还是很实用的。 其他有什么问题可以再问我，可以解答。
Hunter2222
凯迪拉克XT4常见问题-车衣及改色 车主最希望的可能就是希望有一辆有自己特点的车子。 接下来我就说说我们俱乐部出现的车衣以及改色膜。 1.首先推荐就要区分隐形车衣和改色膜。 隐形车衣顾名思义没有颜色主要作用就是起到保护作用。首推tpu材质，图1图2是我贴的tpu隐形车衣，小的划痕基本都可以恢复，强一点的剐蹭有时也可以避免破坏车漆，凹陷后期可以去修车店顶出来，或者用胶拉出来。一般tpu质保5年或以上，基本不会留胶，但价格相对较贵。 注意，隐形车衣最好选择tpu材质，可以用十字改锥顶一下验证，很难刺破。 2.改色膜，新交规是可以对车身颜色进行更改的，但要在规定时间内到车管所备案换本。 价格相对于隐形车衣要便宜，但质量参差不齐，最好选择价格相对较高一点的，至于质量对比没有太好的方法，质量差的车衣会有刺鼻的胶味，一定不要选。 注意，改色膜一般质保3年或以上，到年限一定要检查一下，不然全车除胶很麻烦。 总结：至于选择哪款要根据自身用车场景，我商务活动较多，选择了隐形车衣，俱乐部有自用的车主选择了个性的改色膜。 图3-图5是我们俱乐部非常亮眼的改色成功案例。图6是尾灯熏黑。
速度实验室
但在我看来，虽然叫昂科威S，但这台车其实和昂科威完全是两回事。...查看全文
老高与小茉的持续更新
昨天试车 领克01隔音是不是比较差 感觉噪音挺大的 前排好一些
天天汽车
大家好，我是叶子。今天要带大家看的就是终于等到你的领克01，它的出现让原先有众多粉丝的丰田RAV4荣放和本田CR-V有了一个不一样的选择，那在20万能买到的这三款车中，01又有什么特别之处呢？ 全新01在外观的变化上体现在前后包围处，不过依...查看全文
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