简介：这个人很懒，什么都没写~
爷的心禁止访问208
大学期间早早拿了驾照，毕业后直接回家找的工作，之前上班距家近，走路20分钟到，平常偶尔出去浪借个我爸的车也够用，就一直没买自己的车（主要也是穷~）。潜伏了两年，前段恰好碰上工作外派，从城南到城北，舍不得家里饭菜的我，在老爸的资金补贴和他“老司机”的经验指导下，最终我以22万2的价格全款入手了2021款凯美瑞2.0G豪华版，因为新上市的车型，所以销售只给我优惠了3000，但送了4次保养和贴膜，还是挺不错的。 1. 谁出资谁做主，老爸是实用主义，买车首选日系。而在B级车里，唯一能和凯美瑞打的估计就只有雅阁了，考虑到我是一个女孩子开车，雅阁的涡轮增压可能受不鸟~自然吸气那种线性平顺的动力输出更适合我一些。所以最终和老爸达成一致，选购凯美瑞。 2. 试车的时候，老爸估计不放心我自己一个人开车。特地叮嘱我试车时着重注意行车的安全性体验及辅助驾驶系统。带着老司机的叮嘱，我把车开出了4S店。当时周边地段路况比较复杂，旁边还有一个车辆检测中心，3车道的马路，我刚好开在中间。可能是新车还没到手，我其实有点害怕剐蹭到两边车道的车，不过凯美瑞的TSS智行安全系统也确实管用，在转弯时不仅帮我自动减速，还识别了道路上行人与障碍物，行人路过斑马线，它就马上嘀，嘀的提醒我，注意减速。 3. 由于前期功课做的足，试驾完没太纠结就把车开回了家。不得不说，我爸帮我做的选择确实很明智。新凯美瑞起步的时候很稳当，踩油门下去，车就很自然地往前开。就是提速稍微有些慢，感觉有点肉，动力给的没有那么明显。不过比起涡轮增压那种突然地推背感，我反倒是觉得这样线性平稳的输出比较适合我。 4. 不得不说，全款提车掏空了我的小金库。在爸妈的调侃中前一个月战战兢兢观察着新车的油耗。好在度过磨合期后，油耗顺利从10L降到现在百公里8.0L。虽然和工信部的标准有些出入，但对于这个2.0L大排量的车型而言，也算表现不错了。 目前，新车开了1000多公里，工作方面调动基本已经稳定，而我与新凯美瑞的磨合也越来越顺。期待早日成为老司机，带闺蜜去兜风，哈哈！
Suyeeying
毕业五年，上两周终于提到了人生中的第一辆车，丰田的新凯美瑞2.0G豪华版，差不多有半个月的用车体验了，今天跟大家分享下~ 1、舒适感 开了半个月，凯美瑞整体给我的感觉就是稳重、舒适，新凯美瑞的空间可以说是非常宽敞了，之前试过载上爸妈和老妹，去大夫山玩，全程30分钟车程下来，他们也说没有什么局促感，乘坐体验妥妥的。然后值得点赞的是凯美瑞的座椅调节，因为我选的是豪华版，它主副椅都带有前后和靠背电动调节，回程的时候换老爸来开，一路上他就说这座椅舒服。不过在驾驶过程中车身容易抖动，虽然很细微，但是用心还是能感觉出来。再就是上高速的时候，噪音有点大。 2、智能互联功能 虽然是老品牌了，但是凯美瑞的智能互联功能我觉得还是做得蛮不错的，尤其是那个车载微信，可以直接通过听取信息和口语回复来达到微信信息交流的作用，这一点我觉得很赞，因为这就跟我家里的“天猫精灵”差不多，反正想我这种怕死的人来说，我开车是从来不喜欢低头看手机的，这功能可以说深得我心了，哈哈哈哈哈哈。 3、油耗和动力 至于凯美瑞的油耗和动力，因为丰田的发动机技术已经很成熟了，所以每次旅途下来，更多的还是平稳和流畅。目前车子平时都是妈妈开得多一点（因为她上班地方比较远，我坐地铁的话也就四个站），百公里7个油，还是城区的耗能，算是很经济了，油费不用太担心。 我对动力方面要求不是很高，这款也没有让我有失望的感觉，平时上下班足够了，因为那几个点马路上都很堵嘛，也不会开的太快，但是加速的时候还是有一点点吃力，不过还是平稳点最好，安全最重要嘛 4、价格 21w6拿到手的，贷了13万，三年，送了记录仪、贴膜脚垫底盘装甲一堆东西，送了5次基础保养。各个地区不同，大家可以参考一下。 差不多就这样吧，哈哈，接下来如果有新的变化，我还会继续更贴的，如果有关注这个车的朋友，也可以继续留意哦，就酱吧，掰掰~
成仔9527
买车原因无他，只是不想再挤公交上班了。 先说价格：我的2.5双擎领先版指导价是21.98万，销售那里给我优惠了4000，算上购置税等等七七八八的，最后价格是24万多一点，不过这一点的零头愣是在我的软磨硬泡下，让销售抹了，全款24万，还送了2副脚垫，全车贴膜。PS:24万就能体验到凯美瑞双擎，厂家着实越来越接地气了~ 动力和油耗： 2.5L混动凯美瑞动力我个人比较满意。电机起步非常灵敏，高速上驾驶动力还是很足的，不会有光踩油门不提速的感觉。尝试了一天ECO模式，真的是太肉，感觉后面拖者几个200斤的胖子，虽然省油，但是开着不爽，运动模式动力很充沛,偶尔试试还是很爽的，个人平时都是普通模式比较多。油耗方面，刚开始在磨合期的时候，油耗百公里大概8L左右。从2月到现在，2000多公里行驶里程也算是正式度过磨合期，油表也开始稳定走了，一般维持在6.7-7个油之间。 内饰和细节：这两个方面我打算放一块儿，挑重点说！内饰的做工，质地比较细腻，座椅的柔软度适中比较踏实，有点像电竞椅但又比电竞椅软一些。还有一个就是中控的设计，它新换了个触控液晶屏，而且很细节的一点就是，它灵性地和出风口对调了一个位置，美观性提升了不止一丁半点的了。 最后，我买凯美瑞最重要的一点，就是它的保值率，凯美瑞的保值率算是B级车里前列的，开个几年，到时候卖了还能有不少的钱。说白了，过几年之后，我换二手或是有什么需要钱的地方，它高保值率都可以让我减少不少资金方面的压力。
嘉宾特别
购买凯美瑞，是因为它一直以来的口碑都不错，加上我对新款的外观也很满意。这次我选择的是2021款新凯美瑞2.5S锋尚版，指导价21.98万，销售那儿图个吉利，给我优惠了3888。算上购置税和保险，最后以24.4万的价格全款拿下，店里送了四次保养、一个行车记录仪、2副脚垫，一个蓝牙音箱。不过当时店里没有白色现车，又不想跑其它地方，就又等了一个多月，在4.6日通知提车。 1.看的舒服 2.5S锋尚版凯美瑞是八代的中期改款，所以在外观上较前代车型没有较大的变化。不过，在前期筛选车型时，我选了它白色的那款。从设计层面来看，新凯美瑞车身设计的线条不是那种过分地张扬，具有灵动的美感。而且珍珠白的配色看起来很柔和、舒服。所以从整体来看，这两者在搭配上是我觉得新凯美瑞所有车型里最舒服的那一款，而这也是我甘愿等一个多月的原因。 2. 开的也舒服 我个人是自然吸气的忠实粉丝，因此比起轰鸣的引擎，我更喜欢一马平川的流畅。而在提车第一次开车时，新凯美瑞在起步时猛地一下的推背感，竟然让我有种涡轮增压错觉。不过，在速度上来以后，我还是找回了属于自然吸气的那种畅快感。并且，新凯美瑞是TNGA平台出来的，底盘的质感细腻，过沟沟坎坎的时候能有效过滤震动。方向盘的指向性也很精准，基本没有太多虚位。还有一点要提的，就是新凯美瑞的隔音做的很不错，路面上的路噪、胎噪大部分都能被隔音玻璃吸收，在开车时车内环境保持的比较好，沟通完全没问题。 3.智能黑科技 目前来说，我对新凯美瑞的接触还是比较浅，一些细节的方面了解的不到位。不过，还是有些功能，让我觉得比较不错，并且经常使用。比如车载微信的智动互联功能，这个功能简单来说就是上车扫码就可以登录微信。把人和手机的微信沟通，移植到车里。通过语音播报的方式，将聊天信息发送和接收。而这就意味着，以前开车我想要和朋友联系需要一心二用，现在有了车载微信功能，我只需要专心开车就行，极大地增加了我开车时的人身安全。 简单来说，一开始我是奔着凯美瑞不错的口碑去的。从目前的情况来看，新凯美瑞给到我的舒适感、品质感、科技感，让我有些理解为什么凯美瑞能够有口皆碑，甚至路人都成自来水的真实原因了。
小强19700
对于理工男+技术控来说，选车从来不是冲动而为，实用、好开、耐用才是我一直以来的坚持，整体预算25万以内，这个价格在B级车里选择还是有很多的，不过就从燃油经济性、可靠性这些方面综合考量，我最后锁定了凯美瑞，身边的盆友对这车的评价也很一致，“B级车里的模范生”，而且这个价格还能选到2.5G豪华版，果断拿下！凯美瑞也可以说是传统意义上“好车”，三大件就不用说了，而这次的新款对车里的设计有一种焕然一新的感觉，Y字形的中控升级为10.1英寸悬浮多媒体显示屏，这样的设计让中控屏的角度跟驾驶位视角平行，开车看屏幕不用再低头，除了方便也安全很多。还有以前被“吐槽”不够科技感的机械仪表盘，现在也变成了12.3英寸TFT液晶显示仪表，不错~而且凯美瑞的智能互联功能也非常有意思，给我印象最深和使用较多的就是它的车载微信，上车启动之后我第一件事就是把车载微信打开，登录后有新消息就会提醒，消息支持语音播报，这样能很大程度的改掉了开车看手机的习惯，给我省了不少心。凯美瑞后排座椅的舒适性也很赞，典型的日系大沙发，座椅的软硬程度刚刚好，座椅角度设计很人性化，另外2.8m多的轴距腿部空间也很足，打开全景天窗后排视野通透明亮。提车回来有一个多星期了，凯美瑞给我的感觉就是舒心，开起来也非常顺手，过几天就要去上正式牌照啦，种草！
满一个月工资
年过而立，早就不是选车只看动力和驾驶质感的毛头小子，要考虑到上下班和全家出行等等不同场合的用车需求，做决定要更加稳重。 于是有段时间上下班的地铁上，我都在在各个平台对比B级车，拉着车型参数一项一项比较优劣，但往往是我觉得满意了，我媳妇又看不上，众口难调，但为个车影响夫妻感情也没必要不是？于是前前后后磨蹭了三个月，碰上年后21款凯美瑞上市，带着媳妇转了一圈，难得看她对于外观和内饰都还算满意，我趁热打铁，直接订购了2.5的豪华版。 实车试驾时就有点小惊喜，还以为新款只是小改动，或者像大部分车型那样加个配置糊弄过去，上车才发现，除了空间让人满意，整体的内饰、科技配置都是比较用心的。 拍了些细节图，上车看看～ 12.3寸的液晶仪表盘，HUD抬头显示让我可以在驾驶中轻易了解行车状况。 这霸气的中控大屏，内置腾讯车联网功能，除了常见的GPS导航、倒车影像、车载互联等等，新增了车载微信。作为生意人，经常需要在路上处理信息，车载微信全程可以用语音完成操作，点个赞。 这个远程启动空调功能，也是细节处的贴心，用手机就能提前调节好车内温度，最近天气热了，也不怕车晒久后烫手。 其实买车的时候预算是20万多一点，但是因为试驾过后感觉太好了，但面对导购我没太表现我对这款车的钟爱，因为媳妇想要优惠多一点，经过一番谈判，优惠了几千块钱，送了贴膜脚垫，再加上一养护，才比较圆满成功的定了台车，为此还做了低息贷款，不过既然喜欢，还是很值得的。
汽车小白菜1985
掐指一算，小凯提车已经一个月了，之前一直在雅阁和亚洲龙之间纠结，不过最终还是看上了21款凯美瑞豪华版。最吸引我的还是颜值。流畅的车身线条，酷炫的前脸，开在路上的回头率也挺高的，而且20多万的价格对于我来说刚好符合预算范围。车灯的造型设计的很帅气，正面、侧面看都不缺时尚感。黑色车身漆面做得很好，厚度不错，光泽度也很高。清明时开了回老家，算是小凯的第一次长途跋涉，老家在湖南郴州，从广州出发，发动机动力还可以，起步加速比较顺滑，刹车不软不硬，对我来说足够。乘坐的座椅有电动十向调节，车内降噪不错，路上刮起大风也不会感觉动静大，体验下来感觉就是“沉稳”吧。进到郴州老家路段时，还是有段泥泞路的，因为是新车，还是开的比较小心，还好底盘够稳，即便在路况不好的情况下，还是能感受到强有力的驱动，开到以前经常不小心陷进去的泥潭时，通过还算顺利，整体驾控感超出了我的预想。整个中控台的设计中规中矩，不算酷炫但够实用，方向盘操作与中控大屏的操作结合分工明确，功能利用的充分，常规会用到的按钮都集成在了方向盘上，开起来比较便利。驾驶位坐着视线很好，头部上方还有较大的活动范围。储物空间也充足多，像水杯、手机都有位置放，拿放也很方便。后排空间和车厢已经很够用了，车厢装了3个行李箱都没问题，豪华版后排多了个水杯架，老爸坐时经常用来放保温杯。最近天气变热，希望之后的新款可以考虑增加一个后遮阳帘，配置就更完美了！
凉笙k墨染
2021新款凯美瑞已到手，用了半个月，成了我的一生推！在这和各位说说我的选车历程。之前在合资B级车里对比了小半年，综合考虑我最在意的几个点，品牌、安全、动力、体验，最终我在雅阁和凯美瑞中间，选择了凯美瑞。首先动力方面，凯美瑞要胜于雅阁，动力响应迅速是一方面，堵车时基本随踩随有，不会感觉滞重；路面体验，尤其在高速上的表现，凯美瑞车内静音做得更出色，加上内饰做工比较细腻，座椅和方向盘手感更棒，综合驾驶体验更好。 而这次2021中期改版的第八代凯美瑞，外观也是太拿人，我选了2.5S锋尚版，车身运动感爆表，从前脸看给人迅猛极速的感觉，这种感觉从侧腰线一直延伸到车尾，TNGA架构搭载2.5L发动机，里外兼备，我要的动力和运动感都给到了。 而核心重点必须是安全性，现在天黑路滑社会复杂，你行车规范但别人未必。就在前天，我在下班回家的路上一个路口右转，我看了右侧人行横道是红灯，所以就直接转过去了，没想到一个小朋友冲了出来，当时就是PCS预碰撞安全系统辅助制动帮我躲过一劫，所以这TSS智行安全套装不白给。 最有意思的，是新凯美瑞的智能互联功能，它让凯美瑞成为同级里首款搭载车载微信的车型，收发消息全部语音控制，充分解放双手，改了我开车发微信看手机的坏毛病。中控平台这次改变不小，中控屏从内嵌变成了悬浮立式，操作手感和角度都比以前舒服不少。而这次基于智行互联还新加了不少新功能，其中远程空调控制、远程寻车可以说是很多人的刚需了。 体验了两周，新车足够拉风也足够安全，过阵子我会再分享些新的体验心得。
上进明镜t7J
首先说明，此“等等党”不是“等下一次”的等，是“等车”的等。凯子是3月份订的车，4月11日收到4S店通知提车，终于不要再做“等等党”啦！我选的是欧铂银2.0G豪华版，指导价19.98万，优惠4000，裸车落地19.58万，购车总价21.58万元。 凯美瑞的价格一直很坚挺，优惠空间也不大。有些人觉得很多品牌都在打折的路上一去不返，凯美瑞调子太高。但余以为价格坚挺说明了市场对它的认可，对于消费者来说，也避免了当 “韭菜”的命运。 2021款凯美瑞给我最深的感受，总结起来就是“智能化、科技感”二个词。新升级的10.1英寸的智能显示屏变成了立式的，比老版本方便很多，不用再低头看显示信息。HUD抬头显示系统，信息显示清晰丰富，逼格瞬间拉升。然后新款还新增了车载微信、高德地图/腾讯地图智能导航这些非常实用的功能，车载微信可以依靠语音交互，随时接受、播报、回复微信内容，平时上下班途中，我完全可以不用再用手机收发微信了，大大提升了安全性。另外，我选择的2.0豪华版，属于次低配车型，依旧搭载了车道偏离预警、车道保持辅助、全速域自适应巡航这些高科技智能配置，这套功能组合起来无论在高速还是城市，都大大减轻了我的驾驶疲劳感，让驾驶变得更轻松自由。 当然，除了升级的功能，新款凯美瑞的“传统手艺”依旧没丢。2.0L+CVT的动力组合，无论起步、加速都如丝般顺滑。车辆现在还处于磨合期，城市同期油耗在7.8个左右，相信随着磨合期过，油耗会有更好的表现。总的来说，虽然凯美瑞变得更帅、更智能了，但本质上它依旧是那个经济适用的“凯子”！
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