#圈友鲜试驾

好几次试驾都是下雨天，这次也不例外，为了试驾时间长一点，我选择晚上去试驾宋Ldmi，这个车可以说得上是一个标准的水桶车，没有啥特别大的短板，最大的短板可能就是价格有点贵了。  试驾地点：老地方，这里试驾过大众ID7，星纪元et，元up等等，试驾车型顶配。 外观：宋Ldmi的外观可以说是沿用了王朝家族的设计语言，和上次试驾的秦L风格一脉相承。 前脸： 宋Ldmi的前脸属于是圆润大气的那一类，一条贯穿式的灯带托起了宋的标志，整个宋在一条枪灰色的镀铬饰条上面，机舱盖和下面的宋logo之间留了一条缝隙；下面是一个大嘴样式的进气口，进气口上面用星星点点的饰条作为点缀，旁边还有两个小的通风口；这个”龙“脸在宋Ldmi上面更加舒缓大气一些，旁边的大灯打开时就像是眼睛一般，炯炯有神。  侧面： 这次宋Ldmi的侧面用了隐藏式的门把手，且是电子开关，所以看起来整洁一些；不过我个人觉得宋Ldmi的侧面不是很好看，线条有点复杂，主要在于轮毂上面的突出的那一部分折线，看起来像是运动了，试驾上和侧面圆润的造型不是很搭，所以看起来有点怪，尤其是轮毂上面是用了黑色的塑料做了包边；不过整体侧面的线条是前低后高，有点俯冲的姿态，算是增强了一点运动感觉。   尾部： 尾灯的样式和秦L是如出一辙的，都是中国结式的贯穿尾灯，下面是一个比亚迪的logo，这个logo可以发光。整个尾部区域还是偏沉稳大气的风格，和前面的风格首尾呼应。  内饰：如果是看过秦L的内饰，会发现宋Ldmi的内饰风格也是大同小异，只不过细节做得更加精致一些。 展车内饰是棕黄色，厂家给这个颜色名称是金沙陶，确实像陶泥的颜色。 前面中控台采用的是上黑下黄的搭配，最上面一层是带双缝线的黑色皮质，中间是镜面材质，中控屏幕镶嵌在里面，在中控屏幕下方有个浅灰色带条纹的饰条，饰条下方是个氛围灯，再下面就是黄色的皮质了。  这里面有两个细节我觉得很到位，一个是空调的出风口，不但在出风口调节的塑料板上面单独做了纹理，而且质感很好，在关闭的时候可以听到吧嗒一声，听着就高级，手感也是比较丝滑，阻尼感比较到位，以往的比亚迪车型可没有这种小心思。  另外一个是大腿内侧的皮质，整个驾驶侧做了一个环抱式的设计，在中控台的两边靠近腿的地方单独做了皮质处理，且在皮质里面用了软质填充在内，因此大腿搁在上面不会有难受的感觉，南方地区经常穿短裤的特别需要这个设计。  宋Ldmi的方向盘整体的样式和秦L整体是差不多的，都是三幅式的平底方向盘，主要区别在于皮质，秦L我记得是没有单独的外面一层缝隙的处理样式，有点像足球，外面和里面都是黑色的皮质，但是两者结合在一起，就是好看且高级，设计师要加鸡腿。  座椅的样式也做了精细化处理，在身体接触的区域都做了打孔处理，且在两边区域都做了方格样式的打孔处理，中间从上到下的一条区域是普通处理，最外面是未打孔的皮质，这三种皮质处理方式组合到一起，看起来有设计感且实用，比以往的比亚迪宋系列都有进步。  配置：这次宋Ldmi的顶配版本可以说配置是很丰富的，但是它是17.58万的售价，所以理应达到这个价格应该有的水准，但是有一部分个人觉得还差点意思的。 我觉得还差点意思的配置有： 1.遮阳帘，这个遮阳帘的主要问题是和以往的比亚迪一样，都是很透的布，在阳光不太烈的地区还可以，在南方地区挡不住，既然都做了遮阳帘这个配置了，而且宋Ldmi的做工配置比以往精细多了，但是这个没有改进，我觉得不大合适，完全可以换一个厚实一点密度高一点的布料。  2.音响，音响在17万顶配的车上就是差点意思了，虽然里面有各种模式可以调节，均衡器也是可以调节的，但是它并没有银河E5那般的环绕效果，在播放人声时，清晰度也不够高；在播放动感音乐时，低音炮推动的感觉不够明显，和我最近试的那几款车还是有点差距的。  3.后备箱门&amp;车门（非顶配问题），后备箱门的最大的问题是按一下开启按钮后，它不会自动打开，还需要你再手动抬一下，而且需要稍微用力一点抬起；在中控车机里面也有一个开启的按钮，我点击后发现有提示后备箱打开，然后我就下去，用手抬起，但是没能抬起，可能是又被锁住了，然后我又去看了一下中控上面的显示，显示后备箱开启状态，我就通过后备箱的实体按钮，按下打开了一个小角度再关上，这个中控上依旧提示没关好后备箱门，我只能继续下车，打开很大的一个角度用力关一下，这个提示才消失，我不知道这是啥问题和有啥特殊的逻辑存在，我只知道在现实生活中使用起来没有那么方便，尤其是这么重的一个后备箱门，女生反反复复来操作会让他们很崩溃。  车门，宋Ldmi的车门是有点偏重的，也可以叫做生涩，如果不用力气关的话会出现和秦L一样的关不好的情况发生，还得打开后重新再用力关上，我还特意去看了一下，可能是由于门铰链由原来的宋Pro上面的冲压式变成了锻造式，如果经常用力关门的乘客是没有这种情况的。  4.车机语音，这次最新的宋Ldmi上面的车机语言有点让我失望，失望在于这次的识别和反馈速度不如以前的车型，要知道以前的秦PLUS都是一次就能唤醒的，我这次试驾的时候让小迪调整驾驶模式，它没有反馈，接着我又让他调整方向盘助力，它也没反应，我印象中的小迪不管能不能做，都会给你一个反馈的，不知道后期升级系统的时候能不能优化一下。 5.相机，相机这个功能是在车机应用里面的一个功能，实际打开的是前置摄像头，有这个功能是挺好的，不好的地方在于它的清晰度问题，拍出来的照片噪点太高了，这还是在光线良好的室内拍摄的，如果是晚上在室外呢？照片还能看不？  6.眼镜盒，眼镜盒本身是没有问题的，而且是一个挺好的配置，但是打开后有点松松垮垮，边缘处理处还有点粗糙，塑料的毛边没有处理好，如果这个眼镜盒放在宋Pro上面，我不会说它是一个缺点，但是这个是宋L，整体的质感都有了提升，这个小细节理应也要提高一下。  让我有好感的配置有： 1.无线充电，高配版本是有50W的无线充电功能的，但是这次对比秦L好处是加了无线充电的通风口，整个无线充电的速度也很快，下面也是绒布材质，还在左右两边加了两个小塑料档杆，防止激烈驾驶的时候会滑出去；这次的档次感和实用感都具备了，也不用通过空调来给手机散热了，挺好的。  2.儿童安全座椅接口：宋Ldmi的儿童座椅接口和以往的比亚迪系列的接口不一样，这个是一个塑料盖子，但是不是扣开盖子的方式，是直接往里面怼一下，这种方式有个好处就是省去了一个步骤，坏处是塑料盖有一个缺口，会有小赃物跑进去，强迫症看到可能也会有点难受，没有封闭好。  3.天窗开启大小，宋Ldmi的遮阳帘和天窗开启的角度大小可以由中控车机里面设置，开启的大小及位置可以由手动控制到很精细的，我也测试了一下它的安全性，如果上面的天窗没有关闭的情况下，它的天幕也是不能关闭的，只能最多关闭到天窗位置后面一点。  4.方向盘加热：这个配置对南方车友来说一年用不了几次，但是对于北方车友来说，一年可以用到好几个月，自从在哈尔滨开过车以后就觉得北方地区必须得配方向盘加热，北方的冬天可能车子已经到目的地了，车内还没有热起来，整个方向盘依旧是冰冷冷，打方向的时候都哆哆嗦嗦。  5.无边框的后视镜，不能算是一个多亮眼的配置，现在的很多高端车型都有配备了，就是外观会好看很多而已，提升了整车的质感。 空间：整个车的空间不满意的地方在于后排的头部空间没有想象中的大，其他地方的空间还可以。 前排： 门板上面的空间还是比较大的，可以放下5瓶左右的380ml的矿泉水，面板上的开口不是很大，里面也没有做什么特殊的防滑处理，就是光溜溜的塑料面板，小东西放在里面会有异响。门板上面的车窗调节处有一个小区域，不过放不了什么东西。  方向盘左下角还有一个小卡槽，这里可以放点卡片零钱之类的东西，以前很多都是在这里放高速卡，现在这里的空间很多车都取消了，宋Ldmi保留了，这点挺好的。  中控扶手台这里，最前面是两个手机槽，高配驾驶位带有无线充电，低配没有，但是下面都做了植绒处理，防止滑动， 后面是一整块实体按钮，包括常用的双闪以及切换模式，再后面就是两个水杯架，这两个水杯架有点小心思，靠近驾驶位侧的水杯架可以向下延伸一定的空间，如果是比较高的水杯放在驾驶位这里比较合适，直接往下按就可以使用到高位档。  后面是一个正常的扶手箱空间，这个空间平平无奇，里面既没有灯也没有空调出风口，空间大小也比较一般，大概可以竖着放四瓶左右的矿泉水。  中控台下面的镂空区域是比较大的，横向宽度有一瓶380ml的矿泉水那么宽，同时有三个接电口，点烟器，tape-A,tape-C,三种不同类型的接口。这里的空间高度其实是不够高的，因此放不了高一些的物品，女士的高跟鞋不一定可以放得进去。  副驾驶区域的手套箱也是比较小的，目测也就可以放个4-5瓶矿泉水，且里面也是光滑的材质，放文件类的还可以，其他物品容易有异响。  后排： 在前排调整到我舒适的坐姿后，后排的腿部空间还有两拳两指左右，前排座椅下方可以放得下前脚掌，后排坐垫的长度没有想象中的那么长，大腿大概还有3指左右无法承托； 中间位置的地台是全平的，中间不坐人的时候可以放下来当手枕，手枕里面有两个杯架，不过这个杯架没有限位器，有点不应该。  后备箱： 后备箱这次终于是配备了遮物帘，平时不放置高物品的时候可以打开，要放大件物品的时候可以取下来；后备箱的盖板有两个高度可以调整，如果是调整到上面，那么可以和后排放倒后形成一个几乎全平的空间；如果是放置到下面一层，那么会和后排有一个台阶，无法直接平躺。  第二排是支持46比例放倒的，不过合上的时候需要注意一下安全带，容易卡在接口处。 后备箱的两边还有两个像小耳朵一般的小空间可以放置一点杂物，边上也配备了两个小灯，还有一个点烟器接口以及挂钩，整体的配备算得上比较齐全了。  后备箱盖板下面是一个放置各种应急物品的空间，有三脚架，补胎液，充气泵，充电枪等等，平时不经常用的设备都可以放置在这里。  因为不是一个纯电车，所以前面的发动机舱没有任何可以放置物品的空间，不过这个发动机盖是液压挺杆的，拉两下轻抬就能自动抬起来，女生加个玻璃水也不会很费力的。  驾驶感受：整体的底盘和动力以及刹车脚感对比宋Pro而言是有了一个明显的进步的，我这次试驾车油量是不足的，实际虽然是hev模式，但是都是以电为主。  方向盘：转向助力是有两个模式，分别是舒适和运动，比亚迪的舒适和运动都是偏轻的那一类，运动完全不重，舒适就是很轻，不夸张的说，一个手指头都能转动方向盘，在原地掉头的时候会轻松很多。在速度起来后，方向盘会有明显的变重一些，不过依旧属于轻的那一类，不夸张的说，在运动模式下，速度到100都没有ID3的方向盘那么重。  整个车头的响应是比较一般的，轻动方向盘，车头的响应会慢一拍，做不到很好的响应性，还是偏家用车的感觉，方向盘会有一点点的虚位。 动力:驾驶模式分为：雪地，经济，舒适和运动，雪地模式没有怎么去体验，主要体验了舒适和运动模式，简单聊一下这几种驾驶模式的感受。正常情况下舒适的动力就够用了，舒适模式下，动力要稍微踩深一点才有比较猛的输出，前端感觉是比较平缓的，徐徐出力的感觉。运动模式在前段的时候动力输出就比较强一些了，稍微踩深一些，会有一个推背感，整个动力的输出有一个小爆发感，在路上超车的时候会感觉很畅快，得心应手的感觉。经济模式就是一个慵懒模式，动力输出有点慢了，像个自吸的发动机，也没啥大的爆发力。 刹车：制动助力分为舒适和运动模式，也有舒适停车选项。宋Ldmi的刹车脚感是偏舒适的，可以理解为前段比较软，中段才有一个很强的刹车力；其实它的刹车力是有三段软-软-硬，到了硬的那个中段，会有很强的一股刹车力，人会有飞出去的感觉，刹车力突然会增加到最大；平时制动助力放到舒适模式下就行了，不到突发情况不要一下子踩到底，感受挺不好的。  舒适停车的开启和关闭感觉不大明显，在走走停停的时候，开启和关闭的差别比较细微，可能是由于我踩刹车的时候比较缓慢，没有其他车型最后那一下的顿顿感。 底盘：这次的地盘感受真的算是不错，可以说是软中带点韧劲，这个软比秦L更软和一些，舒适感比秦会更好一些。主要体现在过个坑洼的时候，它是砰砰两声，秦可以说是咚咚两声，感觉宋L的悬挂多了一层过滤。  感觉比较软的地方在过高的减速带时，速度慢一些过，上下晃动幅度会有点大，也有可能是因为离地间隙有点高的原因；还有就是在速度80过个带坡度的桥面时，整个车子飞起的高度会有点高，下去的那一下会有点多余的晃动，不能一下子拉住车身。 相同路况下，底盘的感觉并没有随着驾驶模式的改变有多大的变化。 舒适&amp;噪音：低速的时候会有低频的噪音，反而是速度起来后这种声音消失了；加速到100左右，发动机的声音都没有多少，更多的是胎噪声会比较扰人一些；座椅的舒适度是可以的，整体都是偏软的，坐在上面挺舒适的。 能耗：我试驾的这辆试驾车行驶了1025km，主要是以电为主，显示的百公里电耗是12.5度电每百公里，这么大的车身，这个电耗水平说实话还是可以的，毕竟是个试驾车；它还有一个驾驶行为的评分，有一定的趣味性，没事的时候可以简单看下。  最后聊下门店感受，我在其他门店或者上次来这家店试驾的时候没有留意到这些，这次去厕所把我惊呆了，除了正常的功能和配备以外，厕所还有牙线棒，耳塞，棉签，还有卸妆水和卫生巾，就问这种配置还有哪家店配了？大家都在说比亚迪在卷价格，只要价格到位了，销售就好了，但是很多门店都没有比亚迪的门店服务做的那么好，可以去实际体验调研一下，建议全行业跟进。  总结：这次的宋Ldmi的确实是上了一个档次，但是价格也一定程度上超过了预期，如果在意品质的可以下手，如果在意价格的可以和我一样做个等等党，记住：等等党永不为奴！

宋L DM车友圈

质感好了，价格高了，我们却难以接受了

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