#用车秘籍

冒险家24款电混尊享3300公里用车感受分享，给后面要买车或者还在关注此车的朋友们一个简单的参考。 1. **外观设计**：24款电混为了跟燃油版有区别 对一些镀铬件进行了熏黑处理 这一点使得被老车主吐糟最多的 前脸牙套钢圈没有那么明显，算是一点优化。在黑车上最为明显。在就是前脸的标志和侧身的字体用了蓝色包围镀铬，不过可以忽略不计。    2. **内饰**：和23款和纯油版一模一样，但是有个一黑蓝配色专属色，个人觉得也一般不是太好看。如果买混动版能选的只有纯黑和蓝黑，这点跟纯油版也是不一样的，纯油版选择更多一些。   3. **性能**：性能方面应该是很多关注这款车的人比较关注的一点，很多热都问1.5t够不够用，电混冒险家1.5t加电机，综合最大功率为153kw，换算成马力大概为208ps，参考同级别40TFSI的奥迪Q3的186ps，宝马x1 2.0T的204ps马力，奔驰GLB的2.0T 190马力 ，凯迪拉克XT4 2.0T的237马力。属于2.0T平均水平。只能说自家的261ps太猛了。混动最大优点不是马力优势而是驾驶感受，因为没有变速箱 所以低速行驶起来就是电车质感，再也没有顿挫 踩多少走多少，提速的时候只要踩下去，动力立马输出。  4. **燃油经济性**：应该是这款车最大的卖点，目前3200公里在北京早晚高峰通勤均速为25，目前表显为5.6，城区通勤单趟基本上都在4.6到5.5之前，跑了一趟雄安，五个人满载加上后备箱小朋友的自行车加行李，130公里的高速110的速度巡航油耗为5.7也是相当优秀了。一箱油加满基本可以跑950公里到1100公里左右 具体看路况。   5. **安全性**：目前能感受到的就是车门很重，防撞梁也比较优秀，因为驾驶习惯把自动刹车灵敏度调到了最低，但是还是触发过俩次，有一次是雨天误触发，有一次是比较快速过窄路。能分享的不多。   6. **操控性**：方向盘比较轻，过一些大的坎会反馈到方向盘左右晃动，个人非常不喜欢。只能慢慢习惯了，悬挂方面算是舒适里带一点运动，平时还是比较软的 不过快速过一些坎的时候 回弹的速度还蛮快的 过滤的也还可以。   7. **舒适性**：应该是我最满意的地方了，静谧性极好，在堵车或者低速行驶的时候几乎听不到任何声音，跑起来发动机介入声音也不大，关于舒适性配置基本也都给了，座椅通风，加热，方向盘加热，座椅记忆，还有远程空调。特别是远程的急速降温 夏天车子暴晒 在上车之前 来一个急速降温 几分钟后上车 仿佛进到冰箱里。这里特意提醒的一点 问过专业人士 林肯的空调为恒温空调，会随着外部的温度调节车里的温度，以舒适为主 打个比方如果天热车里空调为23度此时你觉得今天的空调没有昨天的23度凉，就往下调低一些，因为系统会默认当前的温度 比较适合车里人。车载恒温空调相比普通空调对温度的调节更精细，对动力的影响更小，使用寿命更长，并且会调节湿度。  8. **科技配置**：应该是林肯甚至是福特集团被吐槽的最多的一点，一个美国品牌，竟然没有carplay，只有24款以后才刚ota，可以说是carplay是车机系统里最科技的配置了。车机百度使用体验较差，希望官方多关注用户反馈改进。车路协同体验也还不错，可以接收到前方红绿灯的信号投屏到仪表盘上，但不是每个城市都开通，需要申请，有的地方体验不到。   9. **缺点吐槽**：内饰中控会有异响，不是长时间的异响，听起来像是塑料卡扣热胀冷缩导致的 塑料挤压声音，时不时的会来一下。还有前排 门板里的白色小塑料饰板也会异响，个人目前还没碰到 但也比较常见，群里调侃 林肯异响家 这是正品。看林肯车友圈有有一些反馈 底盘比较容易生锈 目前还没看到 后续持续分享。后视镜下翻比较鸡肋，手动按不说，经常瞎翻 属于系统bug还是啥 已经关掉了。再就是后排的安全带卡扣设计感觉有缺陷 特别是中间的 很容易上车的时候 一屁股坐上去 硌在上面。  10. **特别吐槽**：这个也不能说是缺点，应该算是系统bug，混动系统可能会遇到电机不介入，电池满电也会一直用发动机驱动的情况。在3000公里的时候遇到过一次，经过在网上论坛查找看到福特混动车主也有类似情况，最后结论为 可能在特别拥堵并且长时间龟速蠕行的时候有概率触发此bug，解决方案为在快速路，大脚踩油门 松油门，让混动系统的能量条 红色拉上去 绿色降下来 反复几次 电机就介入了。我自己解决也是 在快速路轰了几脚大油门 然后放开 大概反复踩了3次 系统就正常了。此已经反馈给厂家不知道有没有用哈。再就是不建议混动车主用经济模式长时间开 发动机还是能用多用 燃烧充分才能让 发动机和口罩 健康。  以上都是个人3000多公里对电混冒险家的使用经验 希望能帮到关注这款车的 朋友们。

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冒险家24款电混尊享3300公里用车感受