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试驾启辰大V DD-i  买车第一眼的印象重要吗？我觉得挺重要的，当我第一眼看到启辰大V DD-i 时候，就被它的车尾设计吸引住了，第一感觉这设计和路特斯Eletre有点神似，都是传递给我一种强烈个性运动的气息。    大家对东风启辰这个牌子熟悉吗？相信这是买启辰大V DD-i 的第一道门槛，首先咱们要接受认可这个品牌。  我生活在广州，对启辰这个牌子挺熟悉的，甚至有朋友在车厂工作，在路上稍微留意就会发现广州的出租车很多都是启辰车子。以前有这么一句话：你想买一台质量靠谱稳定的车，就去看看出租车都是什么牌子的。所以，东风启辰给我的印象就是可靠的，虽然名气不如其他明星车企，但对于百姓而言可能是好事，因为代表着品牌溢价低，用人话说就是：性价比高，花小钱，办大事。  唠叨说完了，正式和大家分享一下我试驾的感受吧： 外观（10分）：8分   启辰大V DD-i 的颜值是在线的，巨大的熏黑的前脸，加上贯穿式的LED灯，识别度相当的高。另外颜色也很有个性，我比较喜欢这哇晒灰和不焦绿（厂家官方的称呼）   车外观的侧面运动感十足，也很简洁干练，没有多余的线条。      内饰（10分）：9分 当我进入车厢第一感觉就是：这不像是15万级别的内饰，高级感满满。   1.	全车饰板是深色木纹材质，手触有光滑的木纹感，舒服自然。   2.	全车用了大量软皮包裹，还有真缝线，和塑料内饰是天差地别的感受。    3.	中控双联屏，还贴心的保留了实体按钮。   4.	方向盘V字设计，皮质+打孔设计握感很好，尺寸刚刚好，按键清晰回弹力道足，有效减少误触的机率   5.	全景大天窗，和其他新能源车型设计一样，大面积的全景车窗，看上去比较通透。   车机（10分）：7分 车机功能中规中矩，能够满足日常用车需求，界面设计和开源性方面有待提高。 1.	驾驶主屏和副屏不能变化墙纸。整体设计画面简洁清晰，学习成本较低，比较容易上手，功能都可以很快找到。    2.	车机功能做的还是比较细致，甚至还有单踏板模式、油门防误踩等选择，安全性方面还是比较贴心的  3.360全景倒车影像清晰度挺高的，还有透明底盘，以及两侧画面。   4.车机娱乐：车机内也有娱乐app可以使用，如：爱奇艺、喜马拉雅、QQ音乐、小辰唱吧、乐听头条。基本可以满足日常娱乐需求。但是为什么只有7分呢？整个屏幕属于28开，选择app的板块仅占了20%左右的空间，感觉有点不适应，而且是在驾驶员的最右边，个人感觉上多少有点不利于操作，这一点是有待加强的。    空间（10分）：8分 我身高172cm，觉得启辰大V DD-i 空间是优秀的，除了可以满足日常需求，还可以满足露营场景。  1.后尾箱开合角度大。 启辰大V DD-i 留给我最深的印象就是后尾箱的开启角度，我坐在后尾箱向上伸直手臂也触摸不到尾门，可见这是一个十分夸张的卫箱开合角度，特别适合出去露营野钓什么的，坐在后尾箱眺望远方。   2.后排空间腿部有一拳有多，中间过道近乎纯平。座椅厚度适中，并无明显不适，座椅长度不会太短，至少我坐感觉还是可以的。   3.后排座椅可以放倒，接近纯平，露营或者午休睡个觉应该挺舒服的。估计偶尔还能用来搬个家，整个车内高度也高，相当实用。如果不把后排座椅放倒，估计可以放下4-5个22寸登机箱。  4.前排的小物件也有足够的放置空间，还有手机的无线充电位。    驾驶10分（7分） 试驾当天，下着小雨，路面微湿，主要是城市柏油路驾驶，具体感受如下： 1.	起步轻快。启辰大V DD-i 起步轻快，反应及时，没有出现动力延迟现象。 2.	隔音降噪较好。在不亏电的情况下，发动机不工作，因此比较安静，在时速60千米以下时，各种噪音抑制的还是可以的。但时速高于60千米时，噪音开始加大，深踩油门急加速时，动静不小。 3.	转向虚位小。方向盘的调教还是可以的，没有太大的虚位，基本可以小幅度调整车轮，不会出现小幅左右摆动方向盘而车不动的现象。 4.	悬架过沟颠簸烂路略显吃力。这可能和车的定位有关系，城市柏油路面驾驶感觉挺好，但不适合走烂路。主要体在车身会出现摇摆、噪音增大、悬架回弹慢感受。 5.	刹车表现正常，属于线性的刹车调教。不存在前段虚，后段紧。或者前段太紧，后段踩不下去的感觉。  总体试驾后，觉得启辰大V DD-i 就是一台城市代步家用车，11.98万元-14.99万元的价格，就能拥有一辆综合续航超过1000公里，并且城市完全可以纯电通勤的插电式混动车。不少城市还有政策补贴，如：广州就有1万元的补贴，并且还不限牌，进一步降低了买车成本。如果让我推荐，我会推荐顶配和次顶配，也就是纯电续航110km的两款车型，两者主要差距就在于L2级别的辅助驾驶等智能功能，这功能对于新手挺有用，但对于老司机而言，就可有可无了。

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